碳水天堂，夢回大唐。是中國人，很難不喜歡西安。當代中國人，只有夢回長安，才能沒有身材焦慮。在西安，吃飽了不合理，吃撐了才對味。

9月25日，瑞虎9油電雙車在古絲綢之路的起點“發(fā)車”，作為奇瑞汽車旗艦車型，瑞虎9是奇瑞作為出口冠軍皇冠上最大的一顆明珠，國之重器、民族驕傲。

從東土大唐到世界各地

二十春秋鑄華章/五洲銷冠顯鋒芒/冠軍不忘初心路/中國旗艦傲四方

在十三朝古都西安的大明宮國家遺址公園，現(xiàn)代“詩人”、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用再次上線。“七言絕句”簡要勾勒出奇瑞創(chuàng)業(yè)20年即出口20年的光榮曲線。

西安是古絲綢之路的起點，通商要塞，這條路綿延萬里，傳承千年。西安被叫做“西安”至今短短600年，而在此前的1500年，它是大名鼎鼎的“長安”。位于今天西安火車站對面的大明宮遺址，僅有盛唐時期面積的十五分之一，雖然在瓜友們看來這個公園已經(jīng)很大很大了。

23年前，奇瑞汽車也正式踏上自己的“絲綢之路”——首批10輛“風云”轎車走出國門，拉開了中國汽車擁抱全球化的序幕。截至目前，奇瑞全球用戶累計超過1480萬，連續(xù)21年位居中國品牌乘用車出口第一。

據(jù)奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠透露，奇瑞出口最多的車型就是瑞虎冠軍家族SUV系列。時至今日，瑞虎系列產(chǎn)品已走進全球80多個國家和地區(qū)，收獲全球500多萬用戶的信任和喜愛，是國之榮光。

有趣的是，瑞虎系列在當今新的汽車銷售絲綢之路上，也一路暢銷，包括在哈薩克斯坦、卡塔爾、菲律賓、馬來西亞、南非等地。

奇瑞出口的崛起，正是以瑞虎系列的持續(xù)熱銷為根基。瑞虎是中國人的第一輛SUV，最早于2004年面世，至今剛好20年。

20年前，中國品牌在中國市場銷量只占25%；今年8月份，中國品牌銷量已經(jīng)提升到了62.6%；如果單算SUV的話，中國品牌在中國市場銷量已經(jīng)超過64.9%。瑞虎系列作為奇瑞汽車出口的臺柱子，更是實現(xiàn)了銷量爆發(fā)式增長。

2023年，瑞虎系列全球銷量達到143萬輛，榮膺中國品牌SUV銷量第一；今年1-8月份，全球銷量123.4萬輛，依然保持冠軍排位。

在大環(huán)境不好的當下，瑞虎系列助力奇瑞汽車國內(nèi)銷量猛增84%，今年前8個月，瑞虎系列國內(nèi)銷量達到58萬輛。據(jù)李學用透露，今年，“奇瑞瑞虎系列全年國內(nèi)銷量將鐵定突破100萬輛?！薄拌F定”一詞用得好，奇瑞已然成竹在胸。

從C919到瑞虎9

瑞虎9油電雙車發(fā)布前夜，奇瑞汽車特地安排了兩架C919包機，讓部分用戶和媒體乘坐國產(chǎn)大飛機，蒞臨現(xiàn)場見證國產(chǎn)SUV旗艦的上市發(fā)布。

C919，全稱是“COMAC919”，中國商飛制造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民航大型客機。第一個“9”寓意“天長地久”，后面的“19”則代表C919最大載客量為190人。長期以來，我國民用飛機以波音和空客等歐美機型為主，都是純正的外資品牌；直到C919投入商業(yè)運營，民用航空領(lǐng)域終于有了中國品牌，是十足的航天領(lǐng)域大國重器。

繼東航之后，中國國航、南航也相繼官宣購買100架C919系列飛機。在今年8月底的一次媒體溝通會上，波音民用航空市場營銷副總裁霍達仁表示：“C919是中國商飛持續(xù)創(chuàng)新的例子，競爭對于整個行業(yè)都有益，它會驅(qū)使我們和所有行業(yè)內(nèi)人士持續(xù)不斷地提高和改進我們的產(chǎn)品?！?/p>

在瑞虎9油電雙車發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠也談到了奇瑞對于技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著?！捌嫒饛膩矶疾皇呛饻壮錾摹爝x之子’。從‘小草房’創(chuàng)業(yè)開始，我們就把創(chuàng)新作為企業(yè)的靈魂，作為生存下去的唯一資本?！?/p>

大國重器，是指那些擁有高度自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)難度高、研發(fā)周期長、投資規(guī)模大、對國家具有戰(zhàn)略意義的核心裝備或重大工程?。國之重器的第一條也是最重要的一條：高度自主的知識產(chǎn)權(quán)。沖破技術(shù)藩籬有很多種方式，通常，向外界購買是最快的方式，但那不配談“國之重器”。

從運20到C919，都是我國航空工業(yè)發(fā)展的重要標志物，它們打破了西方的壟斷。而在汽車制造業(yè)，奇瑞是中國品牌唯一突破發(fā)動機、變速箱技術(shù)卡脖子的企業(yè)，讓中國成為全世界唯四擁有自主8AT技術(shù)的國家。

