今年的國內(nèi)車市不是一般的卷，除了價格、服務(wù)，連新車發(fā)布的頻率也開始卷了。10月20日，深藍汽車推出了新車深藍S05，號稱是“20萬內(nèi)唯一可拍可投的智能交互汽車”，價格區(qū)間11.99-14.99萬元，共六款配置，四款為純電，兩款為增程。深藍S05這款車型有不少吹捧的聲音，那么它真的很能打嗎？

這次深藍S05的定價策略和配置分配耐人尋味，11.99-14.59萬元的四款車型均為純電版本，CLTC續(xù)航里程為510km；增程版本只保留了兩款，售價分別為13.99萬元和14.99萬元，CLTC純電續(xù)航都是200km?？瓷先ド钏{正在努力走出自己的增程舒適區(qū)，但10-15萬元的純電SUV市場，沒點“科技與狠活”并不那么容易站穩(wěn)。

先來看深藍S05純電版，全系均為寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量為56.12kWh；電機均為最大功率175kW的后置單電機，零百加速時間均為7.3秒。11.99萬元的510Pro純電版作為整個車系的入門車型，在配置上做出了一定程度的閹割，去掉了側(cè)氣簾、全景天窗、車內(nèi)化妝鏡、主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、50W手機無線充電、外放電等功能。

再來看深藍S05增程版，搭載最大功率72kW的1.5L增程器，后置電機的功率比純電版稍小，為160kW，零百加速時間也來到了7.9秒。電池同樣是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，容量為27.28kWh。13.99萬元的增程Max版和14.99萬元的增程Ultra版相比，配置差異并不大，少了疲勞駕駛提示、車內(nèi)攝像頭、像素式大燈、向日葵旋轉(zhuǎn)屏、面部識別、車載KTV、車載空氣凈化器、64色氛圍燈等配置，對很多用戶來說，加一萬元上這些配置，吸引力并不大。

橫向?qū)Ρ韧墑e車型，深藍S05在配置方面的確有一定的優(yōu)勢，但長安汽車在純電技術(shù)方面缺乏市場認可，多給些配置博取用戶好感也算是行業(yè)慣例。深藍之前的幾款車型，如SL03、S07，都是增程版本貢獻了絕大部分的銷量。今年深藍的銷量取得了明顯增長，9月達到19952輛，同比增長35.64%，環(huán)比增長51.63%。不過銷量增長之下，深藍又遇到了新的問題。

深藍雖然銷量取得增長，但其實一直在吃老本，9月銷量中超過1.2萬輛都來自深藍S07一款車型，占比超過60%，深藍SL03、深藍G318、深藍L07三款車型的銷量加起來不到一萬輛，其中深藍L07的銷量只有761輛。深藍的焦慮在于，自己無法復(fù)制深藍S07的成功，深藍S05能否成為爆款，還是未知數(shù)。

對深藍汽車來說，銷量增速慢和遲遲無法盈利是壓在頭上的兩座大山。去年深藍只完成了年銷量目標(biāo)的68%，今年深藍的銷量目標(biāo)為28萬輛，但前9個月只完成了大約一半，剩下三個月要取得近14萬輛的銷量，可以說是不可能完成的事情。所以今年深藍大概率仍然無法完成銷量目標(biāo)，盡管今年深藍采取了降價、推新車等諸多措施，但效果都十分有限。

根據(jù)長安汽車的財報，深藍汽車過去兩年的營收分別為156.78億元和258.83億元，凈利潤分別為-31.97億元和-29.99億元。今年上半年，深藍汽車營收139.81億元，凈利潤-7.39億元，雖然虧損幅度有所收窄，但仍然處于虧損狀態(tài)。

銷量不達標(biāo)而且虧損，讓深藍汽車CEO鄧承浩壓力山大。更讓這位深藍汽車一把手焦慮的是，深藍S07的285km版本車型交付出了問題，用戶鎖單后遇到了交付周期延長的情況，抱怨聲此起彼伏。作為深藍汽車的銷量支柱，深藍S07的交付一旦受到影響，將會導(dǎo)致整個深藍汽車的銷量成績滑坡。

主編點評

所以即便深藍S05成為爆款，深藍可能也沒有能力快速交付，更何況深藍汽車至今沒有公布深藍S05的大定數(shù)據(jù)，情況大概率不太樂觀。深藍這個品牌從誕生之初就缺乏自己的特色，這也是深藍S07的成功難以復(fù)制的一大原因，深藍S07只是恰好用高性價比和犀利的造型打開了市場。換句話說，深藍也不知道深藍S07為什么成功。如今零跑強勢崛起，深藍的焦慮被無限放大，零跑銷量越好，深藍就越眼紅。