“在戰(zhàn)略層面，我們將繼續(xù)堅持In China for China，全力投入中國市場?！?月10日，面對市場困局，在那場堪稱“誓師大會”的帕薩特Pro上市發(fā)布會上，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍和他的新團隊一起公布了破局思路，而在19天后，他進一步用行動表明，作為合資典范，上汽大眾要像40年前出發(fā)時那樣，始終站在歷史和時代發(fā)展的潮頭。

“鏈主”擔(dān)當(dāng)

　　9月29日，安亭-上汽大眾構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)重點項目落地簽約儀式在嘉定區(qū)人民政府舉行。根據(jù)協(xié)議，嘉定區(qū)人民政府與安亭鎮(zhèn)人民政府、上汽大眾及供應(yīng)鏈合作伙伴將充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，深化合作，加速推進以上汽大眾安亭基地為依托的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)體系建設(shè)。儀式上，相關(guān)方就安亭鎮(zhèn)與上汽大眾戰(zhàn)略合作首發(fā)地塊項目落地進行了簽約；同時，安亭鎮(zhèn)、上汽大眾、上汽檢三方就下階段試驗資源整合開放項目進行了合作簽約。

　　據(jù)了解，此次簽約是在今年年初上汽大眾與安亭鎮(zhèn)簽訂汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)合作協(xié)議的基礎(chǔ)上，雙方進一步發(fā)揮上汽大眾作為整車企業(yè)的“鏈主”作用，不斷探索新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)鏈延長、生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)型等關(guān)鍵性工作，在加快企業(yè)自身轉(zhuǎn)型的同時，帶動本土化產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展和產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的集聚。

　　事實上，作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，上汽大眾始終主動擁抱變革，主動謀全局發(fā)展。40年前，面對當(dāng)時基礎(chǔ)薄弱的汽車工業(yè)，上汽大眾積極引進桑塔納國產(chǎn)化，帶動了中國現(xiàn)代轎車工業(yè)的體系力騰飛，開啟了“引進一個車型，改變一個行業(yè)”的傳奇歷程。

　　陶海龍在回憶上汽大眾為中國汽車工業(yè)作出的貢獻時表示，中國的零部件包括上海和浙江、江蘇周邊的零部件企業(yè)，包括現(xiàn)在大量的上市公司，都是從桑塔納開始，從帕薩特開始配套。從原材料，紡織、皮革、鋁合金、鑄鐵等等包括熱處理工藝、表面保護工藝等等一系列都是在這個過程中建立起來的。當(dāng)初很多工藝都沒有，表面保護的工藝都沒有，都是隨著桑塔納的國產(chǎn)化開始的。合資企業(yè)在中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中扮演了重要角色，促進了技術(shù)和工藝的引進與創(chuàng)新。

　　正是以桑塔納國產(chǎn)為開端，中國現(xiàn)代化家用車市場在改革開放后逐步建立，經(jīng)過幾十年的滾動發(fā)展，2009年我國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。如今，我國汽車行業(yè)正經(jīng)歷從“汽車大國“邁向”汽車強國”的重大歷史轉(zhuǎn)折。近年來，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”也已成為汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢。汽車供應(yīng)鏈已經(jīng)從簡單的買賣關(guān)系上升到協(xié)同共享關(guān)系，呈現(xiàn)更加多樣化和分布式的發(fā)展形態(tài)。

　　上海嘉定安亭也由上汽大眾開始，發(fā)展成以汽車產(chǎn)業(yè)為核心的國際汽車城，隨著中國經(jīng)濟進入新周期，汽車市場也進入改革深水區(qū)，作為企業(yè)，必須展現(xiàn)出魄力與遠見，對未來發(fā)展主動全盤規(guī)劃，以實現(xiàn)資源精準(zhǔn)、靈活配置和融合，提升產(chǎn)能效率。

　　上海市嘉定區(qū)委書記陸方舟在2024中國汽車論壇閉門峰會致歡迎辭時表示，十年來，汽車嘉定堅定不移推動汽車產(chǎn)業(yè)朝著“新四化”方向轉(zhuǎn)型。已集聚汽車“新四化”相關(guān)企業(yè)600余家、公共及企業(yè)研發(fā)平臺200多個，2023年汽車“新四化”總產(chǎn)出達到2318.4億元。

　　這十年，上汽大眾也順應(yīng)市場變革，對生產(chǎn)基地調(diào)整的動作頻頻，在自身轉(zhuǎn)型的同時，還積極與政府機構(gòu)，產(chǎn)業(yè)上下游伙伴合作，一起抓住下一階段的行業(yè)變革機遇。

