新疆伊寧，伊犁州首府，神秘又美麗，它是旅游觀光者的打卡圣地，也是汽車愛好者自駕穿越的天堂。賽里木湖畔，我們正與全新212 T01車型環(huán)湖而行，短暫而愜意的伊寧之旅開啟了。經(jīng)過煥新的212品牌與其首作也到了證明自己的時刻。

作為中國汽車史上標志性的代表，北京汽車制造廠生產(chǎn)的212越野車曾風靡大江南北，是獨一檔的存在?，F(xiàn)在，全新212煥新出發(fā)，通過全新產(chǎn)品將曾經(jīng)的情懷再造到普通中國家庭，他會不辱使命嗎？

“重生”之美

想來，T01的設計師肯定是個很難扮演的角色，特別對于212這樣一款有故事的車。除了需要傳承品牌的精髓，現(xiàn)代審美、科技配置乃至動力表現(xiàn)，同樣也要做到與時俱進，并非一件容易的事。

T01塔式車身依然硬朗方正，圓潤的過渡自然流暢，呈現(xiàn)出剛柔并濟的獨特風味，迥然于市面上那些或科技風濃郁，或像素味十足的“方盒子”們。

如果你對老款212比較了解，不妨再欣賞一下新車的一拱、二圓、三橫、四縱這些標志性元素，這是設計師在向經(jīng)典致敬。全新212保留了“瞄準鏡”式大燈造型，十字環(huán)日間行燈提供了更現(xiàn)代化的LED照明。曾經(jīng)的防空燈設計同樣得以保留，除了傳承與致敬，也帶來了更多的拓展可能，實用性進一步提升。

新車還有很多耐人尋味的細節(jié)處理，它在車身內(nèi)外多處都預留了接口與空間，可以無損安裝涉水喉、車載電臺、車外天線、沙漠指示旗桿等改裝件，并可選裝前后橋機械限滑電控差速鎖、電動絞盤、多段阻尼的可調(diào)氮氣減振器等越野裝備。

全新212 T01的車身尺寸全面擴容，車長4705毫米、車寬1895毫米、車高1936毫米，軸距2860毫米，相當?shù)目?。除了我們試駕的暗沙灰，新車還首發(fā)了青蒼綠、云頂白、子夜玄和墨脫綠共五款車身色。

用如今的眼光看，T01的座艙算不上豪華，一切都是從實際使用出發(fā)，卻有著與眾不同的老派與味道。它的一體式中控臺設計視覺寬闊，空調(diào)出風口、多功能方向盤、車門拉手、擋桿等處均采用金屬裝飾。10.25英寸全液晶儀表盤功能強大，從驅(qū)動狀態(tài)、胎壓到平均油耗都有呈現(xiàn)。車輛的控制方式也很傳統(tǒng)，空調(diào)調(diào)節(jié)、駕駛模式及越野功能的切換均采用了機械按鍵方式，即便行駛在顛簸路段也能操控自如。

雖是一款硬派越野車，車輛的座椅舒適性卻可圈可點。它采用了分層多硬度發(fā)泡技術，強化了側部和腰部支撐。選擇高配車型，你還可以得到10向電動調(diào)節(jié)、3擋加熱和主駕按摩功能。后排靠背還提供多達15級角度調(diào)節(jié)，支持4/6比例放倒。

12.3英寸中央顯示屏無論大小還是高度都頗為適用，即使行駛時觀察也不會過于移動視線。使用上，除了常見的智能語音交互、車載導航、娛樂應用，系統(tǒng)還集成了越野相關的參數(shù)信息，包括指南針、海拔、大氣壓、溫度、俯仰角、側傾角等，方便駕駛者時刻掌握環(huán)境信息與車身姿態(tài)。同樣，新車提供整車OTA升級、遠程車輛控制等功能。

