提起皮卡車型，給國內(nèi)消費(fèi)者留下的印象大多數(shù)是作為生產(chǎn)性工具而存在，其主要用途于建筑、工程、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)制造行業(yè)，形象也難免粗糙、低端。不過，隨著皮卡在多地陸續(xù)解禁、汽車行業(yè)不斷發(fā)展，皮卡在今時(shí)今日也有了新的變化。像長城炮系列已經(jīng)成為越野的代名詞，特斯拉的Cypertruck更是吸引了全球消費(fèi)者的目光。好玩、好開、智能、可靠，這些優(yōu)勢讓皮卡從工地走到公路、莊園、戶外，成為玩家群體們的心頭好。

近日，筆者就試駕了一款電動(dòng)皮卡——雷達(dá)地平線，它是中國的首款純電四驅(qū)皮卡，擁有鋼鐵俠般的一體化車身、4.5s的百公里加速成績、95%的最大爬坡度、21KW的外放電以及遠(yuǎn)超傳統(tǒng)皮卡的戶外玩法，這些都是在傳統(tǒng)皮卡上不能體驗(yàn)到的，今天筆者就帶大家了解一下這款“四驅(qū)純電超級(jí)皮卡”到底有多強(qiáng)！

超級(jí)電四驅(qū)+超級(jí)重裝=超級(jí)皮卡

作為一款新時(shí)代的皮卡，雷達(dá)地平線主打的就是好開和好玩，地平線出自國內(nèi)首款也是目前唯一的原生純電皮卡平臺(tái)，M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)不僅為雷達(dá)地平線提供了超越傳統(tǒng)皮卡的機(jī)械性能，更使其依托純電能源，擁有了能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)以及智能平臺(tái)三大屬性。相比傳統(tǒng)的燃油皮卡，雷達(dá)地平線在動(dòng)力性、智能化、靜謐性、用車成本等方面都具有明顯優(yōu)勢。

首先，雷達(dá)地平線擁有強(qiáng)悍的皮卡特性，得益于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)，雷達(dá)地平線最大額定載重達(dá)865kg，承載效能做到了38%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)平均不到20%的水平，可以說是顛覆式的創(chuàng)舉。同時(shí)具備3000kg的超強(qiáng)拖拽能力。超級(jí)承載和拖拽能力，為戶外出行打開更多可能。根據(jù)實(shí)測，地平線的貨箱可以裝載57箱24瓶礦泉水、7臺(tái)5P空調(diào)柜機(jī)，以及全套騎行、釣魚、沖浪等運(yùn)動(dòng)設(shè)備，無論是高載重創(chuàng)業(yè)、應(yīng)急救援還是戶外游玩等均不在話下。

動(dòng)力方面，雷達(dá)地平線讓我們感受到一臺(tái)純電皮卡的恐怖性能。雷達(dá)地平線是皮卡領(lǐng)域首搭高性能雙電驅(qū)系統(tǒng)的車型，其擁有315kW峰值總功率（前電機(jī)115kW，后電機(jī)200kW）, 594N.m峰值總扭矩（前電機(jī)210N·m，后電機(jī)384N·m），零百加速僅為4.5s，堪比3.0T的保時(shí)捷911。當(dāng)駕駛著擁有跑車性能的皮卡馳騁在公路上，這種感覺真的很特別！    

當(dāng)然對(duì)于一臺(tái)皮卡而言，越野能力才是支撐起“上山下海”的關(guān)鍵，也是戶外玩家們最為看重的特性。雷達(dá)地平線的幾大關(guān)鍵指標(biāo)足以證明其越野能力的強(qiáng)大：最大爬坡度95%，爬坡能力中國皮卡第一；最小轉(zhuǎn)彎半徑3.5m國內(nèi)同級(jí)最短，并且是中國皮卡中唯一有智能掉頭功能的車型；最大涉水深度815mm，涉水深度中國皮卡第一，而且雷達(dá)地平線獨(dú)有涉水模式、IP68動(dòng)力電池組防水等級(jí)，足以應(yīng)付各種復(fù)雜路況。

此外，雷達(dá)地平線擁有傳統(tǒng)皮卡所沒有的“加電”優(yōu)勢，其所搭載的智能電四驅(qū)技術(shù)賦予皮卡更強(qiáng)的性能、更多的駕駛樂趣。得益于電四驅(qū)特性，地平線擁有18%±1%滑移率控制精準(zhǔn)度和20ms扭矩響應(yīng)速度，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均為中國皮卡第一。    

