新能源賽道上，兩大“實(shí)力派”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是什么感受?就讓比亞迪和華為告訴你。

最近，比亞迪方程豹和華為乾崑智駕在深圳簽署合作協(xié)議，一個(gè)是新能源市場(chǎng)月銷30萬(wàn)+臺(tái)的車企，一個(gè)在智駕領(lǐng)域處于“領(lǐng)先”地位，這兩者的合作的確看點(diǎn)多多。這兩家都將“技術(shù)”放在企業(yè)發(fā)展重要位置，將共同開發(fā)全球首個(gè)硬派專屬智能駕駛方案，而首搭車型就是即將上市的方程豹豹8。

比亞迪：“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”

在比亞迪深圳總部的一面專利墻上，“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”幾個(gè)大字辨識(shí)度很高，而在新能源的“下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪智駕，也在堅(jiān)持獨(dú)立自主研發(fā)與開放合作雙線并行，目前自研的“天神之眼”已經(jīng)在騰勢(shì)、王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)搭載，而這些攜手華為乾崑智駕，算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

實(shí)際上，比亞迪在智駕領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力，“天神之眼”在騰勢(shì)N7上已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)多場(chǎng)景下的智駕功能，此外，易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制等顛覆性技術(shù)，也進(jìn)一步提升智駕體驗(yàn)。

比亞迪智駕水平如何?

目前比亞迪L2級(jí)智能駕駛搭載量突破350萬(wàn)，智駕數(shù)據(jù)基座排在全球第一位，而且比亞迪是獲得全國(guó)第一張高快速路段有條件自動(dòng)駕駛(L3級(jí))測(cè)試牌照，也是國(guó)內(nèi)首批獲得L3準(zhǔn)入的車企。之所以比亞迪在智駕上有實(shí)力，背后也是有4000多名智駕研發(fā)人員。

最近騰勢(shì)Z9 GT開啟預(yù)售，這臺(tái)車也同樣搭載“ 天神之眼”和易三方技術(shù)，采用端到端模型架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)圖高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、AEB等智駕技術(shù)量產(chǎn)即交付;全國(guó)無(wú)圖城市領(lǐng)航、代客泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制等智駕技術(shù)將在年底前實(shí)現(xiàn)。并且，在BAS 3.0+超人類駕駛輔助的加持下，實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無(wú)人麋鹿能力的拓展等創(chuàng)新技術(shù)，重新定義智能駕駛的新高度。

有一句話說得好“打鐵還需自身硬”，比亞迪一直堅(jiān)持技術(shù)為王，而華為同樣因?yàn)槭治占夹g(shù)，不再被“卡脖子”，兩者在發(fā)展方向上是一致的，算是惺惺相惜，這次的合作也算是“雙向奔赴”。而在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)中，比亞迪和華為的合作，對(duì)于推動(dòng)智駕技術(shù)革新有很大的幫助，相信在未來(lái)的新能源市場(chǎng)中，中國(guó)智駕會(huì)有新的發(fā)展，在世界的舞臺(tái)占據(jù)一席之地。