三年前，比亞迪和吉利幾乎同時(shí)發(fā)力插混技術(shù)，前者用3擋DHT解決了插混車(chē)高速動(dòng)力孱弱，后者用單檔DHT挖出了更多經(jīng)濟(jì)性，三年后，比亞迪基于四代DM推出了第五代，吉利則在自己的科技樹(shù)里用回了單擋DHT，目的很明確，把饋電油耗做到更低的同時(shí)，讓價(jià)格進(jìn)一步下探，甚至大概率會(huì)對(duì)準(zhǔn)10萬(wàn)級(jí)。

就拿吉利銀河第一次跳出“字母+數(shù)字”命名習(xí)慣的星艦7來(lái)說(shuō)，新車(chē)在新一批工信部中已經(jīng)明確了會(huì)換上代號(hào)BHE15-BFN的1.5升自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，較之前的1.5T機(jī)型，最大功率少了38千瓦，19.09kWh和28.94kWh的電池包，比現(xiàn)款銀河L7（9.11kWh、18.7kWh）更大，饋電油耗從百公里5.23升，降到了4.85升，這些數(shù)據(jù)都在說(shuō)明，用上新插混技術(shù)的星艦7，油耗明顯降下來(lái)了，這是怎么做到的？另外，新車(chē)的價(jià)格會(huì)不會(huì)有驚喜？

除了換大電池和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)用上高轉(zhuǎn)速電機(jī)

比起上一代的雷神8848電混技術(shù)，新技術(shù)下最大的變化有兩個(gè)，一是換上了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，二是用上了單擋DHT。正如前面提到的，星艦7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)比起銀河L7的1.5T機(jī)型，最大功率變小了，當(dāng)然，同排量下的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在壓榨馬力這件事上本身就不及一顆渦輪來(lái)的更直接，但是適當(dāng)弱化內(nèi)燃機(jī)在整個(gè)插混系統(tǒng)里的戲份，加上不用再根據(jù)車(chē)速頻繁變擋的變速箱，對(duì)于同樣是基于P1+ P3架構(gòu)的吉利來(lái)說(shuō)，這個(gè)技術(shù)邏輯就看的非常清晰了，對(duì)此可以推斷兩件事，一個(gè)是星艦7的電驅(qū)場(chǎng)景會(huì)更多，換上大電池便是佐證之一，核心是讓內(nèi)燃機(jī)盡可能少去參與直驅(qū)，另一個(gè)則是為了滿(mǎn)足更多電驅(qū)工況，新車(chē)的電機(jī)性能會(huì)比上一代更強(qiáng)。

既然是遵循弱化內(nèi)燃機(jī)的插混邏輯，可能有人不理解了，在原有技術(shù)基礎(chǔ)上只更換低功率內(nèi)燃機(jī)，繼續(xù)沿用多擋變速箱，不照樣能解決油耗嗎？答案還真不能，我們從發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力分流的技術(shù)特性來(lái)聊。首先，之前的1.5T機(jī)型（代號(hào)BHE15-BFZ），是從偏性能取向的BHE15機(jī)型中演進(jìn)來(lái)的，而且要考慮到內(nèi)燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足，所以在研發(fā)之初就注定了這是一臺(tái)行程更長(zhǎng)，對(duì)插混更友好的內(nèi)燃機(jī)，活塞運(yùn)行過(guò)程被拉長(zhǎng)后，通過(guò)早關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，也就是只適用渦輪增壓的米勒循環(huán)，結(jié)合更容易優(yōu)化滾流的350Bar高壓直噴，最終目的是讓膨脹比大于壓縮比，讓每一顆燃油充分燃燒，在提升動(dòng)力輸出的同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，而此時(shí)與之配合的三擋DHT，會(huì)通過(guò)串并聯(lián)和功率分流，讓動(dòng)力經(jīng)過(guò)行星齒輪一分為二，一部分直接傳遞給車(chē)輪，一部分通過(guò)電機(jī)再次分流，所以，能和這套變速箱完美分配動(dòng)力的，只有追求性能取向的內(nèi)燃機(jī)來(lái)完成。

另外，簡(jiǎn)單梳理一下雷神8848電混技術(shù)的分流邏輯，可以看到在3個(gè)檔位的加持下，內(nèi)燃機(jī)是有更多參與率的，比如起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就允許能參與直驅(qū)，此時(shí)P1電機(jī)配合大速比的1擋來(lái)放大扭矩，這也是實(shí)現(xiàn)彈射起步的根本，提速后增至2檔，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩種情況，P1和P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或P3電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，高速下3擋雖能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然是有參與直驅(qū)工作，只不過(guò)多了兩臺(tái)電機(jī)彌補(bǔ)沒(méi)有高轉(zhuǎn)下的動(dòng)力，這套技術(shù)的效果是，不論什么車(chē)速工況，整套動(dòng)力系統(tǒng)隨時(shí)都有使不完的勁兒，所以，低功率內(nèi)燃機(jī)顯然是做不到和3擋DHT更好適配的。

