寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群，表示歐洲電池企業(yè)在設(shè)計(jì)、工藝、設(shè)備方面，都存在巨大問(wèn)題。話音剛落，7年燒了上千億元的歐洲最大電池企業(yè)，就撐不住宣布大裁員了。曾毓群一語(yǔ)成讖，就連美媒體都認(rèn)為，歐洲電池企業(yè)陷入困境，難以與中企抗衡。

1. 曾毓群一語(yǔ)成讖

曾毓群一手創(chuàng)辦的寧德時(shí)代，早已成為特斯拉、寶馬、理想、蔚來(lái)等的電池供應(yīng)商，堪稱全球動(dòng)力電池行業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的龍頭。9月18日，曾毓群接受挪威主權(quán)基金CEO尼古拉·唐根的采訪，他表示自己曾與包括歐洲電池制造商在內(nèi)的很多人討論，為何歐洲電池企業(yè)無(wú)法生產(chǎn)出好的電池。他認(rèn)為：“歐洲電池企業(yè)在(電池)設(shè)計(jì)方面就存在問(wèn)題，其次工藝是錯(cuò)誤的，最后他們的設(shè)備也有問(wèn)題?！?/p>

如果一切都是錯(cuò)的，那么自然無(wú)法造出好的電池。曾毓群解釋稱，當(dāng)歐洲電池企業(yè)不了解電化學(xué)以及相關(guān)的副反應(yīng)時(shí)，就必然會(huì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)階段無(wú)法消除未來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。生產(chǎn)階段，如果他們擴(kuò)大產(chǎn)能，就會(huì)面臨產(chǎn)能利用率、產(chǎn)品可靠性等問(wèn)題，兩三年后還將遭遇產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)。作為寧德時(shí)代的創(chuàng)始人，曾毓群在行業(yè)內(nèi)舉足輕重，他的言論沒(méi)有人敢不重視，結(jié)果真的一語(yǔ)成讖。

2. 七年燒光1000億

曾毓群話音剛落下沒(méi)幾天，歐洲最大電池企業(yè)Northvolt就暴雷了。這家被譽(yù)為歐洲“小寧德”的超級(jí)新星，9月23日宣布大規(guī)模裁員計(jì)劃，正式裁減1600名員工，占到了其全球總員工數(shù)的約20%。事實(shí)上，Northvolt旗下的電池正極活性材料工廠早就已經(jīng)停產(chǎn)，而且也放棄了在瑞典的博倫厄再建造一家工廠的計(jì)劃，甚至它還計(jì)劃出售旗下的儲(chǔ)能系統(tǒng)組裝廠Northvolt Dwa。種種跡象表明，Northvolt的資金鏈非常緊張。

當(dāng)我們把時(shí)間回溯到2017年，彼時(shí)Northvolt幾乎伴隨著所有的星光而誕生。高管中有兩位來(lái)自于特斯拉，股東中不乏大眾、高盛、西門子、貝萊德的全球巨頭，其籌集到的資金規(guī)模，也是歐洲私企中最高的金額——超過(guò) 150 億美元，折合人民幣1000多億元。然而就是這樣一家肩負(fù)著歐洲動(dòng)力電池希望的獨(dú)角獸，在7年間燒完上千億之后，如今陷入前所未有的財(cái)務(wù)困境和重重壓力。Northvolt的虧損額，從2022年的2.84億美元，急劇擴(kuò)大至2023年的11.67億美元。

3. 歐洲電池行業(yè)潰敗

曾毓群確實(shí)有先見之明，Northvolt深陷泥潭，其中兩個(gè)原因很關(guān)鍵。第一，Northvolt的電池質(zhì)量較差，無(wú)法達(dá)到預(yù)期。就連Northolt最大客戶也是最大股東的大眾，都對(duì)Northolt的電池質(zhì)量不放心。據(jù)悉，大眾汽車已經(jīng)成立專門工作組，對(duì)Northvolt供應(yīng)的電池進(jìn)行跟進(jìn)，檢查其是否能夠正常發(fā)揮作用，以及是否需要在緊急情況下進(jìn)行重組。顯然，在成本、質(zhì)量等方面，Northvolt跟寧德時(shí)代等中國(guó)車企存在較大差距。

第二，受良品率、質(zhì)量、產(chǎn)能等問(wèn)題困擾，Northvolt對(duì)客戶的交付一再延誤，讓客戶們失去信心，不得不終止合同。Northvolt一度發(fā)現(xiàn)自己制造鋰電池關(guān)鍵部分——陰極活性材料，質(zhì)量不夠好，只能暫停生產(chǎn)轉(zhuǎn)而向外采購(gòu)。如此來(lái)回折騰，極大影響了良品率，拖延了產(chǎn)能。寶馬之前與Northvolt簽訂了價(jià)值20億美元的電芯采購(gòu)合同，但當(dāng)交付期滿后，Northvolt希望再給兩年時(shí)間。但寶馬怕到時(shí)候黃花菜都涼了，便立即終止合同，轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商。

寄托著歐洲電池產(chǎn)業(yè)希望的Northvolt，最終卻留下了一地雞毛。Northvolt深陷泥潭，并非歐洲電池行業(yè)孤例。去年，英國(guó)電池初創(chuàng)公司Britishvolt宣告破產(chǎn)，意大利也以電動(dòng)汽車需求疲軟為由，削減了電池工廠項(xiàng)目的扶持資金。歐洲電池產(chǎn)業(yè)的凄慘現(xiàn)狀說(shuō)明，制造業(yè)從來(lái)就不是一個(gè)簡(jiǎn)單燒錢就能崛起的行業(yè)。美國(guó)彭博社發(fā)文稱，歐洲對(duì)電動(dòng)汽車電池的巨大希望落空，難以與寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和抗衡。