全新極氪001的發(fā)布會(huì)讓我有點(diǎn)失望，最大的亮點(diǎn)恐怕就是8295了，相對(duì)于8155 的體驗(yàn)變化不知道普通客戶能有多少感知？其他諸如零百加速，電池續(xù)航，充電時(shí)間的升級(jí)只能算優(yōu)化，沒有什么技術(shù)突破可言。

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最大的遺憾是智駕系統(tǒng)沒有改變，仍然沿用兩顆MobileEye Q5H，算力只有可憐的48TOPS，完全無法進(jìn)入一線智駕行列。原以為會(huì)用極氪007的單Orin-X方案，看來還是因?yàn)槌杀驹蚍艞壛?。船大難調(diào)頭，整個(gè)吉利系的智駕都深度捆綁了MobileEye，一切源于沃爾沃？至少在今年，極氪仍然擺脫不了智駕的短板。給杠精們準(zhǔn)備了一個(gè)問題：智能泊車為什么不能做到華為那樣車找人，車找停車位？

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最終的價(jià)格也是沿用的老款官方優(yōu)惠31000后的26.9萬，所謂“加量不加價(jià)”。但實(shí)際上終端成交價(jià)早已優(yōu)惠破6萬。加上不到18小時(shí)后BYD漢EV也將推出榮耀版，715KM續(xù)航極有可能去到22萬區(qū)間，001想守住這個(gè)價(jià)格亞歷山大。

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今年至今發(fā)布的幾款新車，除了小鵬X9是MPV外，其余的轎車和SUV車型都難以見到什么技術(shù)上的創(chuàng)新和突破，大家不約而同的陷入卷配置卷價(jià)格的白刃戰(zhàn)。與之形成鮮明對(duì)比的是特斯拉幾乎沒有啥升級(jí)可言的小改款，繼續(xù)保持著25～30萬市場不可撼動(dòng)的王者地位。價(jià)格一點(diǎn)不便宜，性能參數(shù)也不高，舒適性配置更是毛胚房，為什么能有如此表現(xiàn)？

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價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打響，但是價(jià)格戰(zhàn)從來就不能真正拉動(dòng)銷量，唯一的結(jié)果是廠商和經(jīng)銷商的血虧和洗牌。中國汽車市場不僅需要政策支持，也需要全體參與者冷靜的思考。