作為一個在汽車行業(yè)摸爬滾打多年的從業(yè)者，如果你要問我對哪個中國品牌好感度最高，那么非奇瑞汽車莫屬。

為什么是奇瑞？

10月19日，奇瑞汽車迎來了第1500萬臺下線，借這個機會來給大家說一說我為何對奇瑞的好感度最高。

奇瑞汽車的發(fā)展史特別像一個白手起家的草根，在追求自己夢想的道路上必然會遇到千難萬阻，但奇瑞人憑借著理工男的那股不服輸?shù)摹拜S勁兒”，硬生生從“小草房”做到了世界五百強，這么看奇瑞的發(fā)展史就是一部草根翻身史，在它的身上能看到很多勵志的故事。

1997年，奇瑞“發(fā)動機一廠”破土動工，標(biāo)志著奇瑞汽車項目的正式啟動。

1999年，奇瑞自主研發(fā)的第一臺發(fā)動機和第一輛轎車“風(fēng)云”相繼下線。

2001年，奇瑞首批“風(fēng)云”轎車出口到敘利亞。

2006年，奇瑞首批發(fā)動機出口美國。

2006年，奇瑞成為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。

2007年，奇瑞汽車出口到56個國家，并在多個國家建立了工廠。

2007年，奇瑞汽車第100萬輛下線。

2015年，奇瑞汽車第500萬輛下線。

2021年，奇瑞汽車全球用戶突破1000萬。

2024年8月，奇瑞集團登榜《財富》世界500強。

2024年10月19日，奇瑞汽車第1500萬輛下線。

相信很多通過自己努力過上好日子的人，或多或少能在奇瑞汽車的發(fā)展史上，看到自己為了創(chuàng)造更好生活而努力奮斗的影子，至少我是這樣的，這也是為什么我最喜愛奇瑞這個品牌的原因。

1500萬輛下線，奇瑞飄了？

從一窮二白的“小草房”做到了世界五百強，這條路奇瑞走了20多年，從1到1500萬，很多奇瑞人從黑發(fā)熬到白頭、從年輕小伙變成大了大叔，雖然一代奇瑞人變老了，但是奇瑞的產(chǎn)品卻變得更加年輕了。

當(dāng)然，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍也變得愛“吹?！绷?，“當(dāng)年我們用10年時間，實現(xiàn)了第一個百萬輛，我那時吹了一個牛，說以后每年干100萬輛。當(dāng)時除了我自己，沒有人相信我這句話。而今天的奇瑞，6個月就實現(xiàn)了第15個百萬輛。未來，我們還要實現(xiàn)一個季度100萬輛、甚至一個月要干100萬輛，以更快的速度躋身全球車企top 10！”

難道1500萬輛下線后的奇瑞飄了？其實不然，讓我們一起看看尹同躍的底氣又是來自哪里？

今年1-9月，奇瑞累計銷量1,752,793輛，同比增速39.9%，連續(xù)成為全行業(yè)唯一實現(xiàn)新能源、燃油車賽道“雙增長”，國內(nèi)、海外賽道“雙增長”的汽車企業(yè)，按照目前的增長趨勢來看，奇瑞今年銷量不會低于250萬輛，年銷400萬輛，也就是一個季度100萬輛，是完全沒問題的，由此可見這點尹同躍并沒有吹牛。

至于月銷100萬輛的目標(biāo)，確實讓人覺得不可思議，要知道豐田作為全球最大的車企去年全球銷量1123.3萬輛也并沒有達到月銷100萬輛，所以這個目標(biāo)對奇瑞來說確實有吹牛的嫌疑，但是反觀奇瑞“理工男”性格，吹牛又似乎不符合他們企業(yè)的調(diào)性，那么可以預(yù)見的是，未來奇瑞將會在國際市場上瘋狂蠶食豐田、大眾等車企的份額，以完成其月銷100萬輛的目標(biāo)。

在今年上半年，中國車企出口已經(jīng)實現(xiàn)了對日本車企的反超，中國也因此成為了全球最大的汽車出口國。而奇瑞不僅滲透了俄羅斯、巴西、墨西哥、卡塔爾這樣的新興市場，更擴展到了80多個國家和地區(qū)。另外，奇瑞通過提升本地化研發(fā)和生產(chǎn)能力，把適合當(dāng)?shù)匦枨蟮能囆屯葡蛄烁鞔髤^(qū)域市場，同時借助國內(nèi)強悍新能源車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，未來奇瑞還是有希望將豐田拉下馬的，那么月銷100萬輛自然也是有可能，只是這個時間周期會有點久。

