上半年車企銷量出爐了，emmm，毫無意外，迪子依然領(lǐng)先，160萬拿下第一。

圖一就是銷量前20的車企排名了，和第二名的奇瑞起比起來，多出去55萬輛，成績相當(dāng)突出。

簡單搜羅了一下投入數(shù)據(jù)如圖二這個(gè)（不完全統(tǒng)計(jì)），其實(shí)從車企的投入也能看得出，迪子在整個(gè)投入上，也是手筆最大的車企。

當(dāng)然了，迪子變得史無前例的“大”，不是簡單從銷量和投入的這些數(shù)字去分析，關(guān)于怎么變“大”，之前李云飛在2024中國汽車論壇里，也算是簡單說過：

中國汽車越卷越強(qiáng) 越卷越好

其實(shí)中國品牌這么多年過來，不就一直是在合資腳下卷出來的嗎？有了新能源加持，效果會(huì)好上不少，所以大家找準(zhǔn)了方向去“卷”，這幾年的效果就涌現(xiàn)出來了。

技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)，都在“卷”中進(jìn)步得更快了。

世界級品牌的口碑建立

出海這事兒，它從來不是一個(gè)企業(yè)決定的，而是一類一群企業(yè)共同組成了。像我們對日車企的印象就是豐田、本田、日產(chǎn)，韓車企就是起亞、現(xiàn)代，德國就是BBA...

所以我們的出海，也是綁定的。迪子、奇瑞、上汽還有新勢力一起出海，他們看似戰(zhàn)略都是各自部署執(zhí)行，但所有的印象都是國外消費(fèi)者對于中國車企的印象，他們不會(huì)像我們區(qū)分的這么細(xì)致。任何一個(gè)單一事件、口碑，都是對中國汽車的印象。

?? 總結(jié)

當(dāng)談了，卷而隨之產(chǎn)生的摩擦也會(huì)有，不管是對內(nèi)還是對外，畢竟都是切到了對方的蛋糕。

所以，我們的車企需要做的事情，就是國內(nèi)應(yīng)卷則卷，國外該抱團(tuán)就抱團(tuán)。