從深居造車幕后，走到行業(yè)臺前，長城汽車掌舵人魏建軍，幾乎每一次發(fā)言都能引發(fā)一場輿論風(fēng)暴。近日，魏建軍在訪談中再次火力全開，放了三大炮炸懵整個汽車圈，把矛頭直指汽車行業(yè)財務(wù)造假的恒大。

第一炮：背刺老車主的價格戰(zhàn)，讓消費者深受其害

近幾年，汽車行業(yè)競爭愈發(fā)白熱化，內(nèi)卷越來越嚴(yán)重，價格戰(zhàn)硝煙彌漫。對此很多大佬都表示反對，今年6月份廣汽曾慶洪就痛批行業(yè)內(nèi)卷，但被網(wǎng)友們瘋狂吐槽和圍攻。魏建軍認為曾慶洪只是說了一句實話，“一棍子就給悶回去了”，導(dǎo)致大家都不敢說了。但魏建軍直言：“我也不怕打，也不怕悶，我抗擊打能力比較強?！痹谒磥?，背刺老車主、弄虛作假的價格戰(zhàn)，短期內(nèi)看似消費者受益，但一旦企業(yè)爆雷，消費者就會付出慘重代價。

魏建軍表示，過去十年間行業(yè)有24家汽車品牌倒閉，消費者遭遇巨大損失。其實魏建軍說的還保守了，巔峰時期我國僅新勢力就有約500家，現(xiàn)在已經(jīng)有400多家關(guān)門倒閉。他將之比作“背刺”，因為雖然消費者在價格戰(zhàn)中享受了低價購車紅利，但車企撐不出倒閉后，消費者未來的隱形成本難以估量。相信有很多車主對此深有同感，一旦車企倒閉之后，自己的車就面臨保值率急劇暴跌到幾乎廢鐵價、售后維修無門等困境。

第二炮：中國汽車有很大差距，我們不能好大喜功

乘著新能源汽車東風(fēng)，中國汽車有了長足進步。在國內(nèi)將合資品牌打得節(jié)節(jié)敗退，自主品牌市占率從40%提升至60%；在海外，中國汽車也開始攻城略地，超越日本成為全球第一大出口國。由此，很多國人開始驕傲自滿，認為中國已成汽車強國。魏建軍敲響警鐘，提醒中國只是汽車大國，并非汽車強國。雖然中國汽車質(zhì)量快速提升，可靠性方面超過歐美，稍次于日本，但是我們在很多方面還有很大差距，遠未達到好大喜功的地步。

對于中國汽車出海，魏建軍僅打了3分。在他看來，中國汽車出口賣的只是產(chǎn)品，而不是品牌，因為中國汽車在海外沒有什么品牌溢價能力。對于新能源汽車，魏建軍認為外國車企并非沒有相關(guān)技術(shù)，只是還沒有這個戰(zhàn)略。魏建軍指出，電池技術(shù)發(fā)源于美國和日本，韓國將之發(fā)揚光大，中國只是在電池產(chǎn)業(yè)鏈方面領(lǐng)先而已，電機電控還有芯片，用的都是美國等國家的。在對中國新能源汽車一片熱捧的大環(huán)境下，魏建軍的提醒顯得難能可貴。

第三炮：產(chǎn)品和財務(wù)造假車企，就應(yīng)該讓它們倒閉

作為造車30多年的老師傅，魏建軍對造假深惡痛絕。他直言，行業(yè)里有企業(yè)不講規(guī)則，存在著產(chǎn)品造假和財務(wù)造假等違法行為。魏建指出，牛奶行業(yè)發(fā)生過嚴(yán)重的三聚氰胺造假事件，汽車行業(yè)也存在產(chǎn)品造假情況，比如汽車產(chǎn)品性能虛標(biāo)等，車企聲稱續(xù)航1200公里，實際只能跑600公里。更有甚者，還有車企進行財務(wù)造假，通過虛構(gòu)收入、夸大利潤、隱藏負債等手段粉飾業(yè)績，制造出虛假繁榮的景象。

財務(wù)嚴(yán)重造假的樂視和恒大都倒下了，前者老板賈躍亭跑去美國七年多未歸，留下國內(nèi)一堆爛攤子不管。后者老板許家印也被抓了，留下2.4萬億的債務(wù)黑洞難以填補，僅爛尾樓就高達160多萬套，涉及600萬余業(yè)主。魏建軍點名肇事者恒大和助紂為虐者普華永道，認為應(yīng)該對它們嚴(yán)加懲處。在他看來，對普華永道的處罰力度遠遠不夠，他認為國家應(yīng)該在監(jiān)管上，法制上對這些造假者重拳打擊，主要肇事者要進大獄。

對于造假，魏建軍深惡痛絕，他義憤填膺地表示，產(chǎn)品造假者和財務(wù)造假者這些不誠信的車企，就應(yīng)該倒下，就不該在牌桌上。呼吁嚴(yán)懲恒大和普華永道，魏建軍似乎意有所指。在面對“誰是汽車行業(yè)的恒大”問題時，魏建軍沒有直接正面回答，但相信他內(nèi)心應(yīng)該早就有了答案。早前魏建軍呼吁對車企進行財務(wù)審計和調(diào)查，甚至表示長城可以主動出審計費用?；蛟S這樣查一查，真的就能查出誰是汽車圈恒大了。