隨著最近三個(gè)月，中國車市新能源汽車滲透率破半，新能源汽車正式超過燃油車，成為消費(fèi)者的購買主流，使得整個(gè)局勢(shì)發(fā)生了翻天覆地的變化。

就拿B級(jí)轎車這個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)來說，以前那可都是德系、日系和美系的天下，咱們的自主品牌基本上沒有什么存在感，更別說話語權(quán)了。

但在新能源汽車這條賽道，咱們的自主品牌新能源車，給了這些老牌合資B級(jí)車一些顏色看看。

直觀表現(xiàn)在比亞迪推出的“雙雄”秦L和海豹06DM-i，這兩款車憑借著9.98萬元的起步價(jià)，超2000km的綜合續(xù)航，以及進(jìn)入2時(shí)代的百公里虧電油耗，直接把合資B級(jí)車的市場(chǎng)都給搶走了。

這不，在9月份，秦L DM-i的銷量達(dá)到了恐怖的39490臺(tái)，可謂是逆天般的存在，另一款海豹06DM-i的銷量則為37155臺(tái)，數(shù)據(jù)也是相當(dāng)?shù)恼选?/p>

要知道，在秦L DM-i和海豹06DM-i之后的B級(jí)車，也就是特斯拉Model 3，它的銷量為23998臺(tái)。這中間的數(shù)據(jù)斷層可見有多大？從這里你也能感受到什么叫做“遙遙領(lǐng)先”？

當(dāng)然了，特斯拉Model 3的成績讓人脫帽致敬，因?yàn)樗氖蹆r(jià)要比秦L DM-i和海豹06DM-i差不多貴三倍，這樣的情況下還能取得這樣的銷量數(shù)據(jù)，從這里你就能看到特斯拉的品牌號(hào)召力有多大了。

除了這三款電車外，接下來的B級(jí)車排名分別是帕薩特和邁騰，經(jīng)典的德系B級(jí)車雙雄，二者的各自月銷量為23010臺(tái)和17608臺(tái)，很明顯帕薩特贏了。

要說這帕薩特為啥賣得好，其實(shí)地球人都知道，那就是它的價(jià)格實(shí)在是太誘惑人了。沒錯(cuò)，9月10日換代帕薩特上市的時(shí)候，直接宣布了一個(gè)相當(dāng)炸裂的消息，那就是帕薩特380TSI家族居然限時(shí)售15.99萬起。

考慮到帕薩特以前的380版本那可都是賣溢價(jià)的，如今按照“白菜價(jià)”來賣，可不就是把消費(fèi)者吸引的一愣一愣的嘛。

雖說上面說到的三款新能源車對(duì)帕薩特、邁騰這樣的燃油B級(jí)車沖擊力很大，但一個(gè)無法忽視的事實(shí)，那就是并非所有人都有購買新能源車的需求，對(duì)于準(zhǔn)備買B級(jí)車的消費(fèi)者來說，此刻很難拒絕帕薩特的誘惑。

接下來就是同樣B級(jí)車的常青樹凱美瑞了，其9月份的銷量為16644臺(tái)，在緊追邁騰。而縱觀換代凱美瑞上市后的銷量數(shù)據(jù)，從3月份的6842臺(tái)到6月份強(qiáng)勢(shì)破萬的12281臺(tái)，再到9月份的16644臺(tái)，可謂一路扶搖直上。

雖然這樣的上漲勢(shì)頭比不上新能源車的飛躍式猛增，但在這么內(nèi)卷的市場(chǎng)狀況下，能夠把車賣出去就說明了自身有存在被消費(fèi)者認(rèn)可的價(jià)值。

除了凱美瑞之外，表現(xiàn)搶眼的還有自主B級(jí)車之光紅旗H5了，它的月銷量也沖到了14022臺(tái)，可見紅旗的品牌影響力的確不是吹出來的。

【結(jié)語】以上便是9月份B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)格局，可以看出來新能源車對(duì)燃油車的壓制在繼續(xù)，但燃油車的勢(shì)頭也不可小視，后續(xù)會(huì)如何發(fā)展，我們不妨持續(xù)觀察。