新能源的紅利，算是被自主品牌拿捏了。在這一賽道，自主品牌無論在品質(zhì)、智能表現(xiàn)還是性價(jià)比上，都有諸多可圈可點(diǎn)之處。但是伴隨著新能源定位的轉(zhuǎn)型，并不是每一家都能做到盡如人意。例如深藍(lán)汽車，從當(dāng)年的長安深藍(lán)變成獨(dú)立的深藍(lán)汽車；從開局即“爆金幣”的銷量到去年銷量目標(biāo)完成度不到7成；從被吐槽外觀設(shè)計(jì)“酷似蘭博基尼”到如今的殺馬特風(fēng)格設(shè)計(jì)；從質(zhì)量投訴到不能按時(shí)交付……深藍(lán)的水深火熱可想而知。按理說，有長安汽車這樣的大廠做背書，深藍(lán)就算不能躋身行列頭把金交椅，結(jié)果應(yīng)該也差不到哪去，可偏偏銷量算不上漂亮，盈虧更是無法做到平衡，6月上市的G318更是問題重重……深藍(lán)汽車是不是“扶不起的阿斗？”

銷量壓力山大 產(chǎn)量十分拉胯

2022年4月，深藍(lán)汽車品牌發(fā)布，三個(gè)月后首款車型深藍(lán)SL03上市，年底這款車型的交付量就達(dá)到了25409輛，平均每個(gè)月的銷量都是5000輛以上。對于一個(gè)新品牌來說，第一款車型的表現(xiàn)著實(shí)亮眼。2023年剛剛拉開序幕，深藍(lán)就喊出“45萬輛”的銷售目標(biāo)。有人說，深藍(lán)敢喊出這個(gè)銷量目標(biāo)，是對自己的產(chǎn)品信心十足，也有人說深藍(lán)對于市場太過樂觀。但是如今回頭看來，或許這只是一次對“流量”的宰割，畢竟沒有話題就沒有熱度，此時(shí)的深藍(lán)非常需要熱度。

你可以質(zhì)疑深藍(lán)汽車的質(zhì)量，但是不可以質(zhì)疑深藍(lán)汽車制造話題的能力。就在車圈紛紛內(nèi)卷降價(jià)的時(shí)候，深藍(lán)汽車反其道而行之，在2023年3月的時(shí)候?qū)7車型價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)，每款車型漲價(jià)1萬元。有人擔(dān)心被品牌背刺，但深藍(lán)的車主似乎沒有這個(gè)擔(dān)心。此時(shí)恰逢比亞迪打破合資車壟斷市場的局面，一時(shí)間比亞迪推出不到十萬的車型，性價(jià)比之高令人垂涎，一時(shí)間比亞迪風(fēng)生水起，對比之下，深藍(lán)汽車雖不至于無人問津，但市場份額也的確受到了擠壓。2023年年底，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量為136912輛，和掌舵人鄧承浩在全球伙伴大會(huì)上說的目標(biāo)差距甚大。

令人沒想到的是，深藍(lán)汽車在銷量沒達(dá)到預(yù)期的前提下，產(chǎn)能卻出現(xiàn)了問題。今年8月24日，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在微博中回應(yīng)了285版本S07交車延誤的情況，9月18日，鄧承浩再次在微博中回應(yīng)了交車延誤的情況。前后近一個(gè)月的時(shí)間，似乎延誤交車的問題并沒有得到實(shí)質(zhì)性的提升。與此同時(shí)，還有車主對該款車型的排單順序產(chǎn)生了質(zhì)疑，并投訴到了相關(guān)網(wǎng)站。

