中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，奧迪品牌在華面臨的挑戰(zhàn)也越來(lái)越多。去年奧迪品牌的銷量還取得72.9,萬(wàn)輛，同比勁增13.5%的好成績(jī)。但是今年上半年總銷量為32.2萬(wàn)輛，同比下滑2%。今年7、8月份未見(jiàn)公布銷量。

奧迪品牌不僅在豪華車市場(chǎng)遇到挑戰(zhàn)，在新能源市場(chǎng)也尚未形成與特斯拉、比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手叫板的實(shí)力。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，奧迪正在積極采取措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。奧迪品牌計(jì)劃將在中國(guó)市場(chǎng)打造史上最大規(guī)模產(chǎn)品陣容，包括新能源車奧迪Q6L e-tron、燃油車全新A5等，通過(guò)全方位的產(chǎn)品布局，進(jìn)一步挽救市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

奧迪中國(guó)總裁羅英瀚表示：“作為奧迪在華戰(zhàn)略增長(zhǎng)計(jì)劃的一部分，我們將全面升級(jí)產(chǎn)品陣容，并攜手強(qiáng)大的本土合作伙伴，并肩助力同一個(gè)奧迪品牌發(fā)展，為中國(guó)用戶帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品?！?/p>

但是奧迪在華面臨的問(wèn)題也顯而易見(jiàn)，包括市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力、產(chǎn)品線布局、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及銷售策略等。升級(jí)后的產(chǎn)品陣容，能帶領(lǐng)奧迪品牌走出困局嗎？

產(chǎn)品攻勢(shì)再加強(qiáng)

2023年奧迪在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)交付超過(guò)新車72.9萬(wàn)輛，同比勁增13.5%，這份成績(jī)超過(guò)了豪華汽車市場(chǎng)整體的增幅。在全球銷量中，中國(guó)市場(chǎng)占比高達(dá)38.37%。作為對(duì)比，2023年中國(guó)市場(chǎng)為奔馳的全球銷量貢獻(xiàn)了36.07%的份額，為寶馬全球銷量貢獻(xiàn)了32.28%的份額。

值得一提的是，奧迪品牌2023年集團(tuán)財(cái)務(wù)收益14.23億歐元，中國(guó)市場(chǎng)高達(dá)9.15億歐元，占據(jù)著集團(tuán)財(cái)務(wù)收益的64.3%。在一線豪華品牌中，奧迪最依賴中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是銷量還是收益。這與奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的投入度緊密關(guān)聯(lián)，唯有奧迪，才劃分出了南北奧迪的格局，即一汽奧迪與上汽奧迪。

奧迪原計(jì)劃依靠一汽奧迪與上汽奧迪兩個(gè)品牌的助力，但是事與愿違。奧迪集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)2024年上半年銷售車輛32.04萬(wàn)輛，與2023年同期的銷量相比，出現(xiàn)了同比下滑。銷售主力一汽奧迪的銷量下滑較為明顯，上半年銷量約為30.16萬(wàn)輛，同比下滑4.9%至14.75%不等。而上汽奧迪的銷量相對(duì)較少，上半年累計(jì)銷量約為1.83萬(wàn)輛。

現(xiàn)在奧迪面臨的壓力著實(shí)不小，近年來(lái)中國(guó)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，不僅有一線豪華品牌如奔馳、寶馬的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)，還有二線豪華品牌以及新勢(shì)力品牌的不斷崛起，共同瓜分中國(guó)車市份額，這導(dǎo)致奧迪在豪華車市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)面臨巨大壓力。

在新能源領(lǐng)域，奧迪也尚未形成與特斯拉、比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡的實(shí)力。盡管奧迪也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但目前在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)仍顯不足，未能有效抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

面對(duì)銷量下滑的境遇，奧迪需要積極求變，以進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)計(jì)劃在華進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品陣容。從2025年年中開(kāi)始，本土生產(chǎn)的基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造的奧迪Q6L e-tron車型系列將吹響這一產(chǎn)品規(guī)劃的號(hào)角。

