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10.99萬(wàn)元起上市 風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的急算盤

車見(jiàn)萬(wàn)宜 | 04-09

20157

車見(jiàn)萬(wàn)宜訊—近日,奇瑞品牌旗下的風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版以10.99萬(wàn)元起的售價(jià)匆匆上市,價(jià)格很美好,產(chǎn)品力依然在線,但我們似乎可以感受到奇瑞品牌所透露出的幾分無(wú)奈與急迫。

風(fēng)云A8于今年1月上市,上市時(shí)懷揣新國(guó)貨情懷和超長(zhǎng)續(xù)航亮點(diǎn)想在新能源市場(chǎng)打一場(chǎng)硬仗,然后銷量卻給了奇瑞迎頭一棒:1月風(fēng)云A8銷量為1066臺(tái),2月遇上春節(jié)假期,銷量更進(jìn)一步滑落至668臺(tái)。叫好不叫座是擺在奇瑞面前的難題。

新車上市窗口期十分有限,一旦消費(fèi)者形成了低銷量車型的認(rèn)知,后續(xù)再提振車型銷量則變得十分困難。奇瑞出于市場(chǎng)壓力,決定在上市三個(gè)月后匆忙上馬新版本車型。

風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版充當(dāng)了救火隊(duì)員的角色,相較于普通版本風(fēng)云A8車型,遠(yuǎn)航版車型在外觀上做出少量改變:遠(yuǎn)航版取消黑色中網(wǎng),采用無(wú)邊界的前中網(wǎng)造型,并將導(dǎo)流槽進(jìn)行了縮小。而車尾的字母標(biāo)識(shí)也由之前的CHERY”更換為“FULWIN’,讓風(fēng)云A8與奇瑞艾瑞澤8之間擁有更明顯的區(qū)分。

價(jià)格和配置方面,風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的10.99萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)型與之前的12.99萬(wàn)的127逐風(fēng)版配置相同,12.99萬(wàn)的遠(yuǎn)航豪華版與之前的14.99萬(wàn)的127馭風(fēng)版配置也是完全相同。這種價(jià)格策略本質(zhì)上相當(dāng)于變相降價(jià)2萬(wàn)元,并取消了之前的最低配車型。上市三個(gè)月通過(guò)遠(yuǎn)航版的形式實(shí)現(xiàn)了對(duì)之前上市車型的覆蓋,是否可以證明一月份的市場(chǎng)定位出現(xiàn)偏差?

內(nèi)飾部分遠(yuǎn)航版車型保留了雙10.25英寸聯(lián)屏、智能互聯(lián)系統(tǒng)等配置。性能配置上風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版延續(xù)了經(jīng)典動(dòng)力組合,搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和高效的能源利用。純電續(xù)航里程達(dá)到106km,結(jié)合混動(dòng)系統(tǒng),總續(xù)航里程超1400km。同時(shí),匹配的DHT混動(dòng)變速箱使得換擋更加平順,駕駛體驗(yàn)更加舒適。

單純產(chǎn)品力上,風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但在“七萬(wàn)九千八,秦兵又至”的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,目前風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍不明顯。1月上市的車型過(guò)于看重高配市場(chǎng),產(chǎn)品布局依然是強(qiáng)烈的燃油車思路:僅頂配搭載L2級(jí)智能駕駛輔助功能、座椅加熱和通風(fēng)也是高配專享、高通驍龍8155芯片僅搭載于高配車型、入門級(jí)車型僅有主駕駛位和副駕駛位2個(gè)安全氣囊等等。新能源汽車一視同仁的技術(shù)文化并沒(méi)有寫進(jìn)風(fēng)云A8的詞典。

在性能配置和配置水平外,風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在品牌建設(shè)方面面臨著一定的挑戰(zhàn)。奇瑞嘗試讓風(fēng)云品牌逐漸獨(dú)立化運(yùn)營(yíng),但是風(fēng)云自身低價(jià)化的消費(fèi)者印象短時(shí)間難以改變,這可能導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)買決策時(shí)對(duì)風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版持有一定疑慮和保守態(tài)度。

風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版以10.99萬(wàn)元起的售價(jià)上市,可以看出其背后的急迫感。這是價(jià)格戰(zhàn)和銷量危機(jī)下的雙向應(yīng)激。但我們也不能否認(rèn)風(fēng)云A8本身所具備的優(yōu)點(diǎn)和潛力。數(shù)十年造車沉淀、超長(zhǎng)續(xù)航里程和豐富配置使得它具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力,但若想成為新能源汽車不可或缺的產(chǎn)品矩陣,則需要風(fēng)云用更多電動(dòng)車的思路解題。

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