不知從何時(shí)起國(guó)內(nèi)車企爭(zhēng)相開(kāi)啟自己一年一度的“科技日”，來(lái)展示自己最新的科技成果，以及對(duì)未來(lái)的規(guī)劃和展望，也是對(duì)外“秀肌肉”的時(shí)刻。當(dāng)然，近兩年風(fēng)頭正勁的奇瑞也不例外。

從2022年的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”，到去年的“科技DAY”，再到今年的“科技智馭未來(lái)”為主題的“2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)”，奇瑞“科技日”已經(jīng)舉辦了三個(gè)年頭。

與往年不同的是，今年的“科技日”升級(jí)了一個(gè)維度，為“全球創(chuàng)新大會(huì)”，時(shí)間上由“科技日”變?yōu)椤翱萍贾堋薄?/p>

如果說(shuō)前兩屆的技術(shù)日是奇瑞全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系化轉(zhuǎn)型的開(kāi)始，那么這一屆升維而來(lái)的“奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)”便是奇瑞新能源戰(zhàn)略的再一次聚焦，不僅聚焦下一代的智能科技，更聚焦開(kāi)放包容的合作體系。

在本次全球創(chuàng)新大會(huì)中奇瑞進(jìn)一步展示了“火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)”五大技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)階，同時(shí)發(fā)布了智能大模型、鯤鵬電池品牌和共建的開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室。

其中，重點(diǎn)展示了鯤鵬電池，而鯤鵬電池品牌的發(fā)布標(biāo)志著奇瑞補(bǔ)齊了在新能源領(lǐng)域的最后一塊拼圖。

據(jù)介紹，這一電池品牌涵蓋“方形磷酸鐵鋰系列、方形三元系列、大圓柱三元系列”三大品類、擁有“充得快、跑得遠(yuǎn)、用得久和夠安全”四大亮點(diǎn)，支持最大6C快充。

不僅如此，奇瑞還重磅發(fā)布了鯤鵬固態(tài)電池。實(shí)際上，不只是奇瑞，近兩年來(lái)在新能源汽車行業(yè)關(guān)于電池補(bǔ)能續(xù)航以及智能化應(yīng)用是各家車企全力研發(fā)突破的領(lǐng)域。其中，全固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)高能量密度、高安全性，投身固態(tài)也被業(yè)界公認(rèn)是新能源汽車實(shí)現(xiàn)革命性突破的方向。

其中，各大企業(yè)在此領(lǐng)域都取得了一定成績(jī)，但由于全固態(tài)電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未固定，也有不少企業(yè)“擦邊”炒作。

不過(guò)，奇瑞并沒(méi)有玩文字游戲，而是直接采用“全固態(tài)電池”字眼。與此同時(shí)，還出了明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)——2026年上車定向運(yùn)營(yíng)、2027年批量上市。雖然奇瑞并未披露具體的參數(shù)，但其既然使用“全固態(tài)電池”字眼，想必對(duì)這個(gè)量產(chǎn)時(shí)間有著充足的信心。

隨著近兩年“新能源汽車上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是電動(dòng)化、下半場(chǎng)是智能化”行業(yè)共識(shí)的形成，這意味著智能化將影響奇瑞在新能源市場(chǎng)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)局。

基于此，奇瑞董事長(zhǎng)再立“不客氣”諾言?！懊髂?，奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”尹同躍表示。

與之對(duì)應(yīng)的是，在此次創(chuàng)新大會(huì)中奇瑞發(fā)布了面向未來(lái)的高階智能駕駛技術(shù)方案，進(jìn)化大卓智駕C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，讓自動(dòng)駕駛照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。據(jù)了解，目前已經(jīng)量產(chǎn)的奇瑞大卓智駕 C-Pilot 4.0 支持城區(qū)無(wú)圖智駕、0車速激活 NOA、三點(diǎn)掉頭、人車混行等。

C-Pilot 5.0 已在研發(fā)當(dāng)中，車端算力可以達(dá)到1000 TOPS，將實(shí)現(xiàn)車位到車位智駕功能，這也意味著奇瑞智能汽車全面進(jìn)入高階智駕NOA元年。

得益于技術(shù)奇瑞的強(qiáng)勢(shì)賦能，自去年發(fā)布奇瑞“新能源不客氣”宣言后經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間奇瑞的新能源已進(jìn)入“行業(yè)四強(qiáng)”，承諾得以兌現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量175.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近40%，是2023年全年銷量的93%。

其中，新能源板塊銷量33.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)186.4%；燃油車銷售142.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.9%，是今年前三季度全行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)新能源、燃油車賽道“雙增長(zhǎng)”的廠商。

據(jù)尹同躍透露奇瑞新能源10月銷量將沖擊8萬(wàn)輛大關(guān)，并計(jì)劃在12月超過(guò)10萬(wàn)輛，以確保行業(yè)第三的地位，同時(shí)爭(zhēng)取排名第二。此外，尹同躍在大會(huì)致辭中透露奇瑞今年銷量有望達(dá)到260萬(wàn)輛。

從2022年的123萬(wàn)輛年銷量到今年的260萬(wàn)輛，這三年間不斷變化的是奇瑞汽車的銷量數(shù)據(jù)和市場(chǎng)美譽(yù)度，不變的則是奇瑞的技術(shù)底色，而技術(shù)不僅是奇瑞的底色，更是底氣?？深A(yù)見(jiàn)的是，憑借這份底氣奇瑞下一個(gè)“不客氣”承諾也將實(shí)現(xiàn)。