從小草房創(chuàng)業(yè)之初，奇瑞就選擇了一條最艱難的獨立自主之路：死磕發(fā)動機技術(shù)，中國汽車最難突破的點。

從早期的ACTECO到如今的鯤鵬動力，奇瑞在發(fā)動機領(lǐng)域已然超越一眾豪車。瑞虎9搭載鯤鵬2.0T發(fā)動機，最大功率192kW，最大扭矩400N·m，匹配8AT、7DCT兩款變速器，這些參數(shù)有多硬核？全新國產(chǎn)寶馬X5 2.0T發(fā)動機版本，最大功率為190kW，最大扭矩為400N·m，功率比瑞虎9還小了一點，兩者扭矩一樣。中國品牌在發(fā)動機性能上，與豪華車幾乎可以平起平坐，不同的就是品牌溢價能力——寶馬X5定價在60萬元以上，瑞虎9全系價格為15.29-20.39萬元，不到前者的三分之一。

眾所周知，奇瑞整車出口規(guī)模在中國品牌汽車中遙遙領(lǐng)先，實際上，發(fā)動機出口也不遑多讓。如果發(fā)動機不能打，根本做不到累計出口80萬臺。瑞虎系列SUV作為量產(chǎn)城市SUV，多次參加環(huán)塔拉力賽獲得量產(chǎn)組冠軍，J.D.power“三冠王”，如果說一次兩次奪冠可能是運氣，但是長期奪冠，一定是自身實力使然。

從燃油第一到油電協(xié)同

20年來說，瑞虎家族不斷壯大、繁榮，以各種規(guī)格尺寸和配置，滿足不同用戶的需求。

2005年3月，瑞虎上市，中國品牌首款城市休閑SUV，填補中國品牌SUV的空白；2007年5月，瑞虎3上市，由瑞虎升級而來，是當時唯一一款十萬級國產(chǎn)主流SUV；2013年11月，瑞虎5上市，是奇瑞正向研發(fā)的高水準SUV；2016年9月，瑞虎7上市，是奇瑞T1X平臺化造車的開端，連續(xù)3年中國品牌單一車型出口第一；2018年4月，瑞虎8上市，搭載最強中國芯1.6T鯤鵬動力，6年全球銷量突破百萬輛；2023年5月，瑞虎9上市，是20萬級中國品牌SUV旗艦，跟合資品牌在正面戰(zhàn)場battle；2024年8月，瑞虎8L上市，中國唯一自研自制三大件的燃油SUV；2024年9月初，瑞虎8PLUS油電雙車上市，開啟油電協(xié)同的新時代。

到了2024年9月底，瑞虎9煥新之時，奇瑞再次以油電雙車的形式同步推出新車，瑞虎9和瑞虎9 C-DM一同上市。可以說，瑞虎家族新成員的每一次增加，都是伴隨著奇瑞的技術(shù)突破和車市環(huán)境的演進而來。瑞虎9雙車上市也表明奇瑞在向新能源汽車時代的深度轉(zhuǎn)型，一切以無限貼近消費者需求為前提。

從世界級燃油SUV，到世界級的超級混動動力，奇瑞一路飆車。瑞虎9 C-DM搭載鯤鵬超能混動1.5T混動專用發(fā)動機，實測續(xù)航2000Km+，匹配3DHT，以同級獨有的雙電機驅(qū)動和3個物理擋位，傲視同儕。純電續(xù)航106km，在混動模式下，發(fā)動機在18km/h的時速下，即可參與驅(qū)動。新車支持快充，以及6.6kW的對外放電功率。

跟C919一樣，同為大國制造業(yè)的旗艦產(chǎn)品，瑞虎9還搭載了航空級座椅，零重力女王副駕，二排座椅通風、加熱。一旦解決了發(fā)動機變速器這種卡脖子的汽車行業(yè)難題，其他在當今新勢力汽車上配備的舒適性裝置，都不算事兒，甚至遙遙領(lǐng)先于六七十萬的寶馬X5：全車空調(diào)出風口多達27處——這是空調(diào)出風口的數(shù)量，不是儲物格數(shù)量，B柱出風口的配備，足以照顧到二排乘客比如家里老人和小孩的健康，“有涼感、無風感”。

據(jù)透露，瑞虎9用戶中，置換購車比例占70%，其中，合資品牌汽車用戶置換的比例高達64.8%，“合資用戶都來買瑞虎9了?！痹诤Ｍ飧邞騽⌒裕鸹?海外售價幾乎跟寶馬X5同價，主銷價格相當于40萬元左右人民幣，這才是“中國旗艦”該有的身價。

對于消費者來說，如今買瑞虎9，早已不是國貨情懷，而是明晃晃的實力。女排冠軍、高知群體等都選擇了奇瑞瑞虎系列作為自己的座駕。

最后分享一枚小小的彩蛋：凡是對國家、對社會有貢獻的人，如果打算買同為國之重器的瑞虎9，可以享受特殊優(yōu)惠，至于具體是“打9折”還是“打骨折”，請到奇瑞官網(wǎng)了解細則。噓，一般人我不告訴他！