從1.5T變成1.5L，原始機(jī)型都是BHE15，這就意味著缸體材質(zhì)、缸徑等核心技術(shù)都不會(huì)變，想做到更高的燃燒效率，星艦7搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)用上更加極端的進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉策略，能更容易打散燃油顆粒的500Bar高壓直噴，以及在排氣部分換上效率更高的EGR系統(tǒng)，當(dāng)然了，還有降摩擦方案、電子水泵、電子真空泵以及混動(dòng)專(zhuān)用增壓器等等，在官方數(shù)據(jù)中，燃燒效率突破了46%，這個(gè)成績(jī)也容易讓人想到比亞迪第五代DM技術(shù)里的那臺(tái)1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率同樣是做到了46.03%，從它的油耗表現(xiàn)看，SUV和轎車(chē)基本都能做到饋電油耗4L左右，參考星艦7的申報(bào)油耗數(shù)據(jù)，百公里最低4.85升，基本和比亞迪走到了一個(gè)水平線(xiàn)上。

發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有了保證，但是低工況下的性能在一定程度上是被弱化的，所以這部分就得讓電機(jī)去彌補(bǔ)，由于新技術(shù)下的核心需求是降低能耗，但是調(diào)大電機(jī)功率反而會(huì)違背能耗要求，可行的辦法只能是拉高電機(jī)轉(zhuǎn)速，在吉利首次曝光新一代雷神超級(jí)電混技術(shù)的同時(shí)，就曾提到了會(huì)同步適配最高能到30000轉(zhuǎn)的電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架，對(duì)于插混車(chē)型而言，在單位面積之內(nèi)，只要電機(jī)轉(zhuǎn)速能有效提升，輸出功率自然就會(huì)更高，更何況，比起銀河L7入門(mén)級(jí)只有9kWh出頭的電池包，這次星艦7起步就多了10kWh，這就意味著，新車(chē)電機(jī)覆蓋的驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景會(huì)變得更多，像起步時(shí)更多的由P1負(fù)責(zé)，中速由P1+P3驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在全功率或者充電時(shí)啟動(dòng)。

經(jīng)濟(jì)型插混重在能耗，星艦7大概率賣(mài)10萬(wàn)內(nèi)？

梳理完星艦7低能耗的技術(shù)邏輯，我們基本就可以得到一個(gè)結(jié)論了，那就是吉利這次推出的新一代雷神超級(jí)電混技術(shù)，完全就是奔著經(jīng)濟(jì)型用車(chē)去的。盡管現(xiàn)款技術(shù)雷神8848同樣也有非常能打的油耗表現(xiàn)，但是鑒于在3擋DHT整套系統(tǒng)的工作邏輯相對(duì)復(fù)雜，整車(chē)成本自然是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的單擋DHT經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，所以，接下來(lái)的問(wèn)題便是，吉利會(huì)將星艦7賣(mài)多少錢(qián)？

前面已經(jīng)提到，通過(guò)星艦7和現(xiàn)款銀河L7在電池包容量、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上的差別，能大致判斷出新車(chē)一定會(huì)有更寬泛的電驅(qū)場(chǎng)景，畢竟換回單擋DHT就是為了省油這個(gè)核心需求之一，在用車(chē)成本明顯改善之后，整車(chē)的售價(jià)勢(shì)必會(huì)比銀河L7更低的，參考現(xiàn)款銀河L7官方指導(dǎo)價(jià)（12.57-16.97萬(wàn)元），新車(chē)的定價(jià)大概率會(huì)是不超過(guò)這個(gè)區(qū)間的。

作為吉利在接下來(lái)需要打出銷(xiāo)量的插混車(chē)型，目前這項(xiàng)技術(shù)第一批已經(jīng)給到了星艦7和銀河L6，鑒于后者主打定價(jià)更低的A級(jí)插混車(chē)市場(chǎng)，所以能給出的判斷是，星艦7的售價(jià)有望對(duì)準(zhǔn)10萬(wàn)元價(jià)格帶。

一方面是，賣(mài)到10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，新車(chē)會(huì)更好的與銀河L7形成定位區(qū)隔，從同級(jí)市場(chǎng)的對(duì)手看，星艦7更多的會(huì)是和比亞迪宋Pro、宋PLUS DM-i、長(zhǎng)安UNI-Z插混等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，而銀河L7的對(duì)手會(huì)是CR-V e:PHEV、RAV4榮放雙擎E+等，很顯然，吉利星艦7的任務(wù)正是為了走量。

另一方面，是基于目前吉利在插混市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，其還沒(méi)有下探到10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的插混車(chē)市場(chǎng)，比亞迪熱銷(xiāo)的宋Pro在終端優(yōu)惠5000元之后，也依然沒(méi)有突破10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，所以，綜合這兩點(diǎn)考慮，用上吉利新技術(shù)的星艦7，需要通過(guò)更低的油耗打開(kāi)市場(chǎng)，而定價(jià)做到10萬(wàn)內(nèi)，顯然會(huì)用更高的競(jìng)爭(zhēng)力。