過去四五十年燃油車時代，中國車企別說征戰(zhàn)全球了，就連在國內都被合資品牌打得找不到北。但是進入新能源汽車時代，中國汽車行業(yè)強勢崛起。中國最大汽車集團，在銷量上已經僅次于豐田，位居全球第二。而且預計七年左右，全球最大車企的桂冠，將花落中國。

1. 半年入賬3000多億元

對車企來說，營業(yè)收入的多少，反映了其在市場競爭中的地位，也是廣大消費者對其車型產品認可的最終結果。在新能源大潮、車市價格戰(zhàn)的推動下，中國頭部車企的業(yè)績急劇分化。其中，比亞迪、賽力斯等乘著新能源汽車東風而一飛沖天，吉利等民營自主品牌表現(xiàn)也不錯，反觀合資“大戶”上汽、廣汽等國有車企，則在激烈的市場競爭中敗下陣來。中國汽車行業(yè)掀開新的一頁，我們正在見證歷史。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪營收高達3011億美元，反超上汽集團高居第一名。過去很多年，上汽都是中國最大汽車集團，其營收向來穩(wěn)居第一。2018年，上汽爆賣9022億元，在行業(yè)中遙遙領先。彼時的比亞迪，營收還只有千億出頭，與上汽之間存在著巨大的鴻溝?？墒请S后幾年，上汽營收掉頭向下，而比亞迪則節(jié)節(jié)攀升。此消彼長之下，比亞迪終于在今年上半年，實現(xiàn)了對上汽的反超，坐上中國最大汽車集團寶座。

2. 中國最大車企全球第二

比亞迪戴上中國最大汽車集團桂冠，不僅僅表現(xiàn)在營收方面，更表現(xiàn)在凈利潤和銷量方面。今年上半年，比亞迪凈賺136億元，在業(yè)內遙遙領先。其后排名第二至四的吉利、長城、上汽，凈利潤分別只有105億元、70億元、66億元。銷量方面，今年前9個月，比亞迪勁增32.13%至274.78萬輛，而上汽則下降21.56%至264.93萬輛。上汽穩(wěn)居了18年之久的中國最大汽車集團寶座，今年被比亞迪終結了。

成為中國最大汽車集團的同時，比亞迪在全球汽車行業(yè)，也已經位居前列。2023年，比亞迪就爆賣302萬輛，強勢登上全球十大車企排行榜，超越鈴木位居第九。這是中國汽車首次躋身全球十大車企行列，這意味著全球汽車行業(yè)格局正在重塑。進入2024年，比亞迪更是進步飛速。有數(shù)據(jù)顯示，今年8月份比亞迪大賣38.51萬輛，遠超大眾、本田、福特等傳統(tǒng)巨頭，僅次于豐田位居全球第二。

3. 七年左右將成世界第一

今年9月份，比亞迪銷量一舉突破40萬輛大關，增至41.93萬輛。按照前9個月的累計銷量，以及目前的月銷水平，比亞迪今年完成360萬的既定銷量目標易如反掌。此前有傳聞稱，比亞迪已將銷量目標從360萬輛調整至400萬輛。雖然比亞迪方面辟謠了此消息，但只要比亞迪接下來3個月保持月均42萬輛的水平，今年就一定可以達到400萬輛。而42萬輛的月銷，對比亞迪來說，應該是很輕松的事情，畢竟其9月份已經無限接近42萬輛了。

至于明年，比亞迪大概率應該可以跨越500萬輛大關。根據(jù)《財新》報道，國家主管部門的一個愿景，就是2025年國內出現(xiàn)一家銷量達到500萬輛的車企。國家肯定不會無的放矢，雖然并未直接點名，但目前國內車企也只有比亞迪擁有這個實力。然而500萬輛，顯然不會是比亞迪的天花板。根據(jù)華泰研究預測數(shù)據(jù)，2025年比亞迪銷量預計高達587萬輛，僅次于豐田和大眾，在全球高居第三名。知名自媒體大V盧克文稱：“七年左右，比亞迪將成為世界第一?！?/p>

比亞迪銷量和業(yè)績增長如此生猛，絕非一朝一夕，而是厚積薄發(fā)的結果。其背后是20多年的持續(xù)研發(fā)投入，堅持自主自研，打破了歐美日韓大型跨國車企，對中國自主品牌的技術封鎖和專利壁壘。過去14年中，比亞迪有13年的研發(fā)投入都高于其凈利潤，甚至有時還是凈利潤的好幾倍。如今，比亞迪在職員工數(shù)量超90萬人，堪稱中國最大民營企業(yè)。其中11萬人都是研發(fā)人員，比亞迪已成全球研發(fā)人員最多的車企。