近日，零跑B10在巴黎車展正式首發(fā)亮相，作為零跑B系列的首款全球化車型，它的到來，象征著零跑汽車直接將受眾從國內(nèi)擴(kuò)展到全球。

值得一提的是，零跑汽車在新能源車領(lǐng)域的高歌猛進(jìn)，給了B10上市后的市場反饋多了些信心。今年前三季度，零跑汽車的累計(jì)交付已突破17萬臺(tái)，超過眾多新能源車品牌。其中一部分原因歸結(jié)于實(shí)現(xiàn)技術(shù)的平權(quán)化，讓用戶以更合理的價(jià)格享受先進(jìn)技術(shù)帶來的優(yōu)異體驗(yàn)。

此次首發(fā)的零跑B10同樣如此，這款車搭載了零跑全新的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，產(chǎn)品聚焦15萬級(jí)市場，對比同級(jí)，其技術(shù)的領(lǐng)先性賦能高端體驗(yàn)，后續(xù)我們也將展開說說。

而作為零跑汽車邁向全球化新征程的重要標(biāo)志，零跑B10有何獨(dú)到之處？

全新技術(shù)賦能

首先，零跑B10采用的LEAP3.5架構(gòu)，相比LEAP 3.0架構(gòu)更進(jìn)一階。其集成了智能技術(shù)、時(shí)尚設(shè)計(jì)、駕駛樂趣以及高品質(zhì)制造四大核心要素，意味著零跑B10后續(xù)在外觀設(shè)計(jì)、駕駛樂趣、品質(zhì)以及智能化出行體驗(yàn)方面都將有所提升。

具體來看，在智駕方面，零跑B10率先搭載激光雷達(dá)+8650智駕芯片的解決方案，這在同級(jí)別車型中談得上是獨(dú)一份，也體現(xiàn)了零跑一直秉承的讓更多用戶享受到領(lǐng)先智能帶來便捷服務(wù)的初衷。據(jù)了解，零跑將在此解決方案基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)端到端大模型的城市智駕功能（CNAP），無疑為B10提供了更強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。

新技術(shù)賦能還在于駕駛樂趣方面，相比其他國內(nèi)的產(chǎn)品，零跑B10底盤將經(jīng)由零跑與 Stellantis 集團(tuán)旗下瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，借助Stellantis的技術(shù)積淀，讓整車擁有更加出眾的駕乘體驗(yàn)，從某種程度上講，因?yàn)橛辛思夹g(shù)的賦能， 讓零跑B10打破了傳統(tǒng)新能源車只談智能，難有樂趣的弊端。

以上，零跑B10不僅擁有領(lǐng)先的智能技術(shù)，而且還擁有Stellantis擅長的整車技術(shù)，兩者結(jié)合下，對比如吉利銀河、小鵬Mona這些偏科選手，明顯更具備競爭優(yōu)勢。

值得一提的是，零跑C10和C16都是基于LEAP 3.0架構(gòu)打造，這兩款車的市場反饋不錯(cuò)，其中零跑C16月銷突破8000臺(tái)，某程度上講，消費(fèi)者對于LEAP 3.0架構(gòu)的認(rèn)可，對于后續(xù)新架構(gòu)的推出也起到正面積極的作用。

大眾化共鳴

在打造具體車型上，零跑汽車以人的感受先行，更多以用戶的思維去思考和設(shè)計(jì)。零跑B10第二個(gè)獨(dú)到之處，便是產(chǎn)品的大眾化共鳴。

比如在外觀上，充分契合現(xiàn)代年輕人的訴求，以較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和設(shè)計(jì)美感，迎合消費(fèi)者既要高級(jí)又要時(shí)尚的審美心態(tài)，同時(shí)以當(dāng)下流行的低趴車身、貫穿大燈、護(hù)航尾飾板等元素強(qiáng)化整車的運(yùn)動(dòng)氣場。

從全球化的定位分析，零跑B10在設(shè)計(jì)上更多偏向于時(shí)尚、簡約且先鋒，以科技美感來打造未來審美趨勢。

另外，新架構(gòu)對于整車的駕駛和車艙帶來的全新體驗(yàn)，包括年輕用戶更加關(guān)注的智能，零跑B10搭載高通驍龍8295芯片，并接入云端大模型，以及配備的8650智駕芯片+激光雷達(dá)，后續(xù)能讓給消費(fèi)者享受到更科技的語音交互以及流暢的車機(jī)體驗(yàn)，同時(shí)也能感受更高階的智能駕駛。

品質(zhì)方面，面向全球市場的B10按照歐洲領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，旨在為全球各地用戶帶來更好的駕乘享受，生產(chǎn)過程中，精選健康環(huán)保材料，減少車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物，以確保車內(nèi)空氣質(zhì)量符合人體健康標(biāo)準(zhǔn)。

全球化思維

而能夠助推零跑汽車全球化進(jìn)程的加速,，產(chǎn)品部署和銷售渠道缺一不可。

在這不得不提零跑國際計(jì)劃，即是在今年年底前于歐洲拓展200家以上銷售網(wǎng)點(diǎn)，并于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。在今年9月份，零跑已經(jīng)開始陸續(xù)在歐洲市場銷售交付車型，零跑B10上市后，將聯(lián)合C10、T03車型，進(jìn)一步打開零跑汽車的全球影響力。

而按照產(chǎn)品布局規(guī)劃，除了目前在市場上已經(jīng)獲得認(rèn)可的C系列以及陸續(xù)推出的B系列，后續(xù)還將推出A系列和的D系列，形成A、B、C、D四大系列，其中D系列將聚焦20萬級(jí)以上的市場，通過產(chǎn)品的多線布局鞏固零跑汽車在國內(nèi)新能源車市場的領(lǐng)跑地位，同時(shí)為加快全球化進(jìn)程提供助力。

渠道方面，通過與Stellantis的合作，借助對方已有的海外布局，通過更多的分銷網(wǎng)絡(luò)以及因地制宜的營銷措施，加速零跑汽車在海外的銷售速度，同時(shí)在關(guān)稅限制的市場，Stellantis可幫助零跑實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，減少零跑汽車的海外擴(kuò)張成本，為零跑B10提供強(qiáng)有力的競爭，為零跑在海外的穩(wěn)健擴(kuò)張?zhí)峁└啾Ｕ稀?/p>

寫在后面：

在內(nèi)卷嚴(yán)重的新能源車市場，任何一個(gè)品牌的成功沒有所謂的通用公式，零跑汽車的全棧自研、技術(shù)平權(quán)、精準(zhǔn)切入用戶需求，都是其獲得認(rèn)可的原因之一，從整體產(chǎn)品表現(xiàn)來看，零跑B10同樣具備爆款潛質(zhì)，包括迎合現(xiàn)代年輕人時(shí)尚外觀，高階智能，以及不錯(cuò)的產(chǎn)品品質(zhì)和駕駛樂趣。

而對比吉利銀河、小鵬Mona，零跑B10的優(yōu)勢在于資源的整合能力，在整車技術(shù)及智能化上都擁有領(lǐng)先水平。再結(jié)合產(chǎn)品定位，可以說，零跑B10在同價(jià)位中提供了越級(jí)的體驗(yàn)，可憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力助推零跑加速全球化進(jìn)程，另外，零跑 B 系列還有兩款車型也將在明年上市，不妨期待一下。