近日，汽車門網(wǎng)公布了2024年前三季度有關(guān)于車型服務(wù)的投訴榜單。數(shù)據(jù)顯示：今年前三季車型服務(wù)投訴指數(shù)達47013.2，同比上漲63%。

因為比亞迪在2月中旬開啟價格戰(zhàn)引發(fā)了一系列反應，造成2024年前三季度車型投訴榜單均與降價有關(guān)。

第一名：驅(qū)逐艦05 服務(wù)投訴指數(shù) 6171.75

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：前三季度，驅(qū)逐艦05的投訴指數(shù)達6171.75，同比暴漲1288.16%，成為榜單中的第一名。這背后，新車降價、EV模式下發(fā)動機異常啟動是驅(qū)逐艦05投訴指數(shù)暴漲的罪魁禍首。今年2月，比亞迪推出了驅(qū)逐艦05榮耀版車型，價格相比老款整體進行了2萬多元的降價，從而觸發(fā)了新購車車主敏感的神經(jīng)。此外，EV模式下發(fā)動機異常啟動長時間不解決也引發(fā)了車主對服務(wù)的投訴。

第二名：宋PLUS新能源 服務(wù)投訴指數(shù) 3090.75

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：宋PLUS新能源前三季度的投訴指數(shù)達3090.75，同比上漲113.32%，其典型投訴問題是新車降價。這是源于宋PLUS新能源榮耀版在2月底正式上市，降價增配的操作引發(fā)了老車主的不滿，他們認為比亞迪突然增配降價的行為損害了老車主的權(quán)益。

第三名：漢 服務(wù)投訴指數(shù) 3075.8

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：2024年1月-9月，漢的投訴指數(shù)達3075.8，同比上漲9.44%。同宋PLUS新能源一樣，比亞迪漢也因為降價遭到了車主的投訴。2月8日，比亞迪漢榮耀版車型正式上市，降價又增配的操作讓老車主直呼“上當受騙”了。

第四名：秦PLUS 服務(wù)投訴指數(shù) 2899.65

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：秦PLUS的投訴指數(shù)達2899.65，同比上漲544.65%。新車降價、EV模式下發(fā)動機異常啟動是助推秦PLUS投訴指數(shù)的直接推手。在配置相同的情況下，比亞迪推出的秦PLUS榮耀版車型直降2萬元讓老車主感到很受傷。畢竟，新車在購買一兩個月后就降價，導致了車輛的貶值，利益受損。除此之外，EV模式下發(fā)動機異常啟動問題持續(xù)得不到解決，造成油耗過高的問題也讓老車主十分苦惱，從而引發(fā)了車主對服務(wù)的投訴。

第五名：宋Pro新能源 服務(wù)投訴指數(shù) 2717

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：前三季度，宋Pro新能源的投訴指數(shù)達2717，同比上漲了1057.89。從投訴反饋來看，新車降價是宋Pro新能源遭到車主投訴的主要原因。與比亞迪大部分車型一樣，宋Pro新能源在配置不變的情況下榮耀版價格直降2萬，這波操作讓新車主歡呼老車主心碎。

第六名：五菱星光 服務(wù)投訴指數(shù) 2495.35

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：五菱星光前三季度的投訴指數(shù)達2495.35，位列榜單第六位，新車降價是五菱星光遭到投訴的主要原因，占其整體投訴的73%。作為比亞迪價格戰(zhàn)的跟進者，五菱星光在上市不到3個月就降價6000元的行為讓一眾新購車的車主心生不滿，直呼被割了“韭菜”。

第七名：唐新能源 服務(wù)投訴指數(shù) 1849.9

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：唐新能源的投訴指數(shù)達1849.9，同比上漲317.91%，同樣是由于新車降價引發(fā)的大量投訴。2月份上市的唐新能源榮耀版與相同里程的冠軍版相比，價格優(yōu)惠了2-3萬元，新購車車主感覺自己很“吃虧”。

第八名：海豹 服務(wù)投訴指數(shù) 1119.95

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：前三季度，海豹的投訴指數(shù)達1119.5，同比上漲2.38%，成為榜單中上漲幅度最小的車型。作為比亞迪旗下的車型，海豹也沒逃過新車降價的“魔爪”。2月，比亞迪推出海豹Dm-i榮耀版車型，與老版相同里程的車型相比，榮耀版海豹不僅降價2萬元還增添了許多新配置。這波操作，讓老車主的心情久久不能平復。

第九名：逸達 服務(wù)投訴指數(shù) 581.75

典型故障：新車降價、車機不升級

汽車質(zhì)量投訴點評：逸達前三季度的投訴指數(shù)達581.75，同比暴漲9762.5%，是榜單中上漲幅度最快的車型。這背后，新車降價、車機不升級是導致逸達投訴指數(shù)飆升的罪魁禍首。具體來看，逸達改名全新逸動并且借機降價增配讓老車主深感欺騙和背叛。除“降價”背刺車主外，逸達另一問題在于車機長時間不更新。據(jù)車主們所說，逸達宣布停產(chǎn)后，車機系統(tǒng)也停止了升級，一直停留在1.3版本。

第十名：豹5 服務(wù)投訴指數(shù) 531.05

典型故障：新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：方程豹豹5前三季度的投訴指數(shù)達531.05，近期憑借全系官降5萬的操作使得豹5投訴指數(shù)暴漲，因此挺進了車型服務(wù)投訴榜單的第十名。有不少車主投訴稱方程豹豹5存在惡意競爭行為，導致車輛大幅貶值，損失了血汗錢，讓人寒心。有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“方程豹此舉是為了刺激銷量。”但要注意的是，盡管降價能短時間內(nèi)提升銷量，但長此以往品牌形象造成的損傷卻是不可逆的。

2024年以來，車企“價格戰(zhàn)”進入了白熱化階段，各大車企的競爭愈發(fā)激烈。為了搶占更多的市場份額，各車企不斷下調(diào)車型價格，頻頻打折優(yōu)惠。不過，盡管降價是一種正常的營銷手段，但作為車企還是有必要考慮老車主的感受。