最近2024巴黎車展成為了大家關(guān)注的焦點，會展期間中國品牌更是吸引了全球汽車從業(yè)者的關(guān)注，原因不為別的，自然是中國新能源汽車遙遙領(lǐng)先。借此契機，不少中國品牌現(xiàn)場發(fā)布了新車，這之中就包括了小鵬P7+，車展上新車正式開啟預(yù)售，預(yù)售價20.98萬元起。作為搭載小鵬新一代自動駕駛硬件平臺的首款車型，小鵬P7+確實帶來了不少驚喜，而最近這款車也來到了小鵬的線下門店，我們第一時間也對其進行了一番體驗。

從名稱上看，小鵬P7+和小鵬P7差不大，并且設(shè)計方面也有不少家族風(fēng)格影子，這也算得上是一種設(shè)計延續(xù)。具體來看，小鵬P7+擁有和小鵬P7幾乎一樣的前臉，包括環(huán)狀式燈帶、封閉式前臉，以及分體式大燈，低矮俯沖的車頭運動呈現(xiàn)較為直觀，同時保險杠兩側(cè)也能夠看到明顯的優(yōu)化風(fēng)阻的設(shè)計，是一臺純電轎車該有的樣子。

小鵬P7+側(cè)面線條十分流暢，運動且柔和，搭配了隱藏式門把手，同時給到了黑色車頂以及黑色包圍，提升了視覺層次感。另外通過優(yōu)化，小鵬P7+的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.206，對于降低能耗有明顯幫助。尺寸方面，小鵬P7+長寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，整體比現(xiàn)款小鵬P7i要大一些，甚至比Model S也要大。

車尾部分是小鵬P7+最出彩的設(shè)計之一，造型足夠大膽，不僅有明顯的溜背，還有一個小鴨尾，這種設(shè)計我們在奔馳概念車上見過，同時貫穿式尾燈也很簡約，搭配擁有黑色裝飾的后包圍，整車的運動感一下子提升了個高度。

當(dāng)然，小鵬P7+不僅設(shè)計好看，車輛也兼顧了實用性，掀背尾門打開后，能夠看到一個725L的后備廂空間，寬度、縱深、平整性都是同級領(lǐng)先水平，并且后排座椅還支持放倒，后備廂最大擴展容積超過了2200L，比很多SUV、旅行車還能裝。而這也為車輛帶來了更多出游功能，例如拓展成一個雙人床，完全沒問題。

小鵬P7+的座艙主要以簡約科技為主，這也是小鵬的一貫風(fēng)格，車內(nèi)采用深淺搭配風(fēng)格，看上去很有親和力，懸浮液晶儀表+15.6英寸的多媒體觸控屏幕科技感不錯，同時在氛圍燈、大面積軟質(zhì)包裹之下，你也能夠感受到小鵬P7+的豪華與精致，同級比較難得。

智能配置方面，小鵬P7+搭載了AI天璣系統(tǒng)，集成智能座艙、智駕交互體驗，還引入了?鵬?研X-GPT?模型，內(nèi)置高通8295P芯片，算力、交互等方面都是不錯水平，實際體驗下來，語言識別率、系統(tǒng)流暢度、菜單邏輯都挑不出毛病。

小鵬P7+作為一款C級轎車，座椅方面也展現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計，坐墊采用8層結(jié)構(gòu)設(shè)計，兼顧柔軟和支持性，并且車內(nèi)四個座椅都支持加熱、通風(fēng)與按摩，后排還配備了副駕小桌板、8英寸后排娛樂控制屏，各方面都非常契合家庭用戶。其它配置方面，小鵬P7+配備兩個50W手機無線充電面板、20個高保真HIFI音響、支持7.1.4全景環(huán)繞聲、標(biāo)配三款豪車香氛、全景天幕等等。

智駕作為小鵬的核心優(yōu)勢，小鵬P7+這次變化很大，搭載全新的智駕方案——小鵬AI鷹眼視覺方案，這套鷹眼視覺方案的感知距離提升了125%，識別速度提升40%，同時該方案是行業(yè)首個采用單像素LOFIC架構(gòu)，無懼暗光、逆光和大光差。硬件方面，小鵬P7+標(biāo)配雙Orin-X芯片，算力達到508TOPS，全系標(biāo)配AI智駕能力，還將首發(fā)搭載AI天璣XOS 5.4.0，支持0速激活、原地啟動XNGP，總體來說，對于還未落地的特斯拉FSD，小鵬P7+似乎又一次走在了前面。

在動力方面，小鵬P7+預(yù)計會推出180kW和230kW兩個版本，提供60.7kWh和76.3kWh兩種規(guī)格的電池包，對應(yīng)的純電續(xù)航為620km和710km。懸架結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿獨立懸架，整體動力規(guī)格比較主流。

結(jié)合目前20.98萬元起的預(yù)售價，以及產(chǎn)品力來看，小鵬P7+已經(jīng)展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級的優(yōu)勢，造型運動、潮流，還兼顧了很高的實用性，同時新的智駕方案也更契合未來市場，智能體驗、空間體驗都挺好，可以很好滿足不同家庭乘員的用車需求，所以對這款車有興趣的朋友不妨去實際體驗下，相信還會有更多驚喜發(fā)現(xiàn)。