在我們試駕過程中能夠體會(huì)到，地平線非?！奥斆鳌?，它不僅能智能識(shí)別坡道/載重/路況，而且可自適應(yīng)調(diào)節(jié)扭矩，面對(duì)泥地、雪地、砂石等復(fù)雜路況，擁有強(qiáng)大的脫困能力。而且，地平線的響應(yīng)速度非常快，其滑移率控制精準(zhǔn)度是Ranger的4倍，高速、濕滑路面行駛穩(wěn)定，響應(yīng)速度是Ranger的10倍，無論是玩水、玩雪還是玩賽道、玩漂移，都比傳統(tǒng)皮卡更有駕駛樂趣。

解鎖水陸山三棲 多場景用車樂趣加倍

“超級(jí)皮卡”的實(shí)力給予雷達(dá)地平線探索未知的更多可能，在定位上，雷達(dá)地平線錨定戶外場景，解鎖水陸山三棲，賦予玩家多種潮流玩法。    

地平線提供21KW外放電功能，放電功率全球第一。21kW外放電功率意味著，一輛雷達(dá)地平線可以讓兩個(gè)住慣了大平層的家庭，在戶外露營中也能過上不輸家中的生活。而且雷達(dá)地平線放電接口與規(guī)格十分齊全，在后廂、前備箱、車內(nèi)、充電口等位置都有外放電接口，支持行駛、駐車、鎖車放電，還可以邊充邊放，也能遠(yuǎn)程控制放電，最大73度的放電量，85%最大放電量可控可調(diào)，可以讓用戶不斷電露營。

還有，地平線擁有380V/220V兩套電壓系統(tǒng)，工業(yè)380V放電功能可滿足5kW電焊、切割機(jī)等戶外工業(yè)以及植保無人機(jī)充電、農(nóng)業(yè)水泵灌溉等農(nóng)業(yè)戶外作業(yè)需求；家用220V放電功能支持戶外設(shè)備物聯(lián)（冰箱、家電、無人機(jī)等電器設(shè)備）、房車旅居、戶外釣魚等戶外玩樂場景一整套用電設(shè)備能源供應(yīng)。可以說，雷達(dá)地平線就是一個(gè)戶外的能源終端，實(shí)現(xiàn)全場景戶外放電生態(tài)。

除了常見的露營、釣魚、探險(xiǎn)等戶外場景，地平線還可以實(shí)現(xiàn)之前想不到的用車場景，比如無人機(jī)飛手座駕是他們最為自豪的用戶創(chuàng)新案例?！败?植保無人機(jī)”智慧場景解決方案，更是打破了傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的工作困境。    

一般植保無人機(jī)有兩塊電池，一個(gè)飛一個(gè)充，飛一趟8-10分鐘，之后，第二塊電池能不能完成充電，取決于補(bǔ)能的穩(wěn)定性。過去飛手使用傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)，在夏天地表溫度超過40度的時(shí)候，充電很不穩(wěn)定，影響作業(yè)效率。而純電皮卡雷達(dá)RD6能夠穩(wěn)定地給電池充電，8-10分鐘即可充滿。此外，純電皮卡還有使用成本低、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，這將保證特種作業(yè)人群的身體健康與經(jīng)濟(jì)性。

而且，雷達(dá)地平線還是一個(gè)“超級(jí)基站”，其物聯(lián)覆蓋范圍可達(dá)300平方米，全球唯一定制無人機(jī)場景，可實(shí)現(xiàn)三大無人機(jī)場景（植保無人機(jī)、消費(fèi)無人機(jī)、巡檢無人機(jī)）戶外物聯(lián)鏈接；此外，智能生態(tài)品類可并發(fā)接入數(shù)量超100個(gè)，生態(tài)物聯(lián)品類全球第一。

得益于電動(dòng)與智能化帶來的優(yōu)勢，吉利雷達(dá)還找到了很多原來傳統(tǒng)皮卡不曾覆蓋到的用戶領(lǐng)域，比如說戶外直播等“新業(yè)態(tài)”以及露營等“新生活”用戶群體，此前不能實(shí)現(xiàn)的場景用車，雷達(dá)地平線都能一一適配，大大拓展了生活的樂趣。