城市殺馬特 鄉(xiāng)鎮(zhèn)蘭博基

深藍(lán)汽車上市之初，便有人調(diào)侃其設(shè)計(jì)和蘭博基尼十分相似。這一點(diǎn)自然仁者見仁，有人覺得能夠享受到超跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)最重要，當(dāng)然也有人因?yàn)橥庥^“山寨風(fēng)格”太明顯而不愿為之埋單。至于誰不愿意為這樣的設(shè)計(jì)埋單，在北上廣的上牌榜單上，深藍(lán)五、六十位左右的排名倒是很說明情況。以7月為例，北京市新能源車型上牌最高的特斯拉，緊隨其后的比亞迪系列中的幾款車型、問界以及小米。深藍(lán)SL03排在第59位，60位之前再無深藍(lán)車型。

今年上市的G318，走了一波“方盒子”風(fēng)格?？善葋喌掀煜路匠瘫姆胶凶訖C(jī)甲風(fēng)格出現(xiàn)在先，捷途旅行者的方盒子設(shè)計(jì)又圈了一波鄉(xiāng)鎮(zhèn)粉，作為后出現(xiàn)的G318，在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上顯然有些跟在別人后面的節(jié)奏，而具體的細(xì)節(jié)上明顯是簡約+科技+豐富細(xì)節(jié)的矛盾綜合體。所以這一次評價(jià)G318這款車丑得高調(diào)，實(shí)在不算是過分主觀。

從SL03的問世開始，深藍(lán)汽車在起名這件事上就顯得很潦草。SL如果說是品牌的首字母縮寫，那么后來的L07，怎么把S給“拋棄”了？如果說，“S”留給了SUV車型，那么G318這個(gè)名字，僅僅是為了蹭川藏自駕游的熱度？如果是蹭川藏自駕游的熱度，那車輛的品質(zhì)為何……一言難盡？上市4個(gè)月，關(guān)于品控、車機(jī)方面的投訴就出現(xiàn)了不下10余條。

質(zhì)量顯危機(jī) 競爭力欠佳

2023 年上半年，大量車主對深藍(lán) SL03 車輛的質(zhì)量問題進(jìn)行了投訴。其中，制動(dòng)系統(tǒng)存在異響、剎車故障等問題尤為突出，而且這些問題主要集中在 2022 款 1.5L 1200 增程版、2022 款 515 純電版車型中，并非個(gè)例，而是呈批次性出現(xiàn)。對于汽車產(chǎn)品來說，剎車系統(tǒng)的可靠性至關(guān)重要，這類問題的出現(xiàn)不僅影響了車主的正常使用，更給駕駛者帶來了嚴(yán)重的安全隱患。這使得消費(fèi)者對深藍(lán)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑，進(jìn)而影響了品牌的口碑和銷量。在競爭激烈的新能源汽車市場中，消費(fèi)者對于產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，很容易導(dǎo)致消費(fèi)者對品牌的信任度下降，從而影響產(chǎn)品的銷售。

2023 年的新能源汽車市場競爭異常激烈，各大品牌紛紛推出新車型，不斷提升產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。在這樣的市場環(huán)境下，深藍(lán)汽車面臨著來自傳統(tǒng)車企和新勢力車企的雙重競爭壓力。傳統(tǒng)車企憑借著深厚的技術(shù)積累和品牌影響力，不斷推出新能源車型，搶占市場份額；新勢力車企則以創(chuàng)新的營銷模式和智能化的產(chǎn)品特點(diǎn)，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。深藍(lán)汽車作為一個(gè)新興的新能源汽車品牌，在品牌影響力和市場份額方面與傳統(tǒng)車企和新勢力車企相比，還存在一定差距。

寫在最后：

從銷量和質(zhì)量方面來看，深藍(lán)汽車確實(shí)面臨著一些挑戰(zhàn)，似乎呈現(xiàn)出一種走下坡路的趨勢。然而，這并不意味著深藍(lán)汽車沒有發(fā)展的機(jī)會(huì)。如果能夠在產(chǎn)品質(zhì)量、市場營銷、技術(shù)創(chuàng)新等方面加大投入，積極應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，深藍(lán)汽車仍有可能不做“阿斗”，重新走上上升通道。