10月11日，特斯拉的“We Robot”發(fā)布會如期舉辦，活動因為現(xiàn)場有人員突發(fā)疾病而推遲了1小時。隨后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）僅用半小時發(fā)布新品，業(yè)界十分期待的Model Q并沒有在此次發(fā)布會亮相，本次推出的三款新品分別是Cybercab、Robovan和Tesla Bot。

Cybercab一款無人駕駛出租車，但它采用十分前衛(wèi)的雙座跑車造型，而且提供給十分炫酷的剪刀門。當(dāng)然這款車最特殊的是它取消了方向盤、踏板和外后視鏡，人類無法干預(yù)車輛駕駛，采用特斯拉的FSD技術(shù)實現(xiàn)全自動無人駕駛。另外，這款車沒有傳統(tǒng)的充電接口，采用無線感應(yīng)充電，還能使用機(jī)械臂對車內(nèi)環(huán)境自動清潔。

馬斯克認(rèn)為這款車將會改變未來的出行方式，并提供全新的商業(yè)模式。他認(rèn)為：現(xiàn)在的車輛大部分時間停在停車場，平均每臺車的周使用時間僅為10小時左右。如果車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，使用率有望提升5-10倍。

馬斯克介紹，Cybercab乘車費(fèi)用會搭乘公車還要便宜，單車預(yù)計成本將低于30000美元（約合人民幣21萬元），交通成本約為0.2美元每英里。預(yù)計將于2026年投入生產(chǎn)。特斯拉還將在明年，在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）功能。

關(guān)于使用場景，Cybercab主打的是靈活機(jī)動，雖然座位較少，但因為價格低廉，在人數(shù)較多時，用戶可以多打幾臺車滿足出行需求。如果是集體出行，則可以乘坐更大容量的Robovan，這臺車體積大很多，采用單體Van結(jié)構(gòu)車身，一次能夠容納20人，還可以載物拉貨，同樣采用FSD無人自動駕駛技術(shù)。馬斯克預(yù)期它將把運(yùn)輸成本降到5-10美分/英里（約合人民幣0.2元-0.4元/公里）。

Optimus是一款仿人形機(jī)器人，與特斯拉的車輛共享核心技術(shù)，比如三電系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、人工智能計算機(jī)，未來成本可能降到2-3萬美元一臺。它能夠處理很多日常事務(wù)，像照顧孩子、遛狗、超市采購、端茶倒水等，還能成為用戶的“朋友”。

在本次發(fā)布會結(jié)束后，特斯拉的股價出現(xiàn)了下跌，在美股當(dāng)天的跌幅接近9%，有投資人認(rèn)為特斯拉對于近期可上市的新品缺乏規(guī)劃，而FSD真正可落地的時間也總是含糊不清，這是資本市場出現(xiàn)看空的原因。那么，對于咱們中國汽車行業(yè)而言，這次發(fā)布會有哪些啟迪作用呢？

侃哥認(rèn)為，國內(nèi)自動駕駛行業(yè)最期盼的FSD純視覺感知的技術(shù)細(xì)節(jié)，這次馬斯克并未透露，而這些信息將對自動駕駛技術(shù)路線產(chǎn)生方向性的引導(dǎo)。特斯拉一直堅持純視覺感知，認(rèn)為只有這樣才能實現(xiàn)端到端。國內(nèi)近一年來，自動駕駛的大趨勢也是在“去激光雷達(dá)化”，華為乾崑智駕ADS 3.0、蔚來NIO Pilot、理想AD Max等系統(tǒng)都保留一顆激光雷達(dá)。我們估計，各家都增加了視覺感知數(shù)據(jù)對駕駛決策的權(quán)重，激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)可能只起到安全冗余。而且，華為還推出了無激光雷達(dá)的乾崑智駕ADS SE版，同樣采用純視覺方案。這意味對于激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)本身會帶來很直接的影響。

按照特斯拉構(gòu)想的商業(yè)模式，汽車行業(yè)的總體銷量可能會大幅度減少。車輛的利用率提高5-10倍，車輛的保有量則可同比縮減，對于汽車銷售和稅收都有很大影響?？梢韵氲?，出租車行業(yè)受到的沖擊也會很大，龐大的出租車司機(jī)和網(wǎng)約車從業(yè)人員該如何安置？從國家層面到個人，都應(yīng)該提前做準(zhǔn)備。另外，國內(nèi)的無人自動駕駛行業(yè)是否做好應(yīng)對措施？這些都是行業(yè)內(nèi)人士、甚至是普通人都不得不面對的問題。

從以往的歷史看，每次新技術(shù)的到來，對于人們傳統(tǒng)的認(rèn)知與習(xí)慣都是一種挑戰(zhàn)，也總會遭遇一些人的抵觸。但只要是有利于解放生產(chǎn)力的，就是大勢所趨。我們認(rèn)為無人自動駕駛從長遠(yuǎn)看，是必然趨勢。建議相關(guān)的朋友都應(yīng)該盡早了解并做好準(zhǔn)備。