9月27日，2025款SL03煥新上市，售價區(qū)間為11.99萬元-14.69萬元。此次新車上市共推出4款精心打造的車型，全面覆蓋增程與純電兩大領(lǐng)域，滿足不同用戶的個性化需求。其中，3款增程版車型——2025款SL03增程標(biāo)準(zhǔn)型、2025款SL03增程精英型、2025款SL03增程運動型，以卓越的品質(zhì)與高效的能源解決方案，詮釋了綠色出行的無限可能；1款純電版車型——2025款SL03純電運動型，專為追求純粹電動駕乘的用戶而來，為用戶帶來更多選擇。作為“年輕人的第一臺運動轎跑”，2025款SL03深刻洞察年輕用戶群體的需求，秉持“為熱愛，持續(xù)進化”的理念，不僅提供了全新配置煥新升級，更致力于在每一處細(xì)節(jié)中為用戶帶來更極致、更運動、更有駕趣的升級體驗。

上市先說誠意已然成為了新能源汽車的常規(guī)“套路”。2025款SL03共有三款增程車型和一款純電車型，凡是9月27日-10月31日期間下訂，并在2024年11月30日24:00前提車的用戶，均可享受8大駕趣禮，包括：

外觀方面，2025款SL03增程運動型外觀設(shè)計年輕科技時尚，同級領(lǐng)先的全景天幕、無框車門、隱藏式電動門把手、電動記憶掀背門，運動感十足。配備19英寸輪轂，機械設(shè)計?格帶來視覺上的?量感。2025款SL03增程運動型采用極致運動的內(nèi)飾設(shè)計，前排主副駕雙電動調(diào)節(jié)座椅，帶加熱通風(fēng)及主駕記憶迎賓功能，此外還配有氛圍燈、后排空調(diào)觸控面板、14揚聲器音響等更多功能配置，為用戶帶來更加舒適座艙體驗。

內(nèi)飾方面，2025款SL03用料十分考究，采用了高級類麂皮，覆蓋率近40%，同時面料經(jīng)過耐光、耐用、抗污、透氣性等多項嚴(yán)苛測試，各項指標(biāo)均達到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。同時，在方向盤、門板、扶手箱、座椅等觸手可及之處，均點綴有高級流光黑鉻飾件、按鍵觸感和阻尼感也十分絲滑。 海豹07 125精英型前排座椅僅主駕電動調(diào)節(jié)，副駕為手動調(diào)節(jié)；8揚聲器音響、無氛圍燈及后排空調(diào)觸控面板等配置，整體座艙舒適感受大打折扣。

駕控和智能化方面，2025款SL03基于深藍(lán)行業(yè)首創(chuàng)的EPA1全電數(shù)字平臺打造，天生后驅(qū)，百公里加速僅需7.5秒，操控性和駕趣性更強。2025款SL03搭載寧德時代28.39kwh磷酸鐵鋰電池，擁有220km純電續(xù)航。同時，其座艙搭載8155芯片，具備L2級智駕功能。 海豹07 125精英型受限于“油改電前驅(qū)平臺”先天不足因素，百公里加速8秒，用戶駕趣體驗不足。同時， 海豹07 125精英型虧電油耗（WLTC）4.4L/100km，相較于2025款SL03增程運動型的5L/100km，雖然油耗略低，但整體純電續(xù)航較短，實際使用用油場景更多，整體合算下來并無經(jīng)濟優(yōu)勢。

該車還配置了10.2英寸全液晶儀表和AR-HUD全息增強現(xiàn)實系統(tǒng)、手勢控制、50W無線快充、自動防眩目內(nèi)后視鏡等科技配置，智能化體驗拉滿。

早在此前，深藍(lán)L07 230Max增程版就已上市（15.19萬元），和此次上新的2025款SL03增程運動型（14.69萬元）對比亞迪海豹07 125精英型（15.58萬元）形成了夾擊之勢。

僅對比賬面數(shù)據(jù)，相較于售價15.58萬元的海豹07 125精英型，定價15.19萬元的深藍(lán)L07 230Max增程版更具價值優(yōu)勢。這款車型不僅擁有230km更長的純電續(xù)航里程，讓日常通勤與短途出行告別頻繁充電煩惱，更配備了同級領(lǐng)先的3C超充，補能更快捷；同級唯一配置副駕零重力座椅、55英寸AR-HUD、智能泊車系統(tǒng)等，智能舒適配置拉滿；深藍(lán)L07 230Max增程版基于純電平臺打造，天生后驅(qū)，為駕駛者帶來更加靈動與激情的操控體驗。在產(chǎn)品策略上，深藍(lán)L07 230Max增程版與同樣出色的2025款SL03增程運動型攜手，共同構(gòu)建起了對海豹07 125精英型的“雙重夾擊”，無論是從性能、配置、駕乘體驗還是價格上來看，都展現(xiàn)出了強大的競爭力和市場吸引力。

在越來越卷的新能源時代，各大車企已經(jīng)撕破臉皮開始互懟，在卷配置卷性能卷價格同時，也相互把對方的老底都揭開了。強勢的競爭下，獲利的是消費者，也讓牛皮滿天飛的一部分新能源車企無所遁形。比亞迪海豹07的油改電平臺，相比深藍(lán)原生純電平臺，其產(chǎn)品從“娘胎”開始就不是為了純電而生，無論是車身安全性結(jié)構(gòu)、剎車制動性能和距離、車身操控等涉及到消費者生命安全的方面，相比純電平臺車型都有不小的差距。

其實這已經(jīng)不是比亞迪第一次露怯，此前的新能源車用常壓油箱替代高壓油箱也被長城汽車曝出，更有車主發(fā)現(xiàn)事件發(fā)酵后車輛會自行OTA升級，并偷偷啟動燃油優(yōu)先系統(tǒng)企圖減小油箱壓力。

中國汽車發(fā)展至今駛?cè)氩灰?，各大車企更是如履薄冰，但消費者汽車知識儲備弱，讓部分車企鉆了空子，搶了市場份額，且賊喊捉賊，吃相實在難看。15萬級別區(qū)間的新能源車型可選項非常多，但飛機哥誠信奉勸大家，首先屏蔽有著不良劣跡的品牌。