國(guó)內(nèi)車型自主設(shè)計(jì)從多年前的借助、致敬等元素的摻雜到如今的完全自行導(dǎo)向，其實(shí)走了很多年也走了很多的路，當(dāng)有些企業(yè)用所謂的致敬去博取眼球的時(shí)候，始終有一些車企在努力用自己的設(shè)計(jì)成果讓大家相信咱們石油技術(shù)的，那么作為東風(fēng)風(fēng)行旗下的星海S7就是這個(gè)一直自己努力的車型之一，并且也用實(shí)力告訴大家什么叫做東方美學(xué)。

最為一款中大型轎車來說，其實(shí)星海S7的外觀設(shè)計(jì)是真的非常哇塞的，采用“行云流水”的東方美學(xué)設(shè)計(jì)理念，內(nèi)外設(shè)計(jì)一靜一動(dòng)，內(nèi)飾與外觀相互映襯，體現(xiàn)極致的優(yōu)雅與和諧。0.618黃金比例的無棱車身讓人看了就覺得舒服，并且百看不厭，雙曲面水滴天幕、千尺流銀LED前燈組、水闊天開掀背門、旋轉(zhuǎn)飛流輪轂設(shè)計(jì)，組合起來更像是一條泳姿優(yōu)雅的魚兒穿梭在如今的鋼筋混凝土堡壘當(dāng)中。內(nèi)飾采納“云游四?！钡暮?jiǎn)約雅致風(fēng)格，流云環(huán)繞式內(nèi)飾，帶來頭等艙般的舒適愜意，打造親和、溫馨內(nèi)飾空間，更有華麗與細(xì)膩的云錦座椅、8.8寸液晶儀表以及1.9㎡觀云天幕為用戶打造出溫馨的“陽光房”，無論是內(nèi)飾還是外觀，處處都用經(jīng)典的東方美學(xué)充分詮釋。

當(dāng)然，在燃油車時(shí)代，空氣動(dòng)力學(xué)是高性能重點(diǎn)研究的領(lǐng)域，畢竟只有優(yōu)秀的空動(dòng)設(shè)計(jì)才能交出極致操控與速度的完美答卷，但在新能源時(shí)代，風(fēng)阻系數(shù)卻是電動(dòng)汽車不可忽視的重要數(shù)據(jù)，風(fēng)阻系數(shù)每降低10Count，行車功耗會(huì)降低0.5Kw，續(xù)航會(huì)提升5~8公里。為了將空動(dòng)收益最大化，東風(fēng)風(fēng)行投入了200多人，展開20多輪次共計(jì)300多個(gè)優(yōu)化方案，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)100多小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)試與驗(yàn)證，最終將星海S7的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.191Cd，是目前為止全球量產(chǎn)車中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。

作為一款中大型車，星海S7的百公里電耗來到了11.9kWh/100km，續(xù)航里程高達(dá)555km，這一數(shù)據(jù)也在“新質(zhì)力量，風(fēng)行中國(guó)，星海S7萬里長(zhǎng)測(cè)”活動(dòng)中，于真實(shí)道路環(huán)境中得到了充分驗(yàn)證。極致的電耗主要得益于星海S7搭載的國(guó)內(nèi)首款8層扁線電機(jī)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)94.5%的極致效率；與此同時(shí)，基于全新的量子架構(gòu)平臺(tái)，星海S7整車高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例高達(dá)68.53%，在更穩(wěn)定、更扎實(shí)、更安全的基礎(chǔ)上，帶來更極致的輕量化，進(jìn)一步降低行駛能耗，讓用戶一省再省。

與此同時(shí)，星海S7還解決了燃油車性能與效能的二律背反，操控領(lǐng)域做到了極致?；隈R赫E動(dòng)力和前麥弗遜+后五連桿懸架的賽道級(jí)底盤，星海S7不僅動(dòng)力充沛，零百加速時(shí)間只有6.67s；而且操控優(yōu)秀、過彎流暢，其最小轉(zhuǎn)彎半徑更是只有5.45m，真正做到了人車一體。在挑戰(zhàn)被稱為魔鬼天路的令牌石山路時(shí)，星海S7面對(duì)連續(xù)18道Z型彎，一氣呵成，十分輕松的就完成了挑戰(zhàn)，刷新了中大型車的操控極限。

那么作為一款中大型新能源轎車，星海S7也在預(yù)售價(jià)方面做出了破圈的決定，12.98-13.99萬元的預(yù)售價(jià)也是把給力這個(gè)詞進(jìn)行了充分的詮釋，如果你正在找一臺(tái)外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠充分體現(xiàn)優(yōu)雅的性價(jià)比車型，星海S7值得你去看一看，畢竟買車就買的是性價(jià)比與心儀不是么？