主流合資汽車品牌現(xiàn)狀如何?今年前三季度銷量同比無一正增長(zhǎng)
車快評(píng) | 10-22
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轉(zhuǎn)眼間2024年已經(jīng)走完了三個(gè)季度,在今年前三個(gè)季度中,國(guó)內(nèi)車市燃油車市場(chǎng)銷量持續(xù)走低。累計(jì)銷量844萬輛,同比下降16%。
燃油車銷量同比下降,那也就意味著合資車企銷量同比的下降。
因?yàn)榫湍壳皣?guó)內(nèi)車市的發(fā)展趨勢(shì)來看,自主車企跟合資車企之間已經(jīng)有了一條非常明顯的分界線,那就是新能源車和傳統(tǒng)燃油車。
大致來看,自主車企中除了吉利、奇瑞、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城這些老牌車企外,基本上都已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng),大力發(fā)展新能源車。
而合資車企們,在堅(jiān)守燃油車市場(chǎng)的同時(shí),也都加快了新能源轉(zhuǎn)型的步伐。不過就目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看,只有大眾相對(duì)略好一些。
接下來我們就來梳理一下,今年前9個(gè)月主流合資汽車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)如何。
第1名大眾
南北大眾今年1~9月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為143萬輛,其中上汽大眾銷量77萬輛,同比下降6.95%;一汽大眾銷量66萬輛,同比下降10.16%。
在這需要解釋一下,通常你所看到的一汽大眾銷量數(shù)據(jù)基本上都是包含一汽奧迪和一汽捷達(dá)這兩個(gè)品牌的,而上述一汽大眾銷量數(shù)據(jù)只包含大眾。可以很明顯的看到,沒有了奧迪的銷量相比上汽大眾,一汽大眾不僅在銷量上差了10萬輛,同比的降幅也是要略高于上汽大眾的。
第2名豐田
南北豐田今年1~9月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為109萬,其中廣汽豐田銷量為55萬輛,同比下降16.37%。一汽豐田銷量為54萬輛,同比下降了8.42%。
很多時(shí)候我們都習(xí)慣性的將大眾和豐田列在同一等級(jí),但實(shí)際上在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大眾的銷量其實(shí)是要大幅領(lǐng)先豐田的。
面對(duì)國(guó)內(nèi)車市的新能源轉(zhuǎn)型,大眾早早布局。在合資車集體遇冷的當(dāng)下,不難看出大眾的銷量是遠(yuǎn)高于豐田的。
第3名本田
今年1~9月本田在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量為62萬輛,其中廣汽本田銷量32萬輛,東風(fēng)本田銷量為30萬輛。
同比的降幅,廣汽本田和東風(fēng)本田都在25%以上。
雖然本田的銷量?jī)H次于豐田和大眾,但經(jīng)過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),比起大眾和豐田,本田不僅在銷量上大幅落后,而且同比的降幅也是遠(yuǎn)高于大眾和豐田的。
寶馬、日產(chǎn)、奔馳和奧迪這四家合資汽車品牌銷量排名依次為第4名寶馬,1~9月銷量45萬輛,同比下降13.3%;第5名日產(chǎn),1~9月銷量43萬輛,同比下降5.34%;第6名奔馳,1~9月銷量42萬輛,同比下降6.3%;第7名奧迪,1~9月銷量41萬輛,同比下降10.32%。
以上,便是今年前三季度主流合資汽車品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn),全部都是呈下降趨勢(shì)的。可以用“降聲一片”來形容了,你覺得最先撐不住的會(huì)是誰?
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