歐洲最大的電池企業(yè)Northvolt，被不少人稱之為歐洲版的“寧德時(shí)代”。

誰(shuí)能想到就是這么一家企業(yè)，僅七年竟揮霍掉了高達(dá)1000億的資金，為了降本控利，多數(shù)工廠停工停產(chǎn)，裁員高達(dá)1600人，眼下已深陷嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)困境之中。

那么這家歐洲最大電池企業(yè)為何暴雷呢？曾毓群與其最高領(lǐng)導(dǎo)的一次普通視頻對(duì)話，竟一語(yǔ)成讖......

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1、歐洲電池巨頭的“隕落”

當(dāng)我們把時(shí)間回溯到2017年，彼時(shí)Northvolt幾乎伴隨著所有的星光而誕生。高管有兩位出自特斯拉，股東包括大眾、高盛、西門子、貝萊德等全球巨頭，在7年間籌集資金超150億美元，約合人民幣1000多億元，為歐洲私企中最高金額。

然而，這家肩負(fù)著歐洲動(dòng)力電池希望的企業(yè)，如今卻陷入了前所未有的財(cái)務(wù)困境。2023年，Northvolt宣布大規(guī)模裁員計(jì)劃，裁減1600名員工，約占其全球總員工數(shù)的20%。公司的虧損額也從2022年的2.84億美元急劇擴(kuò)大至2023年的11.67億美元。

Northvolt旗下的電池正極活性材料工廠停產(chǎn)，還放棄了在瑞典的博倫厄再建造一家工廠的計(jì)劃，并計(jì)劃出售旗下的儲(chǔ)能系統(tǒng)組裝廠NorthvoltDwa。

截至10月，股本減半，從2022年初39億美元降至2023年底21億美元，持有38億美元可轉(zhuǎn)換債券。2023年現(xiàn)金等價(jià)物21億美元，較2022年減少4億美元。，艱難維持近三年，仍未解良品率、產(chǎn)能難題。

種種跡象表明，Northvolt這家瑞典動(dòng)力電池巨頭被歐洲車企寄予厚望，現(xiàn)如今的資金鏈非常緊張。曾經(jīng)被寄予厚望的歐洲“小寧德”，如今卻在財(cái)務(wù)困境中苦苦掙扎。

其實(shí)這個(gè)隱患，曾毓群在一次普通的視頻通話中都有提及其答案緣由了。

2、曾毓群一語(yǔ)成讖

9月18日，曾毓群在接受挪威主權(quán)基金CEO尼古拉·唐根采訪時(shí)稱，曾與包括歐洲電池制造商在內(nèi)的多方討論，為何歐洲電池企業(yè)生產(chǎn)不出好電池。

曾毓群認(rèn)為：“歐洲電池企業(yè)在(電池)設(shè)計(jì)方面就存在問題，其次工藝是錯(cuò)誤的，最后他們的設(shè)備也有問題?！?/p>

如果一切皆錯(cuò)，自然造不出好電池。

話音剛落，歐洲最大電池企業(yè)便宣布噩耗——七年花千億+現(xiàn)裁員1600人。

曾毓群解釋，當(dāng)歐洲電池企業(yè)不了解電化學(xué)及相關(guān)副反應(yīng)時(shí)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)就必然出問題，存在無法消除潛在風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)階段擴(kuò)產(chǎn)能會(huì)面臨產(chǎn)能利用率、產(chǎn)品可靠性等問題，兩三年后還將有安全風(fēng)險(xiǎn)。寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群在行業(yè)舉足輕重，其言論受重視，結(jié)果真的一語(yǔ)成讖，恰好驗(yàn)證了他的預(yù)言。

3、失利的根本原因：質(zhì)量與交付問題

曾毓群確實(shí)有先見之明，Northvolt深陷泥潭有兩個(gè)關(guān)鍵原因。

其一，Northvolt電池質(zhì)量不過關(guān)，大眾作為其最大客戶和股東都不放心，已成立專門工作組跟進(jìn)其供應(yīng)的電池。顯然，Northvolt在質(zhì)量方面與寧德時(shí)代等中國(guó)車企有較大差距。

Northvolt受良品率、質(zhì)量、產(chǎn)能等問題困擾，交付一再延誤。其曾因陰極活性材料質(zhì)量不佳暫停生產(chǎn)外購(gòu)，影響良品率和產(chǎn)能。寶馬作為Northvolt的重要客戶，曾簽20億美元電芯采購(gòu)合同，現(xiàn)因Northvolt電池質(zhì)量未達(dá)預(yù)期且未按時(shí)交付，致客戶失信心而終止合同，轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，凸顯其在質(zhì)量和交付方面存在問題。

4、行業(yè)現(xiàn)狀不佳

Northvolt的困境并非個(gè)例，歐洲電池產(chǎn)業(yè)整體面臨希望落空、難以與中國(guó)企業(yè)抗衡的局面。

·英國(guó)電池初創(chuàng)公司 Britishvolt 于2023 年宣布破產(chǎn)，其曾計(jì)劃投資 38 億英鎊建工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池并創(chuàng)造約 3000 個(gè)崗位，因資金斷裂難運(yùn)營(yíng)。

·意大利也以電動(dòng)汽車需求疲軟為由，削減了電池工廠項(xiàng)目的扶持資金。

美媒稱，Northvolt 曾被視為可抗衡中國(guó)電池巨頭的歐洲企業(yè)，卻因自身運(yùn)營(yíng)問題陷入困境，為生存而戰(zhàn)。歐盟目標(biāo) 2030 年汽車電池年產(chǎn)量 550GWh，2023 年僅 110GWh，供過于求致價(jià)格低迷，歐洲電池企業(yè)面臨挑戰(zhàn)，多數(shù)方面與中、韓等國(guó)企業(yè)仍有一定差距。

汽車網(wǎng)評(píng)：

總之，Northvolt的困境是歐洲電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，歐洲各國(guó)需要認(rèn)真反思自己的電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，加大對(duì)電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的投入，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的電池供應(yīng)鏈。

同時(shí)，全球電池企業(yè)也應(yīng)從Northvolt的失敗和諸多短板中吸取教訓(xùn)，像曾毓群所言，不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，為推動(dòng)全球電動(dòng)化進(jìn)程作出貢獻(xiàn)。