從秦L＆海豹06開始，比亞迪第五代DM插混系統(tǒng)（DM5.0）開始全面服役，目前已經覆蓋王朝＆海洋系列的多款轎車、SUV產品，并賦予整車更出色的燃油經濟性，特別是NEDC測試循環(huán)下的饋電油耗，如今已經普遍壓低至±3L/100km。

以10萬價位的秦L DM-i為例，該車使用的DM5.0插混系統(tǒng)將使用比亞迪最新開發(fā)的混動專用1.5L發(fā)動機，代號BYD472QC，雖然只有74kW的最大功率，但在穩(wěn)定轉速＆負載下的最高熱效率達到了46.06%，這是目前同類型的最高水平。

而也正是因為超高壓縮比帶來的高熱效率，搭配更高效的EHS120雙電機單元，秦L DM-i的饋電油耗低至2.9LL/100km（NEDC測試循環(huán)）。外加容量65L的大油箱，該車滿油滿電綜合續(xù)航達到了2100km，重新定義了插混技術天花板。

比亞迪秦L DM-i

比亞迪海豹07 DM-i

目前，DM5.0插混系統(tǒng)已經在秦L、宋Pro、宋PLUS、宋L、海獅05、海豹06、海豹07等車型上應用，幾乎覆蓋了比亞迪汽車20萬元以內的所有熱門車款。未來，新款秦PLUS也將換裝這套插混系統(tǒng)，價格同樣控制在8萬左右。

比亞迪2025款漢DM-i

而從2025款漢DM-i開始，比亞迪汽車還將推出搭載第五代DM的升級版（DM5.1），并在后續(xù)的2025款唐DM-i上應用，不光配備更高功率的1.5T發(fā)動機，EHS雙電機單元也迎來全面升級。

這套DM5.1插混動力將采用代號BYD472ZQB的1.5T發(fā)動機，和之前的BYD476ZQC一樣，該發(fā)動機也是比亞迪專門為插混車開發(fā)的，但其缸徑/行程比進一步縮?。ǜ讖綇?6mm縮小到72mm），搭配專用直噴系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)、電控增壓器、可變排量油泵等等，整機燃油經濟性進一步升級。

從官方公布的數(shù)據(jù)來看，該發(fā)動機擁有115kW/225Nm的賬面數(shù)據(jù)，同時最高熱效率提高到了45.3%。這個數(shù)據(jù)不光高于老款的40.12%，同時也高于奇瑞和吉利的同類型發(fā)動機（44.26%、44.5%）。

與之匹配的EHS雙電機單元也進一步升級，其最大功率提高到了200kW，最大扭矩315Nm，虧電油耗低至3.8L/100km，可更精準高效在純電、串聯(lián)、直驅、并聯(lián)等模式切換，擁有無限接近電車的平順輸出。

按照規(guī)劃，2025款唐DM-i也將換裝這套DM5.1，還有王朝系列全新旗艦MPV——夏，也會是這套動力單元。

2025款比亞迪唐DM-i

比亞迪夏

至于未來的漢L、唐L，作為插混專用平臺的全新車款，該車會與在售的漢/唐同步銷售，并且大概率是基于DM5.1衍生出來的DM-p插混電四驅動力系統(tǒng)，即，額外在后橋加裝電機，形成P1+P2+P3三電機構型，動力性能也將全面升級，價格預計在25-30萬元。