2024年9月24日，華為秋季全場景新品發(fā)布會，鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7正式上市，建議零售價(jià)25.98萬元起。

發(fā)布會上，余承東現(xiàn)場演示了從后備箱中拿出七八個(gè)行李箱，加上對標(biāo)競品的越級尺寸，超大空間”得房率”，超多空間設(shè)計(jì)巧思，力證了智界R7作為一款轎跑SUV，并不是美麗小”廢物”。既要一手拿捏住追求時(shí)尚潮流的年輕人，又全面對標(biāo)”天字一號位”特斯拉Model Y，試圖上演新兵將老將斬于馬下的,人民喜聞樂見的故事。

如果看完了發(fā)布會，你會相信這不是野心，而是信心，智界R7全方位超越的不僅僅是產(chǎn)品力，還有寧可單車虧損三萬也誓要將行動進(jìn)行到底，必須突圍的勇氣。

要知道，在不分能源形式的SUV市場，今年排名第一，月均4W+的特斯拉Model Y已經(jīng)發(fā)布5年了，盡管有潛在挑戰(zhàn)者屢屢對標(biāo)，但Model Y銷量上仍然是巋然不動，憑借已經(jīng)落后的”產(chǎn)品力”獨(dú)占鰲頭，我想有志氣的中國品牌，應(yīng)當(dāng)并不服氣，卻又難尋破解之法。

現(xiàn)在，華為+奇瑞這個(gè)天選組合將智界R7推上舞臺，科技智能+技術(shù)制造強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，試圖發(fā)起一場對Model Y的Revolution，這當(dāng)然也是鴻蒙智行生態(tài)的一次突圍。

增程到純電一小步，鴻蒙智行的一大步

動力形式的變化，但直面的是20萬純電SUV的龐大市場份額，這是鴻蒙智行生態(tài)必須完成的一場突圍，要證明鴻蒙智行不僅能賣得好增程，也能賣得好純電，從智界R7的產(chǎn)品力，也可以看到雙方拿出了最新最領(lǐng)先的技術(shù)瘋狂堆料。

不玩400V+800V的組合搭配，全系搭載HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅動力平臺，全系標(biāo)配華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，搭載“滿血”途靈平臺，全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻系數(shù)0.219，最長續(xù)航802km，實(shí)實(shí)在在的數(shù)字，證明鴻蒙智行做純電SUV的實(shí)力。，而如果你對技術(shù)心中有數(shù)，表面是對從未換代過的Model Y的全面超越，實(shí)際上已經(jīng)是違反廣告法的碾壓級別了。

華為和奇瑞捧上了當(dāng)家技術(shù)，為智界R7完成對Model Y的突圍，打下了很好的底子。

空間魔法師，也得田忌賽馬

轎跑SUV歷來和空間無緣，好看好裝不可兼得，但現(xiàn)實(shí)用戶全都要。智界R7上充滿了很多空間設(shè)計(jì)上的巧思，這也是余承東自信的在發(fā)布會上展示裝載能力試圖呈現(xiàn)的。

沿用OneBox造型設(shè)計(jì)理念，通過C點(diǎn)前移、D點(diǎn)抬高，現(xiàn)在你可以用Model Y的價(jià)格，買到接近Model X的車身尺寸和遠(yuǎn)超Model Y的空間，田忌賽馬的策略，直觀的呈現(xiàn)出轎跑SUV的不普通空間。

智界R7艙內(nèi)前后排都有接近1米的大空間，前排中央扶手箱可選配8.2L雙開mini bar冷暖箱，后排座椅下還設(shè)置了3.8L&3.5L雙儲物抽屜，可儲存紙巾等日用品，智界R7更是鴻蒙智行首款搭載副駕零重力座椅的SUV車型，還創(chuàng)新的電吸電彈前備箱，支持Knock-Knock指關(guān)節(jié)雙擊開啟，這些細(xì)節(jié)又有針對性的空間設(shè)計(jì)，現(xiàn)在在一輛轎跑SUV里面，你可以全面得到。

發(fā)布會上，一開始就談及智界R7的空間革命，遠(yuǎn)比力大磚飛、遙遙領(lǐng)先的科技智能更顯得有溫度、有家的氛圍。

智能太多了，智駕突圍仍舊獨(dú)一檔

科技智能賦能，當(dāng)然是華為加持下的智界R7的強(qiáng)項(xiàng)，HarmonyOS智能座艙仍舊領(lǐng)先，但當(dāng)競品直指特斯拉Model Y時(shí)，智界R7發(fā)布即搭載最新的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，仍然值得在這個(gè)特殊時(shí)候拿出來說道說道。

智駕正面臨著一次技術(shù)上的顛覆性重塑，基于感知+規(guī)控的傳統(tǒng)技術(shù)方案，正在逐漸走向端到端大模型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方向。華為作為傳統(tǒng)技術(shù)方案的領(lǐng)先者和集大成者，最先用HUAWEI ADS實(shí)際上車表現(xiàn)，證明了自身的實(shí)力，當(dāng)智駕方案面臨顛覆性的技術(shù)變革時(shí)，華為也最先反應(yīng)過來，基于端到端大模型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的HUAWEI ADS 3.0帶來更多智駕功能。

不過作為端到端大模型方案的死忠，特斯拉的FSD V12已經(jīng)于今年3月向用戶推送，完全基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的FSD V12，真正實(shí)現(xiàn)了像老司機(jī)一樣的智駕體驗(yàn)，今年FSD V12將在中國落地的消息不脛而走，有消息稱25年第一季度就將正式進(jìn)入中國，憑借數(shù)倍量級的銷量，特斯拉也必然能夠快速的實(shí)現(xiàn)端到端大模型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智駕在中國的鋪開。

強(qiáng)敵在墻外虎視眈眈，搶在特斯拉之前，HUAWEI ADS 3.0搭載在智界R7，直接對標(biāo)FSD V12還未在中國上車的Model Y，這個(gè)時(shí)間窗口必須要抓住，才能樹立華為在智駕領(lǐng)域獨(dú)一檔的消費(fèi)者心理站位。

當(dāng)然華為擅長的還包括更多本地化的智駕場景，泊車方面，智界R7智能泊車支持識別障礙物占用車位，用戶下車挪開障礙物即可自主泊車，更加便捷安全。此外，智界R7還擺脫藍(lán)牙距離限制，到達(dá)目的地后，人可下車即走，車輛自主泊入，解決停車找位難、費(fèi)時(shí)間等痛點(diǎn)。

想超越對手，先完成對自己的革命，智界R7就是打響這次突圍的關(guān)鍵一槍，現(xiàn)在市場上有力的中國對手都就位了，接下來且看看Model Y是否還能笑看風(fēng)云。