如果不是這次做駕仕派十周年的選題，說到誰是豪華行政轎車的王者，我都快要忘了我和沃爾沃糾纏了20多年的緣分。

我對沃爾沃這個品牌的情感，要追溯到20多年前，在我們那樣的中原小城市，2000年左右汽車的萌芽是從低端的面包車逐漸到老三樣，一臺黑色的桑塔納2000就是我當(dāng)時對于行政高端車的初印象。

2000年我去杭州念大學(xué)，有一次在路上看到一輛白色轎車。吸引我的是它的尾燈，不像常見的方塊樣式，我當(dāng)時很難形容那種觀感，后來懂得了術(shù)語叫做“腰線與尾燈的輪廓融為一體”，相當(dāng)高級而且耐人尋味的即視感，是我在路上見過尾部最漂亮的行政轎車。

它的LOGO很小，直到5年之后我進入汽車行業(yè)，成為年輕的汽車媒體記者，才知道這個惦記了很久的品牌，叫做沃爾沃。那枚小小的LOGO其實是安全帶扣，意味著世界上最安全的車。車尾設(shè)計的精巧，品牌理念的鮮明。

話說沃爾沃在中國市場，一直以來SUV銷量都很穩(wěn)健。2015年懷孕生娃，家里需要添置車的時候我買了沃爾沃V40，看重的除了V系小弟的顏值，更是沃爾沃在醫(yī)學(xué)范疇其他品牌不能比擬的內(nèi)飾健康地位，以及那枚安全帶扣LOGO給予的承諾。

這次同事做S90和A6L的對比試駕，再看這臺S90，第一個想起的就是20多年前在杭州看到的白色的沃爾沃，在那個懸掛大眾車標(biāo)或者是別克新世紀(jì)擔(dān)綱行政轎車的年代，它是那么的清新脫俗。

后來在行政級別上，奧迪成為王者和豪華前綴的定義者，20多年過去，我們該如何選擇一臺行政豪華轎車呢？

真正開完之后，你會承認(rèn)大多時候固有認(rèn)知只是一種行為習(xí)慣。而當(dāng)A6L成為一種習(xí)慣，也許并不意味著它真的有那么好。事實上，面對A6L，每一臺車都要做到足夠強和足夠好，不然也根本沒有機會站上擂臺。

E級和5系選擇了越來越極致也越來越貴，在豪華和駕馭對A6L兩面夾擊，也都各有天地。尤其是全新一代換代之后，主銷價格已經(jīng)來到了50萬元級別，奮力遠離行政豪華被新能源高端轎車卷上天際的重火力戰(zhàn)場。

回頭看30萬+級別，堪當(dāng)豪華行政前綴的，也就是眼前這兩位對手。但不管是不是情人眼里出西施，我覺得相比A6L，S90的優(yōu)勢是顯而易見的。

1、 安全是最大的豪華。在這個時代，惜命的中年人眼里，沃爾沃的金字招牌應(yīng)該更熠熠生輝才對。

2、 安全不僅是配置堆砌的安全，你從白紙畫圖就圍繞安全，與疊加配置時才去考慮安全，結(jié)果肯定是不一樣的。對于沃爾沃而言，安全被刻在DNA里。而且安全也絕不僅僅是碰撞五星，而是包含車內(nèi)空氣質(zhì)量極度苛刻的要求在內(nèi)，我采訪過幾次鼻子小組骨干成員，在此省略一萬字。然而在車內(nèi)空氣質(zhì)量這一項上，奧迪還有一些黑點，在此也就不贅述了。

3、 設(shè)計上見仁見智，然而在內(nèi)飾材質(zhì)上，S90還是要勝出一籌。自然原木和真皮結(jié)合，用耀眼水晶點綴細節(jié)，就說現(xiàn)在新能源高端車都在強調(diào)的溫馨、自然風(fēng)格的內(nèi)飾高級感，更像（借鑒）誰我不說。

