10月20日，深藍汽車“多彩生活記錄者”——深藍S05上市，該車有兩款增程版和四款純電版可選，售價區(qū)間為11.99-14.99萬元。11.99萬元的起售價貌似便宜，但APP上不能下單？同配置車型，增程竟然比純電貴？這車沒有儀表屏幕？

看起來挺有賣點的深藍S05，上市后網(wǎng)友卻表示很失望。深藍汽車耗費心血打造的深藍S05，上市前調(diào)足了網(wǎng)友的胃口，是否會重蹈G318覆轍？

花里胡哨的配置更像噱頭？

從前期營銷推廣的重點來看，深藍S05被定義為“多彩生活記錄者”，重點突出智趣出行體驗，被深藍汽車CEO鄧承浩稱為“年輕人的第一輛車”。

為了迎合年輕人，深藍S05搭載了三個頗有亮點的高科技配置：一是DEEPAL百萬像素智趣光影大燈，它支持130萬像素、120英寸投影畫幅，可以看投影電影、K歌、玩游戲；二是DEEPAL 4K智趣云臺相機，它擁有4800萬像素、自帶電子防抖，拍攝、剪輯、發(fā)布一鍵搞定；三是泡泡瑪特聯(lián)名智慧語音助手，它和人之間的互動增加了趣味體驗。

對于這些亮點配置，深藍汽車進行了大肆宣傳，鄧承浩十一假期回老家還駕駛深藍S05進行了深度體驗，在深藍S05上市發(fā)布會上還用它的云臺相機進行了大合影。然而，如果我們認真想一下，就會發(fā)現(xiàn)這些花里胡哨的配置更像噱頭，而缺少真實應(yīng)用場景。

首先，這個DEEPAL百萬像素智趣光影大燈號稱有投影儀功能，誰能想到它投出來的影是黑白的？都2024年了，你在墻上面投個黑白的視頻有誰會看呢？與其看墻上的黑白投影，還不如躺在車里看個平板舒服愜意。小編估計車就是開到報廢，車主也沒機會拿出來炫幾次。

其次，這個車頂?shù)臄z像頭也就是云臺相機，放在車頂不知道的人還以為是激光雷達，很高級的樣子。但是，誰會開著車點擊屏幕去拍照，用手機不方便嗎？手機可以放大縮小，可以隨時調(diào)整各種角度，試問有多少人在什么場景下會用到這個云臺相機“記錄多彩生活”？

第三，泡泡瑪特都能成為賣點？深藍S05迎合年輕人沒錯，但是不是過于幼稚了？

從這些花里胡哨的配置上，我們可以看出深藍S05在迎合年輕人方面花了很多心思，但是沒有找對方向。這些應(yīng)用場景很少的配置貌似獨一無二很新鮮，但實際很雞肋，沒有一個是有競爭力的核心技術(shù)，還不如炫冰箱彩電大沙發(fā)來得實際。

11.99萬元的純電車型不能下單？

同配置增程竟然比純電貴！深藍S05 200Max增程版官方售價13.99萬元，而同樣配置的深藍S05 510Max純電版官方售價13.59萬元，增程版比純電版貴了4000元。

對此很多人表示不理解。一般來說，在新能源汽車里同配置車型純電要比增程貴，即使在深藍汽車體系里，L07純電車型與增程車型是相同的售價，S07純電車型比增程車型貴1萬元，深藍S05為什么反過來了？

有聰明的網(wǎng)友看破了深藍汽車的套路，認為深藍S05增程版售價沒有誠意，目的是主推純電版車型。

深藍S05純電11.99萬元的起售價的確很有性價比。但是，當(dāng)你打開深藍汽車APP準(zhǔn)備下單時，卻會發(fā)現(xiàn)這款售價11.99萬元的深藍S05 510Pro純電版暫不支持下單，如需購買請直接聯(lián)系客服。為什么會出現(xiàn)這種情況，第一車道打電話聯(lián)系了深藍汽車的客服，客服聽到小編的訴求后，表示也不清楚什么情況，甚至連售價11.99萬元的這款車也反復(fù)進行了核實，然后表示要反饋一下。隨后，客服表示要將小編的電話反饋給附近門店，有門店聯(lián)系小編才能訂購。

