“中國(guó)汽車走出國(guó)門，就是我們這一代汽車人的天命?！?/p>

在新浪財(cái)經(jīng)與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的一次談話節(jié)目中，魏建軍發(fā)出的這句肺腑之言，讓筆者內(nèi)心感慨萬(wàn)千的同時(shí)，又五味雜陳。“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代”。入行十多年，親眼見(jiàn)證了合資稱霸的年代，也見(jiàn)證了中國(guó)品牌那不屈意志下蹣跚向上的步伐，更見(jiàn)證了新能源的崛起，讓中國(guó)汽車品牌實(shí)現(xiàn)換道超車描繪出的壯偉藍(lán)圖，中國(guó)汽車工業(yè)這20多年來(lái)的心酸和不易，筆者都看在眼里。

然而，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)雖然表面上一片繁榮昌盛，但繁華背后卻蘊(yùn)藏著極大危機(jī)，中國(guó)汽車要真正走出國(guó)門，談何容易。

近兩年“價(jià)格戰(zhàn)”“內(nèi)卷”“輿論戰(zhàn)”下，廠家虧本賣車、經(jīng)銷商倒閉潮……繁榮的背后，暗流早已涌動(dòng)。

或許是看不慣汽車行業(yè)內(nèi)一系列不公平的競(jìng)爭(zhēng)、不健康的發(fā)展，抑或是為了中國(guó)汽車工業(yè)能夠回歸到健康的發(fā)展道路，魏建軍不得不從幕后走到臺(tái)前，做起了汽車行業(yè)的“吶喊者”。

“現(xiàn)在我快成憤青了，我是對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)擔(dān)憂，”當(dāng)視頻中聊到汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，雖已到不惑之年，但魏建軍的內(nèi)心卻依舊如年輕人般火熱：“我們就應(yīng)該出重拳來(lái)整治這個(gè)環(huán)境?！?/p>

暗流涌動(dòng)的中國(guó)汽車行業(yè)

中國(guó)汽車行業(yè)的不健康，已經(jīng)到了什么程度呢？

一個(gè)殘酷的事實(shí)是，雖然國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)表面欣欣向榮，但如果翻看今年上半年國(guó)內(nèi)18上市車企的財(cái)報(bào)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們的利潤(rùn)綜合僅僅只有488億元，而日本豐田一家車企的半年凈利潤(rùn)就高達(dá)159億美元（約合人民幣1126億元，以10月14日匯率計(jì)算）。有些人可能會(huì)說(shuō)，豐田是賣全球，而中國(guó)車企絕大多數(shù)都是賣中國(guó)。那么，筆者再分享一個(gè)事實(shí)，今年上半年豐田全球銷量是516萬(wàn)輛，而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)總共銷售了556萬(wàn)輛。

賣的車比豐田多，賺的錢卻只有豐田的43.3%，即便未上市車企（多數(shù)未上市車企無(wú)銷量、更無(wú)利潤(rùn)）中還有體量龐大的奇瑞，但即便算上奇瑞，中國(guó)所有車企加起來(lái)的利潤(rùn)，還不到豐田的一半。

除了車企端也就是生產(chǎn)端不賺錢外，銷售端和消費(fèi)者端，也面臨著不同程度的危機(jī)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年僅僅只有28.8%的經(jīng)銷商，完成半年度銷量目標(biāo)，剩下的近七成都無(wú)法完成。而從盈虧角度來(lái)看，今年上半年，只有35.4%的經(jīng)銷商能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，不虧不賺的占比為13.8%，剩下的50.8%的經(jīng)銷商全部虧損。

與此同時(shí)，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，包括中升控股、永達(dá)汽車等在內(nèi)的10家經(jīng)銷商集團(tuán)，今年上半年8家營(yíng)收下滑，10家凈利潤(rùn)全部下滑。

