10月17日，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)在北京正式開幕。整個(gè)會(huì)議的主題就是圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新機(jī)遇，以及如何推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與關(guān)聯(lián)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展展開的。

包括豐田、賽力斯以及小米等車企，在活動(dòng)現(xiàn)也設(shè)置了展臺(tái)，展示自家在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域所取得的成果。

華為余承東和小米雷軍這兩位集科技圈和汽車圈于一身的大佬，在本次活動(dòng)上又成了關(guān)注的焦點(diǎn)。

先說華為余承東，在活動(dòng)現(xiàn)場余承東表示L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)最快明年將會(huì)實(shí)現(xiàn)商用。

余承東說，華為ADS 4.0將于2025年推出高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛商用及城區(qū)L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。對(duì)于即將入華的特斯拉FSD，余承東則是表示有信心贏得競爭。

與此同時(shí)，余承東還呼吁加快L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程，推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。

華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)，我想不需要多說大家也都知道。目前在國內(nèi)市場，絕對(duì)是處于領(lǐng)先地位。

曾記得去年參加問界新車上市之時(shí)，余承東就已經(jīng)明確表示華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L2.99999級(jí)。因此我們有理由相信，華為有實(shí)力推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。

再來看小米雷軍。

跟華為余承東不一樣，雷軍對(duì)于智能駕駛的觀點(diǎn)還是比較保守的。他覺得在實(shí)際應(yīng)用中，智能駕駛還只是輔助。

他還表示，在大力發(fā)展智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，還要明確告知并倡導(dǎo)用戶安全合理地使用智能輔助駕駛。

他還強(qiáng)調(diào)，這是對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

作為華為和小米的代表人物，關(guān)于自動(dòng)駕駛的態(tài)度，很明顯華為余承東和小米雷軍兩個(gè)人的觀點(diǎn)差距還是非常大的，你更支持誰？

最后順便說一下10月9日湖北武漢發(fā)生的問界M9交通事故。目前根據(jù)賽力斯汽車發(fā)布的聲明，已經(jīng)確認(rèn)在事故發(fā)生前車輛已經(jīng)退出智駕系統(tǒng)。

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