擺脫粗糙 電動(dòng)新物種安全且舒適

電動(dòng)皮卡依靠強(qiáng)大的電特性，可以更強(qiáng)悍、更富樂趣、更加智能。而且，電動(dòng)皮卡還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是安靜、舒適，這完美解決了傳統(tǒng)皮卡粗糙、顛簸、噪音大的缺點(diǎn)。    

雷達(dá)地平線采用與Cybertruck相同設(shè)計(jì)理念的一體化承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配四輪獨(dú)懸+多連桿的黃金組合。高度一體化的車身結(jié)構(gòu)減少了多余零部件的使用，車內(nèi)的空間利用率有效提高，即便是一臺(tái)皮卡，雷達(dá)地平線仍能讓前后排乘客都享受到寬適的乘坐空間。

此外，沖壓成型后的車身對(duì)撞擊能量的吸收性更好，安全性更強(qiáng)，8噸的車頂抗壓以及30300N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度讓雷達(dá)地平線擁有盔甲一樣的超級(jí)安全守護(hù)。    

在城市道路和盤山公路試駕過程中，能夠感受到雷達(dá)地平線的駕駛感受跟帶大梁的皮卡完全不同，其一體化承載車身賦予車型緊實(shí)的底盤回饋，而且在連續(xù)彎道上，懸架也能給到很好的支撐，不至于像傳統(tǒng)皮卡一樣顯得有些“忽忽悠悠”，讓乘客乘坐起來不舒服。

此外，地平線的指向性非常精準(zhǔn)，這在高速和山路上體現(xiàn)的非常明顯，再加上電機(jī)特性所帶來的高響應(yīng)、高扭矩，地平線開起來非常爽。從駕駛感受上說，與其說雷達(dá)地平線是一臺(tái)皮卡，倒不如說是一臺(tái)電動(dòng)SUV來的貼切。

雷達(dá)地平線的靜謐性也留下了深刻的印象。我們都知道，純電車型因?yàn)闆]有內(nèi)燃機(jī)，在噪音控制上有先天的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)之上，地平線搭載了眾多隔音技術(shù)，讓其媲美30萬級(jí)新能源車的靜音標(biāo)準(zhǔn)。首先，地平線同級(jí)首搭前風(fēng)擋雙層5mm高性能隔音PVB膜和電機(jī)“傘頻”主動(dòng)降噪技術(shù)，而且其空腔隔斷靜音技術(shù)應(yīng)用數(shù)量是競品的2倍，這使得地平線120km/h的時(shí)速分貝僅有67dB。    

而且，雷達(dá)地平線的一體流線造型設(shè)計(jì)，讓其僅有0.33Cd的超低風(fēng)阻，比傳統(tǒng)皮卡要低27%，不僅看著更為輕盈協(xié)調(diào)，而且降低了風(fēng)噪。

雷達(dá)地平線開起來舒服，用起來安全。在擁有一副“超級(jí)鎧甲”般的車身外，雷達(dá)地平線擁有行業(yè)領(lǐng)先的L2+級(jí)智能輔助駕駛、行業(yè)唯一的拖拽智能輔助，前后車燈夜間一鍵照明功能以及透明底盤（540°全景影像），達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。此外，雷達(dá)地平線還配備了STC超堅(jiān)固高分子耐磨防腐貨箱，讓戶外出行無憂無慮。    

總結(jié)：從動(dòng)力、性能到安全、舒適，雷達(dá)地平線正一步一步刷新著我們對(duì)于皮卡的認(rèn)知。與其說雷達(dá)地平線的競爭對(duì)手是皮卡，倒不如說是當(dāng)下的純電車型，因?yàn)榈仄骄€顯然想突破皮卡車型的限制，搶占乘用車更為廣泛的市場份額。

從試駕體驗(yàn)來看，雷達(dá)地平線無論是越野性能、動(dòng)力性能還是舒適性、靜謐性，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)皮卡，而且因?yàn)椤半姟钡募尤?，地平線的便捷性、可玩性大大拓展了皮卡的使用邊界。對(duì)于皮卡行業(yè)來說，越來越多的“地平線”推出市場，人們對(duì)于皮卡的認(rèn)知才會(huì)更多元、更潮玩、更自由！