特斯拉于北京時(shí)間10月11日舉辦了一場(chǎng)名為“We，ROBOT”的發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)比預(yù)定時(shí)間晚了一小時(shí)開(kāi)始。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期預(yù)熱，此次發(fā)布會(huì)吸引了諸多行業(yè)觀察者以及吃瓜群眾的關(guān)注。接下來(lái)，小編將圍繞幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析，看看這場(chǎng)發(fā)布會(huì)有哪些亮點(diǎn)和槽點(diǎn)。

發(fā)布會(huì)最大亮點(diǎn)是什么？

特斯拉發(fā)布會(huì)的最大亮點(diǎn)在于揭曉了Cybercab無(wú)人駕駛出租車(chē)與Optimus人形機(jī)器人。

Cybercab作為特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)的最終狀態(tài)，摒棄了傳統(tǒng)方向盤(pán)與踏板設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了出行方式的革新；而Optimus則憑借高度靈活性和實(shí)用性，展現(xiàn)了特斯拉在機(jī)器人領(lǐng)域的深厚技術(shù)功底。

不過(guò)，這兩個(gè)產(chǎn)品遠(yuǎn)算不上顛覆性成果，整體在大家的預(yù)期內(nèi)，遲到一小時(shí)的發(fā)布會(huì)，反而拉低了特斯拉的股價(jià)，股票最低下挫4%。隨著科技發(fā)展與進(jìn)步，普羅大眾對(duì)新事物的接受度越來(lái)越高，這是特斯拉需要思考的問(wèn)題。

備受期待的Model 2并未發(fā)布

特斯拉發(fā)布會(huì)上未發(fā)布備受矚目的Model 2，這可能意味著特斯拉可能正在重塑這款車(chē)型。

據(jù)悉，Model 2定位緊湊級(jí)市場(chǎng)、預(yù)計(jì)起售價(jià)約為15萬(wàn)至18萬(wàn)人民幣，車(chē)身長(zhǎng)度將比Model 3縮短約15%，重量減輕約30%，電池容量縮小約25%，可能搭載53kWh或75kWh的磷酸鐵鋰電池組，提供單電機(jī)或雙電機(jī)四驅(qū)版本，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可達(dá)300至500公里。特斯拉可能希望通過(guò)Model 2進(jìn)一步拓展在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額，尤其是在中低端市場(chǎng)。Model 2的遲到，或許預(yù)示著特斯拉將在更合適的時(shí)機(jī)，以更完善的產(chǎn)品形態(tài)，將其推向市場(chǎng)。

從市場(chǎng)角度看，Model 2的推出將直面國(guó)內(nèi)眾多新能源品牌的競(jìng)爭(zhēng)，如小鵬、哪吒等，價(jià)格區(qū)間與性能配置將直接影響這些品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)。同時(shí)，Model 2的發(fā)布也將是特斯拉在全球市場(chǎng)布局中的重要一步，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，成功與否將對(duì)特斯拉的整體銷(xiāo)量和品牌形象產(chǎn)生影響。

FSD采用視覺(jué)方案，低成本是主因

在特斯拉發(fā)布會(huì)上，F(xiàn)SD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)采用的純視覺(jué)方案成為關(guān)注焦點(diǎn)。

該方案主要依賴攝像頭作為感知元件，通過(guò)特斯拉自研的先進(jìn)算法和深度學(xué)習(xí)模型處理圖像數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。與采用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的方案相比，純視覺(jué)方案顯著降低了硬件成本，使得FSD系統(tǒng)更為經(jīng)濟(jì)可行。特斯拉憑借這一策略，能夠在不犧牲自動(dòng)駕駛性能的前提下，有效控制生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及。

特斯拉發(fā)布Cybercab，對(duì)未來(lái)出行會(huì)有哪些改變

特斯拉發(fā)布會(huì)上發(fā)布的Cybercab，作為一款無(wú)方向盤(pán)和踏板的全自動(dòng)駕駛出租車(chē)，預(yù)示著未來(lái)出行將向更高效、安全、綠色的方向轉(zhuǎn)變。

Cybercab依托特斯拉先進(jìn)的FSD系統(tǒng)，預(yù)計(jì)每英里運(yùn)營(yíng)成本約為0.2-0.4美元，顯著低于傳統(tǒng)出租車(chē)，將大幅降低出行成本。同時(shí)，Cybercab的共享出行模式，有望提高車(chē)輛使用率，減少私家車(chē)空駛率，緩解城市交通擁堵。

此外，Cybercab的電動(dòng)化特性有助于減少碳排放，推動(dòng)城市交通向環(huán)保方向發(fā)展。

特斯拉FSD入華現(xiàn)狀如何，會(huì)改變國(guó)內(nèi)智駕格局嗎？

特斯拉預(yù)計(jì)于2025年第一季度正式推出中國(guó)版FSD，但具體時(shí)間仍待監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。

特斯拉FSD采用純視覺(jué)方案的端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，通過(guò)攝像頭和傳感器實(shí)現(xiàn)高精度感知和決策規(guī)劃，若成功落地，將以強(qiáng)大的感知能力和不斷進(jìn)化的學(xué)習(xí)能力，成為國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。

特斯拉FSD的引入，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能駕駛技術(shù)向更高層次發(fā)展，促使國(guó)內(nèi)企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而改變國(guó)內(nèi)智能駕駛格局。然而，特斯拉FSD在中國(guó)市場(chǎng)的本土化適配，以及數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)等問(wèn)題，也是需要面臨的挑戰(zhàn)。

寫(xiě)在最后

特斯拉“We, ROBOT”發(fā)布會(huì)雖因遲到致股價(jià)波動(dòng)且未發(fā)布Model 2，但仍展示了特斯拉在前沿技術(shù)的儲(chǔ)備，如Cybercab無(wú)人駕駛出租車(chē)與Optimus人形機(jī)器人。Cybercab預(yù)示著出行方式的變革，而FSD純視覺(jué)方案則體現(xiàn)了特斯拉在成本控制上的努力。Model 2的缺席可能是特斯拉市場(chǎng)策略考量，未來(lái)發(fā)布將對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生影響。FSD入華雖面臨挑戰(zhàn)，但有望推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能駕駛發(fā)展。總體而言，發(fā)布會(huì)雖有遺憾，但仍展現(xiàn)了特斯拉的技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)野心。

未來(lái)，特斯拉需平衡技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)需求與本土化挑戰(zhàn)，以鞏固其在全球電動(dòng)汽車(chē)與智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)地位。