未來(lái)兩年，奧迪將攜手兩家本土合作伙伴，推出全新純電動(dòng)車型和燃油車型。

奧迪Q6L e-tron在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都進(jìn)行了多項(xiàng)專屬升級(jí)，搭載了800V高壓充電技術(shù)、大容量三元鋰電池包等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航里程和快速充電能力。奧迪Q6L e-tron的入場(chǎng)，標(biāo)志著奧迪品牌正加速向高端電動(dòng)出行引領(lǐng)者轉(zhuǎn)型，不僅豐富了奧迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品線，也進(jìn)一步提升了奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

除了純電動(dòng)車，未來(lái)奧迪還堅(jiān)持在燃油車領(lǐng)域發(fā)力?；赑PC豪華燃油車平臺(tái)的全新一代本土車型也將亮相，包括全新奧迪A5家族。奧迪A5家族將由奧迪在華兩大合作伙伴——一汽和上汽共同生產(chǎn)，提供不同車身風(fēng)格，以滿足高端客戶的多樣化需求。

曾經(jīng)奧迪中國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁曾慧芳表示：“奧迪的目標(biāo)始終是為我們的用戶帶來(lái)卓越的產(chǎn)品和客戶體驗(yàn)。全新奧迪產(chǎn)品陣容將更智能、更互聯(lián)、更進(jìn)取。”對(duì)此，未來(lái)奧迪在華發(fā)布的新車將會(huì)有所體現(xiàn)。

未來(lái)的挑戰(zhàn)不小

近兩年傳統(tǒng)豪華品牌確實(shí)不好過(guò)，以比亞迪、理想、蔚來(lái)等為代表的中國(guó)新能源汽車品牌，憑借技術(shù)突破和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，迅速搶占市場(chǎng)份額，形成了合圍寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

傳統(tǒng)豪華品牌負(fù)面輿情也是接連發(fā)生，從寶馬、奔馳，到奧迪無(wú)一幸免。產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力、銷量下滑、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢、品牌影響力不如從前等一系列問(wèn)題。雖然都嘗試過(guò)用不同方式應(yīng)對(duì)，但就目前來(lái)看仍收效甚微。當(dāng)下如何在內(nèi)卷加劇的中國(guó)車市上揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，已成為眾多傳統(tǒng)車企關(guān)鍵的破局命題。

未來(lái)奧迪能否成功突破，目前無(wú)法給出結(jié)論，但可以肯定未來(lái)奧迪在華不會(huì)輕松。因?yàn)樾履茉雌嚻放圃谧詣?dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、電池技術(shù)等領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，這是當(dāng)下消費(fèi)者尤其是年輕群體所追求的核心價(jià)值。

新一代消費(fèi)者的價(jià)值觀與前幾代人有著顯著差異，他們更加看重車輛的科技含量、環(huán)保性能以及智能化程度，而非單純的品牌符號(hào)。這種消費(fèi)心理的變化使得新能源汽車品牌在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額時(shí)占據(jù)了先機(jī)。相比之下傳統(tǒng)豪華品牌在技術(shù)創(chuàng)新方面顯得相對(duì)遲緩，未能迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，所以傳統(tǒng)豪華品牌想要重塑當(dāng)年的銷量黃金時(shí)期并不容易。

面對(duì)一系列挑戰(zhàn)，奧迪也在積極求變。除在未來(lái)幾年內(nèi)推出更多高性能電動(dòng)車型，如全新奧迪Q6L e-tron、Q6L轎跑e-tron、A6L e-tron以及新RS e-tron GT等，進(jìn)一步豐富其電動(dòng)產(chǎn)品線。

另外奧迪在新能源車型上也大量應(yīng)用智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，如搭載最新的E3電子架構(gòu)、配備三塊大尺寸觸控屏幕，包括11.9英寸全液晶儀表屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕娛樂(lè)屏等。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了車輛的智能化水平，增強(qiáng)更加便捷和個(gè)性化的用車體驗(yàn)。這些新車型和新技術(shù)的入場(chǎng)，會(huì)讓奧迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

百姓評(píng)車

隨著新能源車的進(jìn)一步滲透，奧迪未來(lái)的挑戰(zhàn)可能會(huì)更加嚴(yán)峻。自主高端新能源車持續(xù)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，擺在奧迪品牌面前的困難勢(shì)必不會(huì)少。奧迪一邊需要解決銷量下滑的問(wèn)題，同時(shí)加快電動(dòng)化產(chǎn)品的推出，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求的變化。

否則奧迪可能會(huì)繼續(xù)失去市場(chǎng)份額，淪為二線陣營(yíng)！