為了實現(xiàn)這一宏偉的目標(biāo)，在1500萬輛下線儀式上，奇瑞也把最新的拳頭產(chǎn)品：風(fēng)云A9進行了全面的展示和介紹，那么這臺車又有哪些亮點？

風(fēng)云A9，重新定義C級車

在1500萬輛這個里程碑式的下線儀式上，選擇風(fēng)云A9作為下線車型，可以看出奇瑞在致敬過往同時,也在展望未來。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用表示，“作為奇瑞的第一輛車，同時也是中國第一輛出口車，風(fēng)云是奇瑞的初心。風(fēng)云A9成為奇瑞汽車全球第1500萬輛下線車型，25年輪回，動靜皆風(fēng)云。如今奇瑞量質(zhì)雙升，燃油直道超車，加速新能源，一步步兌現(xiàn)‘不客氣’宣言。多年的國際化布局，讓奇瑞建立起全球研發(fā)、全球驗證、全球標(biāo)準、全球品質(zhì)的世界級技術(shù)體系。鯤鵬動力C-DM 5.0、奇瑞專研鯤鵬電池等，以中國技術(shù)展現(xiàn)世界實力，世界級工廠賦能頂級智造工藝，打造用戶喜愛的全球車。”

從風(fēng)云A9的產(chǎn)品力來看，它更是重新定義了C級車，不管是設(shè)計、空間、性能、安全，還是智能，都是跨時代的。

設(shè)計上，風(fēng)云A9融入東方美學(xué)的設(shè)計理念，外觀方面則以水為靈感，不管是波光粼粼的格柵還是行云流水的腰線以及水刃電動尾翼，在塑造飽滿的車身姿態(tài)同時又能在型面細節(jié)上給人十足的運動觀感；內(nèi)飾則以山巒為靈感，不僅層次感鮮明還給人一種峰巒高聳，江河匯流的感覺。正如著名建筑設(shè)計師高迪所說，“直線屬于人類，曲線屬于上帝”。

風(fēng)云A9“上善若水、云繪江山”的獨特設(shè)計理念是獨屬于東方美學(xué)的，也是對其他鐘愛直線條設(shè)計語言的全面碾壓。

空間上，風(fēng)云A9車長超過5米、車寬接近2米，軸距超過3米，成就了其“532” C級的超大車身尺寸，可以給車內(nèi)帶來更充裕的駕乘空間。據(jù)悉，風(fēng)云A9還將推出4座版本，車內(nèi)配備有2個獨立行政沙發(fā)座椅和超寬行政島臺，其中行政沙發(fā)座椅支持靠背25°-30°可調(diào)節(jié)、10點按摩、電動調(diào)節(jié)腿托等配置；此外，車內(nèi)還配備有超大容量“真”冰箱，支持-18°C-50°C的制冷，冰箱內(nèi)部可容納8瓶飲用水，為用戶提供了頭等艙般的待遇。

在性能和智能方面，風(fēng)云A9也保持著頂級水準，它將搭載奇瑞最新的鯤鵬動力C-DM5.0，前雙叉臂+后高階五連桿以及CDC磁懸浮底盤2.0，滿油滿電續(xù)航2500km，既能保證性能又能兼顧用車成本；智能方面，不管是智能座艙還是智能駕駛輔助都比肩了行業(yè)頂流水平，可以實現(xiàn)實現(xiàn)從高速到城市的全場景點到點自動駕駛，智艙可以為用戶提供了極流暢的語音交互。

至于安全，你完全可以無條件相信奇瑞的安全，奇瑞不管是在“實戰(zhàn)”還是測試實驗中就沒從未出現(xiàn)過拉垮的表現(xiàn)，風(fēng)云A9前乘員艙核心骨架結(jié)構(gòu)100%采用潛艇級熱成型鋼，整車高強度鋼占比超過88%。特別是乘員艙關(guān)鍵部位更是采用同級領(lǐng)先的2000MPa熱成型鋼，更是進一步拉升了奇瑞的被動安全上限。

大師觀察

從1到1500萬輛，這條路奇瑞走了20多年，這一路走來奇瑞用“理工男”的軸勁兒和老黃牛吃苦耐勞的精神一直在努力著，將最好的產(chǎn)品帶給廣大的用戶朋友?，F(xiàn)在的奇瑞已經(jīng)實現(xiàn)了奇瑞量質(zhì)雙升，燃油直道超車，加速新能源，下一個1500萬輛還會遠嗎？