利潤(rùn)的下滑更是導(dǎo)致經(jīng)銷商倒閉潮愈演愈烈。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年的四年間，退網(wǎng)倒閉的4S店合計(jì)為8059家，年均倒閉超2000家。今年形勢(shì)如此嚴(yán)峻，退網(wǎng)倒閉的4S店大概率會(huì)遠(yuǎn)超2000家。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)此前發(fā)布報(bào)告稱，“價(jià)格戰(zhàn)”致使新車市場(chǎng)在1-8月?lián)p失1,380億元，觸目驚心。

在消費(fèi)者層面，很多車主發(fā)現(xiàn)他們買車雖然便宜了，但各種質(zhì)量、安全、偷工減料等等問(wèn)題越來(lái)越多，就連邁巴赫車頂漏雨這種不應(yīng)該出現(xiàn)的小問(wèn)題，都被消費(fèi)者遇到了，品質(zhì)跟兩年前的車完全不能相比。

更有甚者，魏建軍在視頻中還透露道：“這十年，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)倒掉了24個(gè)?？船F(xiàn)在的狀況，未來(lái)還會(huì)有品牌倒下。雖然消費(fèi)者買車便宜了，但是你看看現(xiàn)在路上還有在跑著的，那些已經(jīng)倒閉的那些品牌的二手車，跟廢鐵價(jià)一樣，關(guān)鍵是找不到維修的地方?！蹦敲矗澈蟮陌Y結(jié)到底在哪？

視頻中，魏建軍一語(yǔ)中的地道出了問(wèn)題的根源：那些部分財(cái)務(wù)造假、產(chǎn)品造假、不誠(chéng)信的車企，影響了整個(gè)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

部分在行業(yè)內(nèi)擁有強(qiáng)大影響力的車企，沒(méi)有本著為消費(fèi)者負(fù)責(zé)、為投資人負(fù)責(zé)、為整個(gè)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)，只看中短期利息，而不顧市場(chǎng)健康發(fā)展，通過(guò)偷工減料制造品質(zhì)低下的產(chǎn)品，以及其他不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，吸引消費(fèi)者購(gòu)買。雖然他們的銷量上去了，但損害的卻是消費(fèi)者和整個(gè)行業(yè)參與者的利益，就像魏建軍說(shuō)的，他們的所作所為，會(huì)“持續(xù)影響未來(lái)6到7年的汽車行業(yè)，這種殺傷性是毀滅性的”，為了避免出現(xiàn)像恒大這樣的情況，“這種企業(yè)應(yīng)該倒閉”。

中國(guó)車企要“健康”地出海

從更宏大的視角來(lái)看，中國(guó)車企正面臨著，走出國(guó)門，走向世界，從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵時(shí)期。而想要成功邁過(guò)這個(gè)“門檻”，中國(guó)車企應(yīng)當(dāng)依托中國(guó)汽車工業(yè)強(qiáng)大的體系力量，因地制宜地實(shí)現(xiàn)全體系出海。

然而，國(guó)內(nèi)如今惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，卻讓魏建軍倍感焦急：“光是一味地便宜，產(chǎn)品質(zhì)量極其堪憂，到國(guó)外怎么辦？這種現(xiàn)象非?？膳??！迸e例而言，有部分車企在出海的時(shí)候，喊出了讓當(dāng)?shù)厝撕ε碌摹傲憷麧?rùn)”口號(hào)；在泰國(guó)，甚至有中國(guó)品牌，在一年之內(nèi)降價(jià)5萬(wàn)。

