一年一度的重慶摩博會召開了，當置身于摩博會現(xiàn)場，你才會發(fā)現(xiàn)兩輪摩托是如何受到全國摩友們的熱愛。

數(shù)據(jù)顯示：2024年上半年，中國摩托車產(chǎn)銷量達950萬輛，占全球比重的30%左右。很重要的一點，這一銷量成績?nèi)〉玫谋澈螅侨珖鴰缀跛兄饕鞘幸廊幻媾R限摩的政策禁錮。

歷數(shù)中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從50年代的零星品牌到今天的各大品牌百花齊放，中國摩托車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今天，中國摩托車生產(chǎn)和銷量已經(jīng)穩(wěn)居全球第一。

但不能否認的是，當前，全球摩托車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著深刻的變革，呈現(xiàn)出消費升級、綠色環(huán)保、智能運用、集聚融合等新趨勢，那么，在新形勢下，中國的摩托車產(chǎn)業(yè)將走向何方？

9月12日，2024中國摩博會重慶論壇舉行，圍繞“堅守·突破”這一主題，受邀參加論壇的政府代表、外商、商會、企業(yè)、媒體等各屆人士探討了中國摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀和未來，摩托車行業(yè)的智能化、電動化等成為熱議話題。

中國摩托車商會會長、宗申產(chǎn)業(yè)集團董事局主席左宗申

過去，中國摩托車行業(yè)始終堅持以市場需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為動力，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，贏得了國內(nèi)外消費者的廣泛認同和信賴。但面對著全球經(jīng)濟形勢的波動、國際貿(mào)易環(huán)境不確定增加，消費者多元化需求和個性化趨勢顯著，新能源汽車快速發(fā)展帶來了市場的競爭和加劇，都給傳統(tǒng)摩托車行業(yè)帶來了前所未有的壓力。

左宗申說，面對挑戰(zhàn)，摩托車行業(yè)內(nèi)部涌現(xiàn)諸多積極變化，技術(shù)創(chuàng)新已成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量，智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢日益明顯，推動產(chǎn)品向高端化、個性化方向發(fā)展。同時，電動摩托車、大排量摩托車細分市場的崛起，為行業(yè)帶來了新的增長點。對于摩托車企業(yè)，結(jié)合消費需求，推出國內(nèi)多元化、個性化產(chǎn)品，為消費者提供定制化服務(wù)。而隨著全球化的加速和“一帶一路”政策的推進，中國電動摩托車企業(yè)應(yīng)抓緊國際市場競爭和合作的機會，來推動中國電動摩托車的國際發(fā)展進程。

意大利駐重慶總領(lǐng)事施啟帆

論壇上，施啟帆分享了意大利對摩托車產(chǎn)業(yè)的看法，他說，摩托車在意大利同樣是國民支柱產(chǎn)業(yè)，也是意大利發(fā)展與道路的象征，今天，在意大利誕生了杜卡迪、莫托古茲、阿普利亞和比亞喬等品牌，每個品牌都通過其卓越的質(zhì)量和設(shè)計，塑造了意大利在世界上的形象，建立了人與機器之間的情感鏈接。

據(jù)悉，根據(jù)意大利兩輪車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年意大利新登記的車輛超過33.7萬輛，同比增長15.7%，這是自2010年以來的最高記錄。這一增長主要得益于大排量踏板車的銷售，他們顯著推動了市場的整體增長。而在最受歡迎的車型中，中國錢江摩托車生產(chǎn)的貝納利TRK502和TRK702，已經(jīng)連續(xù)三年在銷售榜上名列前茅，證明了貝納利品牌在意大利市場的強勁表現(xiàn)。

中國摩托車商會常務(wù)副會長李彬

介紹了中國摩托車的現(xiàn)狀以及我們中國摩托車商會對摩托車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的立場。

李彬表示，2024年以來，中國摩托車內(nèi)銷降幅進一步縮窄，大排量休閑娛樂摩托車保持高速增長態(tài)勢，外貿(mào)出口一直保持較高的增長趨勢，今年有望創(chuàng)新高。

對于摩托車行業(yè)的面臨的挑戰(zhàn)與機遇問題，李彬認為市場需求在持續(xù)增長，尤其是電動摩托車、電動輕便摩托車得到了快速發(fā)展。

李彬介紹，目前，摩托車行業(yè)有一個值得大家關(guān)注的現(xiàn)象，以長城為代表的很多“新勢力”正在加入摩托車行業(yè)，而且新勢力起點都比較高，以長城為例，它直接做了一個八缸、2.0升的摩托車，基本上把汽車的技術(shù)全部應(yīng)用到摩托車上，同時他是DCT變速箱，沒有離合器，完全是汽車的技術(shù)移植到摩托車上來。

另外，來自YSW（幼獸王）motocyce主理人、YSW RACING賽道學(xué)院院長、國家健將級運動員王鑄老師和《財經(jīng)》雜志主筆李皙寅先生、云摩世紀總經(jīng)理李明先生等從摩托車賽車運動、媒體視角以及兩輪車的智能化三個角度為大家分析了摩托車行業(yè)的發(fā)展問題。

在論壇的圓桌論壇環(huán)節(jié)，圍繞著堅守和突破這個大主題下，與會嘉賓紛紛獻言獻策，一個共識是，摩托車市場很難、很卷，要突破，那么，怎么突破呢？

中檢西部檢測有限公司的資深經(jīng)理段保民介紹，現(xiàn)在，中國的摩托車也是出口市場，今年出口已經(jīng)占到了50%幾（52%還是54%）。我們傳統(tǒng)的摩托車基本都在100CC、125CC，最多做到250CC，都是以通勤、交通類為主?，F(xiàn)在，消費的分類一直在細化，復(fù)古的，休閑的，還有ADV這些車輛，品種確實比較多，滿足了現(xiàn)在各類市場的需求。

另外，今天討論油和電的話題，油和電，不能說電代替油，肯定兩個并存發(fā)展。趨勢是往電動化走，但電動化也面臨一些技術(shù)問題。包括我們現(xiàn)在汽車出臺了信息安全、軟件升級這些新的標準，這些標準都將影響我們整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。今天的主題，一個“堅守”，一個是“突破”，堅守到現(xiàn)在看到了希望，突破肯定會取得更好的成績。

在論壇最后環(huán)節(jié)，中國摩托車商會秘書長張洪波先生提出了希望和建議：要堅持加大研發(fā)投入，推動產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級；要優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足市場多元化的需求；要積極拓展國際市場，提升品牌國際影響力；要加強行業(yè)的自律，停止內(nèi)卷式的惡性競爭，維護公平競爭的市場環(huán)境。