隨著身邊的“綠牌車(chē)”越來(lái)越多，即使很多人不愿承認(rèn)，但是“新能源時(shí)代”是真的來(lái)了，購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)成為了“少數(shù)派”，而以上結(jié)論來(lái)自于——“新能源滲透率”，簡(jiǎn)而言之就是：銷(xiāo)量。

實(shí)際上，今年4月上旬的新能源車(chē)滲透率首次達(dá)到50%，而時(shí)隔不到3個(gè)月，整個(gè)7月新能源汽車(chē)滲透率正式超過(guò)了50%，意味著電動(dòng)化已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，綠牌正式成為多數(shù)派!很多消費(fèi)者在選擇家用車(chē)的時(shí)候，也將很多新能源車(chē)放在了考慮范圍之內(nèi)。

在這樣的大環(huán)境下，很多曾經(jīng)熱門(mén)的燃油車(chē)只能靠“降價(jià)換量”，一些車(chē)型的銷(xiāo)量下滑至兩位數(shù)，二手車(chē)價(jià)格崩塌，部分合資燃油車(chē)迎來(lái)了關(guān)店潮，很多車(chē)主也出現(xiàn)了交錢(qián)拿不到車(chē)、售后無(wú)保障的情況。

而反觀當(dāng)下新能源市場(chǎng)則是“熱火朝天”，比亞迪這幾個(gè)月都交出了“30萬(wàn)+”的銷(xiāo)量成績(jī)，今年陸續(xù)推出了多款新車(chē)以及第五代DM技術(shù)，覆蓋轎車(chē)到SUV，7月銷(xiāo)量甚至達(dá)到了34萬(wàn)+，不僅創(chuàng)下了品牌銷(xiāo)量記錄，也讓大家看到當(dāng)下國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的實(shí)力。隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)滲透率突破50%，比亞迪的銷(xiāo)量就占據(jù)了1/3，提前鎖定在新能源時(shí)代中的地位。從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，2024年1-7月，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售1,947,944輛乘用車(chē)，全球新能源汽車(chē)?yán)垆N(xiāo)超830萬(wàn)輛，排在行業(yè)首位。而在全球銷(xiāo)量中，中國(guó)品牌比亞迪排名第8位，超日產(chǎn)和鈴木。

是什么原因?qū)е隆靶履茉础奔磳⒖焖偃〈加蛙?chē)呢?

首先，拋開(kāi)新能源車(chē)的環(huán)保屬性來(lái)講，在駕駛感、智能化、性能配置以及用車(chē)成本等方面，都要比燃油車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。就拿搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，秦L DM-i不僅擁有媲美純電車(chē)的駕駛感受，在實(shí)測(cè)過(guò)程中，它的綜合續(xù)航輕松超過(guò)2100+，而油耗低至2.9L，這可要比傳統(tǒng)燃油車(chē)性能強(qiáng)、更省油了，而且豐富的影音娛樂(lè)配置，也能提升用車(chē)體驗(yàn)感。之后，海豹07 DM-i以及更多車(chē)型將搭載第五代DM技術(shù)，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

其次，以比亞迪為主導(dǎo)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，都以“技術(shù)”為核心，帶來(lái)了產(chǎn)品力出色的車(chē)型。而比亞迪一直秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的造車(chē)?yán)砟睿壳袄塾?jì)在技術(shù)上投入大約1400億，研發(fā)人員超過(guò)10.28萬(wàn)名，是目前全球研發(fā)人員最多的車(chē)企，而2023年和2024年，比亞迪招聘的4萬(wàn)名應(yīng)屆畢業(yè)生中，碩士博士占比就達(dá)到70%，研發(fā)人員占比近80%。

而這些在研發(fā)方面的投入，給比亞迪帶來(lái)了云輦、易四方、雙槍超沖、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等核心技術(shù)，而隨著這些技術(shù)融入新車(chē)上，不管是性能還是油耗，整體產(chǎn)品力都得到很大提升。

而有了全新的造車(chē)思維后，比亞迪以及更多國(guó)產(chǎn)車(chē)企都開(kāi)始尋求突破——走出國(guó)門(mén)，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，提升國(guó)產(chǎn)品牌在海外的影響力。目前比亞迪在今年1-7月累計(jì)出口23.3萬(wàn)輛新能源車(chē)，并且在泰國(guó)等國(guó)建立工廠，部分車(chē)型在巴西、泰國(guó)、阿聯(lián)酋等國(guó)家都站穩(wěn)了銷(xiāo)量榜首，影響力很大。目前比亞迪的身影畢竟遍布日本、澳大利亞、巴西、墨西哥、德國(guó)、阿聯(lián)酋等88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在多個(gè)市場(chǎng)取得佳績(jī)，成為中國(guó)制造的“新名片”。

此外，比亞迪的云軌、云巴、商用車(chē)、城市物流電動(dòng)化布局，都在海外獲得成功，可以說(shuō)，未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)憑借卓越的技術(shù)和產(chǎn)品，助力世界更多城市實(shí)現(xiàn)低碳交通、綠色出行。在這樣的大環(huán)境下，比亞迪還成為歐洲杯官方合作伙伴、美洲杯拉美區(qū)域官方合作伙伴、攜手國(guó)際皮劃艇聯(lián)合會(huì)和中國(guó)皮劃艇協(xié)會(huì)，共同推動(dòng)龍舟入奧?？梢哉f(shuō)，比亞迪已經(jīng)不僅僅是一家車(chē)企，而是積極參與到社會(huì)活動(dòng)中，助力中國(guó)龍舟體育運(yùn)動(dòng)發(fā)展，讓中國(guó)傳統(tǒng)體育文化走向世界。

總結(jié)：可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展并不是“一蹴而就”的，不僅得益于政策支持和市場(chǎng)需求，也和各大車(chē)企在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)布局上的努力有關(guān)，而隨著比亞迪等車(chē)企在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的表現(xiàn)越來(lái)越好，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的影響力正在逐步提升，相信對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，會(huì)有更多產(chǎn)品力出色、性?xún)r(jià)比高的車(chē)型到來(lái)，進(jìn)一步提升出行品質(zhì)和生活質(zhì)量。