“這股勢(shì)頭蔓延下去，我們想要再出海，可能就已經(jīng)不具備窗口期了?！蔽航ㄜ姄?dān)憂的是，在國(guó)內(nèi)習(xí)慣“不講規(guī)矩”的中國(guó)車企，把這種惡習(xí)搬到國(guó)外：“國(guó)外消費(fèi)者買了你的車，最后這個(gè)品牌沒(méi)有了，你想想，這對(duì)國(guó)外消費(fèi)者會(huì)有多么大的傷害吧?！痹谥袊?guó)車企出海本就面臨國(guó)外各種政策抵制的局面下，如果中國(guó)車企還將國(guó)內(nèi)的各種不守規(guī)則、不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為帶到國(guó)外，損害的是所有中國(guó)車企的形象，更會(huì)毀掉“中國(guó)汽車”這張名片。正如工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌所說(shuō)：“跨國(guó)車企能夠歷經(jīng)風(fēng)雨、歷久彌新的關(guān)鍵，在于始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、服務(wù)至上。（車企）要立志做百年老店，堅(jiān)決抵制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，維護(hù)風(fēng)清氣正的市場(chǎng)環(huán)境?！?/p>

所以，在魏建軍看來(lái)，中國(guó)汽車“走出去”，首先要正本清源，整治國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的亂象；其次，就是要遵守國(guó)際準(zhǔn)則，正視自身短板，真正建立從研發(fā)、生產(chǎn)到營(yíng)銷、服務(wù)的體系力，注重長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量出海。

而魏建軍是這么說(shuō)的，長(zhǎng)城也是一直這么做的。

對(duì)內(nèi)，長(zhǎng)城腳踏實(shí)地造車，長(zhǎng)城汽車拒絕參與“惡性內(nèi)卷”，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)品質(zhì)的提升，從研發(fā)、設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)、制造，再到銷售、服務(wù)，長(zhǎng)城汽車都嚴(yán)于律己，不僅為用戶提供了高品質(zhì)產(chǎn)品，保護(hù)了消費(fèi)者的利益，同時(shí)也為整個(gè)汽車行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)優(yōu)秀典范。

對(duì)外發(fā)展上，長(zhǎng)城汽車依托森林生態(tài)體系，以全品類、全動(dòng)力、全場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)最全產(chǎn)品矩陣出海，構(gòu)建研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海新模式——生態(tài)出海。

對(duì)負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的長(zhǎng)城國(guó)際，魏建軍的要求是：“不要看明年、后年，要看五年之后。首先是從信用上我們要保證，這是個(gè)前提；我們的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，對(duì)海外消費(fèi)者的尊重，這些都要承擔(dān)起來(lái)。五年之后，我們?cè)僖?jiàn)分曉。”事實(shí)上，從1997年開(kāi)始出海至今，長(zhǎng)城汽車在歐亞、泰國(guó)、巴西擁有三座全工藝整車生產(chǎn)基地及多個(gè)KD工廠，海外銷售渠道超過(guò)1300家，海外累計(jì)銷量超過(guò)170萬(wàn)輛，出海成績(jī)?cè)谧灾髌放浦刑幱陬I(lǐng)先地位。

2023年，長(zhǎng)城汽車海外年銷量首次突破30萬(wàn)輛。2024年1-9月，長(zhǎng)城汽車海外銷售32.4萬(wàn)輛，超過(guò)2023年全年海外銷量，高價(jià)值車型銷量占比穩(wěn)步提升。

魏建軍認(rèn)為，中國(guó)車企應(yīng)注重長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，繼續(xù)技術(shù)深耕，尊重國(guó)際秩序和屬地文化，追求有底線、有信譽(yù)、有質(zhì)量的市占率，與所在地區(qū)合作共贏，共同發(fā)展，形成從生產(chǎn)到服務(wù)的體系力優(yōu)勢(shì)，如此才能真正建立全球競(jìng)爭(zhēng)力。

“汽車這個(gè)賽道很漫長(zhǎng)，不能看短，看小利?！闭缥航ㄜ娫谝曨l中所說(shuō)的那樣，中國(guó)車企的每一步，都在塑造中國(guó)制造在世界上的形象，企業(yè)不能只追求短期的市場(chǎng)份額，必須考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益和國(guó)家產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

魏建軍和長(zhǎng)城汽車的所作所為，守護(hù)的就是這張名為“中國(guó)汽車”的名片。