哈弗大狗和捷途旅行者在市場上熱賣，說明了輕度越野SUV車型也有著不錯的受歡迎度。于是很多車企也紛紛入局輕越野市場，試圖分得一杯羹。近期吉利汽車公布了品牌首款輕越野SUV，并且命名為牛仔。

早前長城哈弗、坦克，到比亞迪方程豹，再到奇瑞捷途等品牌已經(jīng)布局了不少新能源越野SUV，如今又有吉利汽車入局，使得原本被“冷落”的越野車市場，逐漸熱鬧了起來。

時代背景催化的牛仔

所謂的輕越野SUV，簡單來說就是兼顧越野性能和城市用車舒適性的SUV車型，定位介于硬派越野和城市SUV之間。如今很多車企也在輕越野基礎上，再通過加入新能源技術，打造出新能源輕越野。

吉利汽車發(fā)力輕越野細分市場，與時代背景有很大的關系。近幾年中國汽車市場消費升級趨勢明顯，消費者對于一款車的需求也不再僅僅限于代步工具，而是想要更個性化和更多功能性，加上露營、垂釣、徒步等戶外活動的興起，越來越多消費者希望擁有一輛兼具城市SUV舒適性和硬派越野車部分功能性的座駕。

目前在輕越野SUV市場，比較有代表性的車型是哈弗大狗和捷途旅行者。其中哈弗大狗自上市以來，銷量持續(xù)攀升，上市四年銷量突破50萬輛大關。而捷途旅行者在方盒子車型市場中，銷量成績也是穩(wěn)居榜首。由此可見，輕越野SUV的市場認可度還是可以的。當然了，市場對輕越野SUV有需求，那么競爭在所不免，現(xiàn)在吉利汽車也帶來了牛仔。

與哈弗大狗和捷途旅行者這些車型的緊湊級定位不同，吉利牛仔定位于小型SUV，基于ICON打造。目前這款車只公布了外觀設計的信息，越野AT輪胎、紅色運動卡鉗，還拓展了超大尺寸的車頂越野裝備架，行李架載貨面積達到了1.3m2，最大載重量可達50kg。自行車、沖浪板、露營裝備等等車內(nèi)裝不下的超大裝備，都可放置在車頂上，同時車尾還配備了小書包。

毫無疑問，從外觀造型來看，吉利牛仔著實野性十足，但是內(nèi)在的越野性能組件有多少，目前是未知數(shù)。轱轆哥猜測越野性能件不會太硬核，不過可能動力方面有驚喜，據(jù)悉有望搭載ICON的1.5T發(fā)動機，性能參數(shù)跟哈弗大狗1.5T發(fā)動機相接近。如果屬實，那么吉利牛仔車身重量更輕的情況下，將會有更好的加速感。

簡單來說，吉利牛仔就是兼具了越野SUV的風格和傳統(tǒng)SUV的實用性。按照官方描述，牛仔進入市場旨在滿足年輕用戶對日常家用和外出露營、釣魚等休閑娛樂的用車需求。只是這個需求量有多大，能否力壓哈弗大狗和捷途旅行者等前輩，仍需市場驗證。

入局者不只是吉利

不可否認，吉利牛仔的入場確實給戶外生活愛好者提供了更豐富的購車選擇。目前市面上輕越野SUV基本是緊湊級，以及定位更高的車型。而小型SUV中具備越野屬性的車型并不多，那么吉利牛仔進入市場后，既能進一步拉低輕越野SUV的門檻，又可以給消費者提供更便利的用車體驗，因為車身尺寸小的SUV相比于大型越野車，更加靈活輕便，更容易穿越狹窄的山間小徑和崎嶇的土路。這對于吉利牛仔而言是一個差異化競爭點。

當然了，相比城市SUV，越野SUV細分市場的份額還是低了不少，據(jù)統(tǒng)計2018年我國硬派越野市場規(guī)模不足10萬輛，到了2020年才有明顯好轉(zhuǎn)，攀升至17萬輛。而去年也是20萬輛出頭，這組數(shù)據(jù)在一定程度上說明，消費者對越野的需求遠遠低于城市用車需求。這種市場大背景下，吉利想要依靠牛仔成為品牌銷量主力也不現(xiàn)實。

但是在競爭日益加劇的市場，吉利在新賽道發(fā)力，布局輕越野SUV，未嘗不是一個很好的嘗試。實際上，除了吉利汽車，近些年進軍越野SUV細分市場的車企也是越來越多，比如深藍汽車帶來G318、方程豹帶來豹5、豹8，以及更早前入場的奇瑞探索06、比亞迪仰望U8、東風猛士917等。

由此可見，盡管越野車市場的份額不大，但是很多車企都不想錯過這塊“蛋糕”，相信未來還會有更多車企入局，并且車型設計會更多樣化，所以除了吉利牛仔之后，未來消費者的選擇性也有望更加豐富。

總而言之，捷途旅行者、哈弗大狗的出色銷量，已經(jīng)從側(cè)面證明了如今我國SUV市場的消費習慣正在悄然改變，也預示輕越野SUV未來或許將會成為SUV市場新的增長點，吉利牛仔正是看中了輕越野SUV市場的機遇，相信未來會有更多車企入局輕越野SUV賽道。