4、 性能上，本來我以為奧迪還能勝出一籌，沒曾想所有光環(huán)都要歸于quattro，同樣兩驅(qū)版本，A6L加速跑不過S90。再次感嘆固有認(rèn)知都源于習(xí)慣。

5、 舒適性上，后排空間S90略占優(yōu)，靜謐性方面兩者差不多，時速120公里行駛，都具備行政豪華轎車艙內(nèi)應(yīng)該具備的高級氛圍感。

總之一句話，面對A6L這樣具備強大認(rèn)知基礎(chǔ)的標(biāo)桿車型，假如無法勝出，那基本死路一條。放棄奧迪去選擇沃爾沃，產(chǎn)品力和價格本身其實已經(jīng)不再是糾結(jié)的重點。

那，用戶在糾結(jié)什么呢？

1、 對于B端租車公司而言，A6L是無需解釋的豪華轎車。

2、 但對于私人用戶而言，我覺得大可不必考慮這種傳統(tǒng)思維習(xí)慣。B端市場考慮習(xí)慣，而個人用戶市場更講究體驗。強烈建議那些正在考慮行政豪華轎車的用戶，實地去對比一下兩款車型。

3、 為什么還要選擇傳統(tǒng)的行政豪華而不是新能源呢？因為我覺得在這個細分市場，時間才是檢驗標(biāo)準(zhǔn)。一切新技術(shù)、一切新鮮體驗，在時間這個標(biāo)尺衡量之下，才能匹配“豪華+行政”的前綴。行政豪華的用戶，一定是最不愿意做小白鼠的一群人。

4、 嘗鮮并不是這個細分市場主流消費人群的特征。甚至于，他們排斥嘗鮮，畢竟就連離開BBA的選項都舍不得。

其實在這次試駕過程中，還有一個小細節(jié)特別打動我。就是我知道了沃爾沃在1月份聯(lián)動車主成立了“AED道路使者聯(lián)盟”，在包括成都在內(nèi)的上海、深圳、長春、西安、深圳六個城市，招募60位車主。幫助他們掌握急救知識和CPR（心肺復(fù)蘇）技能之后，還會在他們車上專門配備AED設(shè)備。

很多人不知道這個設(shè)備是什么，我作為一個持證CPR志愿者，曾經(jīng)在我家附近去用專門的小程序搜索AED設(shè)備（自動體外除顫儀）。當(dāng)時我住的地方，方圓5公里范圍內(nèi)竟無一個設(shè)備在線。

AED設(shè)施的普及程度，就和城市基礎(chǔ)設(shè)施一樣，代表著一個城市的經(jīng)濟水平和城市基礎(chǔ)服務(wù)的先進程度。一臺正規(guī)廠家的靠譜設(shè)備動輒2萬元，而且用一次基本就要換掉。所以我每次走在深圳街頭，看到隨處可見的AED設(shè)備醒目的標(biāo)識，都會感嘆不愧是城市建設(shè)先鋒（富裕）城市。

寫這篇稿件的時候，我專門打開手機看了看，發(fā)現(xiàn)我家附近的AED設(shè)備也多了起來，一公里之內(nèi)有三臺，這也意味著，假如小區(qū)有人突發(fā)心臟病，在“黃金四分鐘”法則下，其得救幾率將會成倍增長。

而隨車帶著AED設(shè)備的沃爾沃“移動救命車”，也正體現(xiàn)了沃爾沃在安全、生命方面的敬畏和關(guān)注。做到這一點，除了花錢花心思之外其實不難，在此，我們也呼吁更多品牌關(guān)注到這件“小事”，這樣的點滴匯聚，比那些喊口號、做營銷都更有意義吧。

另外一件事，則是關(guān)于實在的優(yōu)惠。沃爾沃之前針對S90推出了購置稅補貼的優(yōu)惠活動，從店里獲知的情況是這個補貼優(yōu)惠正在退坡倒計時，要買車的小伙伴，在陽春三月可以走動起來去看一看了。

唯愛與生命不可辜負。假如你和我一樣每次看到這句話都會有觸動，我想，S90會是30萬+級別內(nèi)，一個最優(yōu)選擇。

（END）