新能源不僅帶來了新勢(shì)力車企，還有從數(shù)碼/家電行業(yè)轉(zhuǎn)型而來的“數(shù)碼/家電車企”。

其中就有為了鼓吹駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)，開始鼓吹“車坐不開”。（電動(dòng)君認(rèn)為在駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)達(dá)到L4級(jí)別之前，在開啟輔助駕駛時(shí)必須保持注意力專注，這是對(duì)所有交通參與者負(fù)責(zé)。）

不僅是這些車企，就連半個(gè)汽車行業(yè)出生的李想也曾在直播間中表示：“汽車首先以照顧后排的老板為目的，司機(jī)的重要級(jí)別是最低的，所以可以犧牲司機(jī)的舒適性和體驗(yàn)?！?/p>

所以，號(hào)稱“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”的理想L9上市時(shí)，就并不強(qiáng)調(diào)操控，而是“冰箱、彩電、大沙發(fā)”。

當(dāng)然，這也與汽車行業(yè)當(dāng)中“強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性就會(huì)小眾”有關(guān)系。即便是這樣，雷軍還是發(fā)文稱“要造50萬以內(nèi)最好開的轎車”。重點(diǎn)是小米汽車竟然要主打運(yùn)動(dòng)性，這在強(qiáng)調(diào)駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)、沙發(fā)、冰箱、大沙發(fā)的當(dāng)下彌足珍貴。

千呼萬喚始出來，在3月28日，小米SU7的售價(jià)終于公之于眾，21.59萬元的起售價(jià)，確實(shí)也印證了“雷總交個(gè)朋友”的售價(jià)是不可能的，但相比電動(dòng)君此前24-26萬元的起售價(jià)預(yù)測(cè)，也給到了不小的驚喜。

在小米宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)的三年后，小米汽車首款車型——SU7終于來了。雷軍說：“這將是我人生中最后一個(gè)大型創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目?！?/p>

“這是為了履行我們?nèi)昵斑_(dá)成的協(xié)議！”雷軍補(bǔ)充道，“盡管競(jìng)爭(zhēng)加劇，但他對(duì)進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)充滿信心。”

小米SU7上市之際，電動(dòng)車制造商正在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪銷量。隨著經(jīng)濟(jì)壓力拖累需求，比亞迪和特斯拉等領(lǐng)先品牌正在大幅降價(jià)，以吸引消費(fèi)者在供過于求的市場(chǎng)購(gòu)買它們的電動(dòng)車，小米將加入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

小米SU7系列作為小米汽車的第一張名片，一亮相就以其強(qiáng)大的續(xù)航能力和卓越的性能表現(xiàn)驚艷全場(chǎng)。在嚴(yán)格的CLTC工況測(cè)試下，小米SU7全系車型實(shí)現(xiàn)了令人矚目的長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)，標(biāo)配起步續(xù)航里程高達(dá)700公里，這一數(shù)據(jù)無疑在當(dāng)今電動(dòng)汽車市場(chǎng)上樹立了全新的續(xù)航基準(zhǔn)，有效消除了消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

而本次發(fā)布會(huì)的最大亮點(diǎn)無疑是小米SU7 Max版的推出。這款高性能電動(dòng)SUV在保持強(qiáng)大續(xù)航能力的同時(shí)，也展現(xiàn)出非凡的動(dòng)力性能。采用871V碳化硅高壓平臺(tái)的同時(shí)，零到百公里加速僅需2.78秒，這一突破性成績(jī)讓小米SU7 Max版一舉躍入全球頂級(jí)電動(dòng)車加速性能行列。

更具突破意義的是，小米在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)端到端大模型技術(shù)在國(guó)內(nèi)的首次量產(chǎn)，端到端大模型取代了此前用于感知、決策、規(guī)劃的多個(gè)模塊，讓智能駕駛直接從一端輸入圖像，一端輸出行駛軌跡，小米端到端大模型是迄今類人思考程度最深的智駕算法，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5cm精度的極窄庫(kù)位泊入和23km/h巡航的代客泊車。小米智駕技術(shù)快速迭代，也要做到體驗(yàn)的全面提升。

綜合而言，小米汽車的首款產(chǎn)品SU7的發(fā)布標(biāo)志著小米正式進(jìn)入汽車市場(chǎng)。

盡管面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但小米憑借其豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和廣泛的用戶基礎(chǔ)，有望在未來的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為電動(dòng)汽車行業(yè)的重要參與者。

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