“插電雙雄”798發(fā)布之后，大家都以為讓子彈飛一會，可是僅僅一周時間，漢唐榮耀版又煥新而來，2024年，注定要開啟油電的新世界。

七天前，秦PLUS榮耀版的上市，仿佛只是這場大戰(zhàn)的開胃小菜，但其市場反響卻如烈火燎原，短短一周內訂單便突破2.3萬，用實際證明了電車確實在當下大環(huán)境中更受歡迎，從而在“油轉電”中加速了進程。

而今，漢唐榮耀版也正式發(fā)布，這不僅是一款新車的上市，更像是油轉電戰(zhàn)役的里程碑。因為這兩款車瞄準的是合資燃油品牌的中高端市場，雖貴為旗艦車型，卻以16.98萬起的親民價格，向長期霸榜的“雅凱帕邁”們發(fā)起了總攻。

有意思的是，在官方發(fā)布會上，他們創(chuàng)造性地使用了“六邊形戰(zhàn)士”這個詞語來形容自家產品，一開始我還有點摸不著頭腦，后來才恍然大悟。

原來依舊是榮耀戰(zhàn)隊熟悉的配方：增配減價。具體的配置不僅高于同級燃油車，更是在品牌、銷量、產品力、品質、口碑、保值率六大維度給人驚喜，成功把C級轎車和中大型7座SUV打入了前所未有的新價位區(qū)間，讓百姓受惠，讓更多人也能享受到優(yōu)質的人車生活。

榮耀戰(zhàn)隊看起來是在進行價格戰(zhàn)，但背后硬核的制造戰(zhàn)。

一直以來，比亞迪在新能源汽車領域，無論是混動還是純電，都有著深厚的技術積累。有著百萬銷量的DM-i技術已經成熟可靠，而比亞迪在電池領域同樣具有深厚的積累和創(chuàng)新實力，其刀片電池具有高度的安全性、長壽命和優(yōu)越的高溫性能，被廣泛應用于比亞迪的新能源汽車產品中，為其提供了優(yōu)越的續(xù)航里程和可靠性。還有其自主研發(fā)的永磁同步電機在提高動力輸出和驅動效率的同時，降低了能量消耗和噪音。此外，該電機采用的釹鐵硼材料具有更高的能量密度和更小的尺寸，使得電機在功率輸出上更具優(yōu)勢。相比日系車，它更省能；相比德系車，它更易駕。幾乎是全方位滿足了車主們的需求。

同時，規(guī)?；腿a業(yè)鏈優(yōu)勢擴大，比亞迪擁有產品定價的主動權，內功外溢，優(yōu)勢放大。一方面得益于垂直整合、全產業(yè)鏈優(yōu)勢；另一方面比亞迪的規(guī)模化效應，漢唐累計銷量破百萬，成本控制能力愈發(fā)精進。

得益于比亞迪從傳統(tǒng)造車所積攢而來的技術以及全棧造車的理念，比亞迪才能打造如此的榮耀戰(zhàn)隊，實現增質降價的目標，更宏大地說，就是比亞迪以其明顯的技術優(yōu)勢，正重塑著新能源汽車市場的格局。

最后，比亞迪漢是中國汽車工業(yè)史上首款單月銷量超過3萬臺的中高級轎車，是中國汽車邁向中高端的里程碑式產品。漢唐榮耀版的上市，不僅是中國品牌沖擊高端市場的一次重要嘗試，更是新能源汽車市場格局重塑的一個標志性事件，引領中國品牌在B+C級轎車和SUV市場的主導地位。

讓國產品牌打破合資中高端市場的封鎖，引領B+C級車市場，我們拭目以待。