　　上汽大眾從2015年開始，推動“三個中心”建設(shè)，將上汽大眾安亭基地打造成為“電動化生產(chǎn)中心、研發(fā)創(chuàng)新中心、智能制造中心”。安亭基地作為上汽大眾總部所在地，早在2015年起便開始采用“一次規(guī)劃、分步實施”的方式，率先推進轉(zhuǎn)型。

　　汽車一廠已于2020年完成轉(zhuǎn)型為MEB工廠，簡稱新E廠。原汽車一廠完成功能轉(zhuǎn)型后，原地塊交還政府統(tǒng)籌處置。

　　而在滬外基地，上汽大眾也根據(jù)市場的變化推進工廠轉(zhuǎn)型升級。江蘇作為上汽大眾最早的滬外生產(chǎn)基地，有著悠久的歷史與生產(chǎn)制造經(jīng)驗。南京工廠承擔(dān)B級燃油車銷冠帕薩特Pro的生產(chǎn)重任，現(xiàn)為適應(yīng)汽車行業(yè)電動化、智能化趨勢，即將進行轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)前上汽大眾在江蘇有南京、儀征2個整車廠，兩地相距不到80公里，面對新的市場趨勢和企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，需要從經(jīng)濟性的角度出發(fā)整合資源，對江蘇基地產(chǎn)能布局進行整體考量。

　　上汽大眾還投資約80億元人民幣，在長沙工廠建成新能源汽車電池車間，并對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行升級改造。新建的電池車間規(guī)劃年產(chǎn)能15萬套新能源電池，同時預(yù)留產(chǎn)能升級空間，為后續(xù)新能源車型的配套打下基礎(chǔ)。

擁抱變革

　　進入2024年，上汽大眾的投資明顯在加速。

　　2024年1月2日，上汽大眾與安亭鎮(zhèn)簽署汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，通過共謀戰(zhàn)略、共建項目、共同招商、共聚生態(tài)，把上汽大眾安亭基地打造成為新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的聚集地。原汽車一廠用地作為首發(fā)盤活地塊，引入產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐，打造新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)園區(qū)。3月，寧波華翔、惠州華陽等5個上汽大眾產(chǎn)業(yè)鏈引進項目現(xiàn)場簽約，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游和關(guān)鍵環(huán)節(jié)耦合互補，協(xié)同提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

　　2024年5月20日，奧迪汽車與上汽集團正式簽訂合作協(xié)議，啟動Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺的聯(lián)合開發(fā)。5月24日，基于上述協(xié)議的全新智能數(shù)字平臺的生產(chǎn)基地啟動升級煥新。此次ADP智能數(shù)字平臺生產(chǎn)基地全面升級，也是安亭基地升級轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。未來全新煥新升級的工廠將成為奧迪新一代豪華智能電動產(chǎn)品的專屬生產(chǎn)基地。

　　2024年6月，上汽大眾及相關(guān)方又簽署了大眾品牌系列新能源技術(shù)合作協(xié)議，合作開發(fā)的多款插電混動車型、純電車型將從2026年起陸續(xù)推向市場。隨著一系列舉措的穩(wěn)步落地，上汽大眾正在與產(chǎn)業(yè)鏈上下游和關(guān)鍵環(huán)節(jié)整合資源，耦合互補，加快推動整體布局升級。

　　“正是因為有著戰(zhàn)略的前瞻規(guī)劃、品牌的深厚底蘊、產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新、體系的健全高效、團隊的精誠合作，以及企業(yè)文化那不可估量的凝聚力，我們方能胸有成竹，不斷向前?！泵鎸ξ磥砀偁?，上汽大眾早已顯示出前瞻性和主動性。陶海龍曾強調(diào)，這么多的好牌在手，我們該如何去打贏這場破局之仗？當(dāng)然是堂堂正正的打，以正規(guī)軍的方式穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　這表明，上汽大眾將不局限于單個產(chǎn)品、不局限于單個企業(yè)去考慮未來的競爭，而是基于整個產(chǎn)業(yè)鏈去整合，這也是上汽大眾未來的破局思路。

　　據(jù)悉，上汽大眾最新推出的途觀L Pro和帕薩特Pro兩款燃油車型，打破“油車不智能”的桎梏，不僅傳承了品牌的卓越性能與操控，更融入了智能科技，為油車用戶帶來智能化駕駛體驗。高端品牌方面，上汽奧迪前8個月累計銷量近2.5萬輛，同比激增92.8%。今年是上汽大眾產(chǎn)品準(zhǔn)大年，兩年后產(chǎn)品會更系列性地推出?！白黾臃ā钡漠a(chǎn)品路線和“油電同進”的技術(shù)路線正在展露成效，加大投資汽車“新四化”也將進入成果收獲期。