上汽集團(tuán)7月18日宣布，上汽集團(tuán)總裁賈健旭，不再兼任上汽大眾總經(jīng)理；原華域汽車系統(tǒng)股份有限公司總經(jīng)理陶海龍接任上汽大眾總經(jīng)理一職。上汽集團(tuán)對(duì)上汽大眾新任總經(jīng)理眾多期待中的重要一項(xiàng)是，深度推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，加快奧迪品牌和大眾品牌新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　據(jù)介紹，陶海龍就任上汽大眾總經(jīng)理前任中國汽車零部件龍頭企業(yè)——華域汽車總經(jīng)理，他擁有三十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，曾在上汽大眾質(zhì)保部、制造部長期工作，在零部件供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)領(lǐng)域積累了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，并帶領(lǐng)企業(yè)穩(wěn)步推進(jìn)制造數(shù)字化向管理數(shù)字化延伸。

　　上汽集團(tuán)在任命陶海龍掌舵上汽大眾時(shí)這樣評(píng)價(jià)：作為汽車生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制領(lǐng)域的專業(yè)化領(lǐng)軍人才，陶海龍熟悉整車企業(yè)和零部件供應(yīng)鏈體系運(yùn)作，擁有豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力，富有創(chuàng)新精神。在技術(shù)共創(chuàng)的合資合作全新階段，陶海龍?jiān)俅位氐缴掀蟊?，將進(jìn)一步推進(jìn)各方融合共贏，帶領(lǐng)企業(yè)加速打通上下游構(gòu)建新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈；深度推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，加快奧迪品牌和大眾品牌新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)；高效敏捷應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)，推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

　　2023年2月，賈健旭就任上汽大眾總經(jīng)理，一年多來，他帶領(lǐng)上汽大眾全員在鞏固燃油車市場優(yōu)勢的同時(shí)，加快電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略落地。今年上半年，上汽大眾整車銷量達(dá)到51.2萬輛；新能源車銷售近6萬輛，同比大幅增長80.4%，在合資車企新能源賽道獨(dú)占鰲頭；上汽奧迪銷售近2萬輛，同比翻番。

　　同時(shí)，在上汽大眾成立40周年之際，上汽集團(tuán)與德國奧迪、大眾汽車達(dá)成合作協(xié)議，共同開發(fā)多款智能電動(dòng)新車，上汽大眾成功開啟從“技術(shù)引進(jìn)”到中德雙方“技術(shù)共創(chuàng)”的合資合作全新階段。預(yù)計(jì)自2026年起，并跨越2030年，合作開發(fā)的多款插電混動(dòng)車型、純電車型將陸續(xù)推向市場。

　　接手持續(xù)向好的合資領(lǐng)軍車企，陶海龍仍將面臨合資車企市場份額普遍下降，汽車市場價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)等挑戰(zhàn)，如何早日實(shí)現(xiàn)上汽大眾油電雙賽道領(lǐng)先愿景將是對(duì)他巨大的考驗(yàn)。同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時(shí)代，上汽大眾如何創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，也是他將面臨的挑戰(zhàn)。

　　陶海龍?jiān)诮衲?月18日華域汽車2024年數(shù)字化制造推進(jìn)工作會(huì)議上曾表示，數(shù)字化是體系建設(shè)工程。數(shù)字化強(qiáng)則體系強(qiáng)；反之，體系強(qiáng)則數(shù)字化亦強(qiáng)。此外，要積極擁抱像AI這樣的創(chuàng)新技術(shù)，結(jié)合相關(guān)應(yīng)用場景做好前期預(yù)研并勇于挑戰(zhàn)落地，力爭形成先發(fā)競爭優(yōu)勢。

　　這展現(xiàn)出他的創(chuàng)新精神和對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及人工智能技術(shù)的思考，有望幫助上汽大眾增強(qiáng)體系競爭力，加快奧迪品牌和大眾品牌新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。