要問國內(nèi)哪家車企CEO最真實(shí)，最敢拼，極越CEO夏一平必須拔得頭籌。

近兩個月，夏一平曾多次直播親測自家產(chǎn)品，先后對新車極越07進(jìn)行了零下18℃的冰封電動門解鎖測試、毀車級碰撞挑戰(zhàn)以及極限翻滾測試等一系列“暴力測試”，以最直觀的方式展示了汽車機(jī)器人強(qiáng)悍的安全性能。在此期間，夏一平坦言：“網(wǎng)友們關(guān)心的就是我要親測的，主打一個真實(shí)。”

正是源于對自家產(chǎn)品的充足自信和對用戶體驗的極致追求，9月12日，極越CEO夏一平在徐州開啟了直播智駕過河挑戰(zhàn)，主角依舊是號稱“最強(qiáng)智能車”的極越07。要知道，距離9月10日極越07正式上市這才過去兩天，新一輪的挑戰(zhàn)又被提上了日程，頻率之高，強(qiáng)度之大令人咂舌。與此同時，極越07上市僅48小時訂單便突破了5000臺，其中880km長續(xù)航版本占比75%，ASD高階智駕選裝率高達(dá)76%。

智駕速通水上浮橋，極越07無懼“地獄級”考驗

這次的智駕過河挑戰(zhàn)極越設(shè)置了一條總長200m、寬3.2m、距離水面僅0.5m的水上浮橋。該橋為臨時搭建，地圖上根本不存在。測試分白天和晚上多次進(jìn)行，期間極越CEO夏一平全程直播親測，由于是非常規(guī)道路，無明顯車道線，且浮橋上設(shè)置了三處錐桶繞行區(qū)，最窄處僅支持車輛勉強(qiáng)通過，就算是老司機(jī)手動駕駛通過都存在一定風(fēng)險，所以對本次測試對極越07的純視覺高階智駕能力是一次純粹的“地獄級”考驗。

場面是驚心動魄的，但極越07的表現(xiàn)是振奮人心的。一共5次智駕過橋，極越07均接連挑戰(zhàn)成功。

特別是晚上暗光環(huán)境下，憑人眼幾乎看不到浮橋邊緣，而極越07即使在沒有明顯車道線的情況下，它還是非常地聰明，憑借純視覺高階智駕一直讓車輛處于中間位置，并接連絲滑通過了最難的錐桶繞行區(qū)，滿載一車人勻速安全抵達(dá)對岸。

夏一平激動地說道：“一次安全叫偶然，5次安全通過是必然，我們對我們的智能駕駛充滿信心，所以再挑戰(zhàn)100次也是一樣?！?/p>

比人類老司機(jī)更可靠，極越純視覺有路就能開

2024年是智能駕駛技術(shù)取得突破的一年，價格昂貴、云點(diǎn)信息不完善、可靠性相對較低的“激光雷達(dá)+高精地圖+規(guī)則算法”的智駕方案即將成為過去式，迭代速度更快、算法上限更高、信息量更大、感知方式最像人類的“純視覺+端到端大模型”正逐漸成為主流。

作為國內(nèi)唯一/全球唯二的純視覺高階智駕品牌，極越無疑是站在AI智駕出行的最前沿，繼續(xù)引領(lǐng)高階智駕突破的領(lǐng)頭羊。

得益于百度Apollo L4級自動駕駛的同源技術(shù)，極越的“純視覺+端到端大模型”基于百度多年的數(shù)據(jù)積累，訓(xùn)練而成的感知端到端模型不論是在暴雨場景、還是超遠(yuǎn)距離識別上，優(yōu)勢都非常明顯。極越07的ASD智駕識別距離達(dá)250m，甚至連200m內(nèi)礦泉水瓶都可以精準(zhǔn)識別，感知能力超越主流激光雷達(dá)方案。

此外，ASD智駕對運(yùn)動障礙物的速度識別精度也能控制在0.1米/秒誤差范圍內(nèi)，道路上或道路周圍的欄桿、護(hù)欄、施工障礙燈都能識別，并且可通過減速、剎?；蛘呃@行等動作進(jìn)行避障，留出更多安全距離，繞障絲滑程度就像老司機(jī)一樣“腦直覺”。

得益于ASD智駕橫縱向的聯(lián)合決策，極越07能夠精準(zhǔn)識別浮橋上的靜態(tài)錐桶障礙物，繞行更絲滑，從容、安全、穩(wěn)重的行車表現(xiàn)貫穿始終。

隨著極越07的正式上市，消費(fèi)者已經(jīng)可以用不到20w的“真香”價買到全球首選超千億投入的AI智能轎車。

除了驚艷的AI美學(xué)設(shè)計和沉浸式的豪華智艙，極越07的入門版更是標(biāo)配了車道保持、泊車輔助、高速高架領(lǐng)航輔助和16項主動安全功能，把高速高架域的領(lǐng)航輔助免費(fèi)開放給所有用戶，真正實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)。