深藍汽車的門店與小編聯(lián)系，稱這款車需要到門店訂購，提車周期會比較長，并熱情邀約小編到門店試駕。

為什么其它車型可以APP下單，而這款售價11.99萬元的Pro車型不行呢？有人認為，這款車很可能是深藍汽車為了把售價拉下來而臨時加的版本，其實是不想讓你買。也有人猜測，這款車型或許根本就不生產(chǎn)。

既然11.99萬元的純電車型不想讓買，消費者可選的純電車型就來到了12.59萬元。這樣的話，深藍S05的落地價就到13萬元了，而反觀吉利銀河E5探索版，售價11.98萬元比深藍S05少6度電池，售價低了6000元，但是后視鏡加熱、電動折疊、座椅通風(fēng)加熱以及L2智能輔助駕駛等都齊了。值得注意的是，12.59萬元的深藍S05純電PLUS版沒有儀表盤，也沒有HUD，開車時頻繁低頭看中控屏是否方便安全呢？這一點恐怕會勸退很多消費者。

另外，第一車道不理解的是，深藍S05既然想主推純電車型，為什么不推大電池包長續(xù)航車型呢？56度電池包510公里續(xù)航，在如今純電市場已經(jīng)算不上主流了。

深藍S05是否應(yīng)該押寶純電？

第一車道注意到，深藍汽車CEO鄧承浩在2024年中媒體溝通會中曾表示，深藍S05定位年輕人的第一臺SUV，未來上市后的月銷量目標(biāo)為1.5萬輛。而經(jīng)過上面的分析，我們認為鄧承浩的銷量目標(biāo)很可能要落空。要知道，深藍S05的對標(biāo)車型吉利銀河E5在9月的銷量14250輛，事實上，就產(chǎn)品力和品牌力來看，深藍S05并無優(yōu)勢，第一車道大膽預(yù)測，深藍S05上市首月銷量不會破萬。

如上文所述，深藍S05顯然想主推純電車型，而深藍汽車實際上一直主打的增程車型，賣的最好的也是增程車型，深藍S05押寶純電是否犯了方向性錯誤？平心而論，深藍汽車在深藍S05身上投入不少，別人都在黃金周休假時，鄧承浩卻利用假期回老家的時間深度體驗深藍S05，并為網(wǎng)友直播，非常敬業(yè)。在深藍S05的上市發(fā)布會上，鄧承浩更是上演了充滿激情的“脫口秀”，能看出來他對這款產(chǎn)品充滿感情也非常熟悉。

無數(shù)事例告訴我們，光有熱情還不夠，有實力才能站得住。翻看深藍汽車的過往，我們不難發(fā)現(xiàn)深藍汽車CEO鄧承浩曾說過不少大話。深藍G318上市之初，鄧承浩曾喊出月銷過萬的口號，而9月最新銷量1844輛，與其期許相差甚遠。日前，深藍汽車CEO鄧承浩又表示，到今年4季度深藍月銷量目標(biāo)為3萬。就目前深藍汽車所有的產(chǎn)品表現(xiàn)來看，第一車道很難樂觀。

作為長安汽車的子公司，深藍汽車自成立以來就一直處于虧損狀態(tài)。資料顯示，2024年上半年，深藍汽車的營業(yè)收入約為139.81億元，凈利潤約為-7.39億元。對深藍汽車而言，當(dāng)務(wù)之急是盡快扭虧，把銷量提上去。否則，鄧承浩關(guān)于構(gòu)建新能源市場的“深（深藍）比（比亞迪）特（特斯拉）”新發(fā)展格局目標(biāo)將淪為笑談。