喚醒能力

按下啟動按鍵，設置好導航，伴隨著低沉的發(fā)動機轟鳴與音響里傳來的悠揚草原曲，我們開始了一天的試駕行程。

全新212在WY全地形架構下打造了T01系列，其乘員艙采用籠式車身結構，高強度鋼占比達71%。車輛采用非承載式車身，運用七橫二縱梁的頂蓋結構、六橫六縱地板加強梁、四腔傳力超強機艙、熱沖壓門環(huán)，保證了車身抗沖擊能力。

新車搭載的2.0T GDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，可以輸出185千瓦的最大功率和410牛米峰值扭矩。這款發(fā)動機采用了集成式排氣歧管技術，具有快速的渦輪響應速度。盡管不是為速度而生，但搭載8擋自動變速器的T01還是擁有不錯的動力表現(xiàn)，加速起來頗有些虎虎生風之感。

T01油門踏板初段的反應不算輕盈，卻是我喜歡的腳感。由于發(fā)動機在1900轉/分即可釋放出最大扭矩，因此，適度深踩油門便可感受到動力的呼之即來。將變速器擋位撥到運動模式，換擋時機延遲，油門響應會更積極，你會覺得車輛更加輕快?？傮w而言，車輛在普通公路上顯得從容不迫，巡航時車內(nèi)噪聲控制也頗為出色。

考慮到越野場景，新車的電子液壓轉向系統(tǒng)手感稍有些偏重，指向上也存在一定的虛位，不過都在可接受范圍內(nèi)。倒是車輛的制動系統(tǒng)，具有不錯的制動效果和駕駛信心，重踩之下亦能保持足夠的穩(wěn)定與緩和，沒有“點頭”效應，實屬難得。

走入荒野

我們在野杏林刀鋒戈壁的山脊上穿行著，伊犁迷人的風光被巖石、沙礫、雜草與溝壑所裝飾。全新212 T01邁著曲折的舞步，愉悅地迎接著一個接一個的挑戰(zhàn)。

這是有史以來最舒適的212，前后五連桿非獨立懸架結構，搭配可選裝的多段阻尼可調(diào)氮氣減振器，不論普通公路巡航還是越野行駛，駕乘舒適性都有質(zhì)的提升，是我們強烈推薦的選項。根據(jù)車型版本的不同，T01還提供前后橋差速鎖的標配或選裝，將越野能力進一步放大。

車輛標配了電控機械分時四驅(qū)系統(tǒng)，提供標準/經(jīng)濟/運動/雪地/沙地/涉水/巖石/泥地等8種駕駛模式的全地形駕駛系統(tǒng)。將模式設置在四驅(qū)，前后橋可獲得50:50的驅(qū)動力分配；掛入低速四驅(qū)，扭矩再放大2.5倍。對于大多數(shù)越野愛好者而言，這輛車的能力可能遠在你的膽量之上。

盡管我們駕駛車是入門款，但顯然這樣道路條件對它的穿越完全構不成任何障礙。新車的原廠通過能力十分了得，紙面上擁有接近角40°、離去角36°，空載縱向通過角23.6°，最小空載離地間隙達到235毫米，最大涉水深度850毫米，在細分領域儼然處在食物鏈的頂端。

當然，遺憾也是有的，因為天氣的原因，我們此次只能與這些強悍的數(shù)據(jù)說抱歉了，關于它前203/后222毫米懸架行程的魅力、前后差速鎖加持下車輛的極致在何方，只能留待以后去探索。

我們想說的

全新212推出的T01車型共有三款配置，分別是13.99萬元的T01機械師、15.99萬元的T01探險家，以及17.29萬元的T01檢閱官。其中，前者提供后橋差速鎖選裝；而后兩者則標配后橋差速鎖，并可選裝前橋差速鎖。在我們看來，中配的T01探險家無疑是該系列的價值之選。

212是古典的，也是現(xiàn)代的。在保留傳統(tǒng)的同時，它在裝備上緊跟時代潮流，加上質(zhì)感不錯的座艙以及舒適的道路體驗，212品牌打造了有史以來最為舒適的全新212 T01。同時，翻開配置清單，像L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)、360度全景影像及透明底盤，這些現(xiàn)代化裝備同樣沒有缺席，為他爭取更多的消費人群貢獻力量。