近日，隨著國內(nèi)新能源市場的快速增長，以及雙積分政策的正式實(shí)施，長城汽車劍指新能源領(lǐng)域的意圖表現(xiàn)得愈加明顯——除了旗下豪華SUV品牌WEY發(fā)布插電混動WEY P8外，長城汽車還于北京車展上，發(fā)布了旗下獨(dú)立純電動汽車品牌——?dú)W拉，并亮相了R1、R2、IQ等幾款新車。

自去年發(fā)布VV7和VV5以來，WEY在中國市場上的影響力日漸提高，銷量也一路高歌猛進(jìn)，截止3月底，WEY品牌累計(jì)銷量已突破13萬臺，其火熱程度可見一斑。此次P8的上市，無異于錦上添花，將進(jìn)一步豐富WEY品牌的產(chǎn)品矩陣，提升其產(chǎn)品競爭力。

那么，作為長城汽車在純電動領(lǐng)域的重要布局，歐拉能否一炮而紅，再現(xiàn)WEY的火熱呢？

01

定位于“城市生活車”，

歐拉依然聚焦安全

據(jù)長城汽車商品企劃副總裁莊?薩繆爾介紹，歐拉定位新一代城市生活車，面對不同的生活狀態(tài)，提供不同產(chǎn)品。歐拉品牌下?lián)碛蠷系和iQ系兩個系列車型：R系列產(chǎn)品為城市代步的電動小車，聚焦樂享有趣，小巧靈活，安全易用；IQ系列產(chǎn)品為面向家庭出行的緊湊型車，造型時尚，配置多樣，舒適實(shí)用。

為保證產(chǎn)品品質(zhì)，長城汽車歐拉研發(fā)總監(jiān)喬向華表示，“歐拉堅(jiān)持不做油改電，并以電池包為核心進(jìn)行全正向設(shè)計(jì)，擁有包括穿梭、擠壓、跌落、球擊、穿刺等試驗(yàn)在內(nèi)的11項(xiàng)安全性標(biāo)準(zhǔn)；另外，電池包碰撞之后我們做到60毫秒之內(nèi)斷電，保證乘客安全，無論是哈弗、WEY還是歐拉，長城依然聚焦安全，因?yàn)檫@是我們的核心價值?！?/p>

據(jù)悉，歐拉IQ系列車型目前已處于量產(chǎn)狀態(tài)，將于今年下半年上市，而R1則將于今年年底、R2于2019年年中上市。屆時，除了打造獨(dú)立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，歐拉還會在車輛的金融、保值回購、用戶車的生命周期管理、租賃、共享、復(fù)合出行等方面提供積極的解決方案，讓更多用戶在有出行需要的時候，需求能夠快速被滿足。

02

ME平臺——

歐拉專用電動車架構(gòu)平臺

為實(shí)現(xiàn)不做油改電的承諾，長城汽車開發(fā)了兩個電動車專用平臺，其中之一便是ME平臺。作為新時代下小型電動車專用平臺，ME采用Ultra triangle概念，將從安全性、空間、效率等方面為用戶帶去全新的用車體驗(yàn)。

首先，ME平臺具備很高的被動安全性能。大量使用高強(qiáng)度鋼構(gòu)架的車身，提升整車強(qiáng)度的同時，也大大降低了碰撞時沖擊力對底盤和電池包的沖擊，為車內(nèi)乘員提供強(qiáng)效保護(hù)；采用電動車專用安全架構(gòu)，考慮電池包布置的碰撞傳力路徑，能分散緩沖碰撞時的沖擊力。

第二，對于國人十分重視的空間屬性，ME平臺還用同類車型最短的車長，實(shí)現(xiàn)了最大的軸距，以實(shí)現(xiàn)絕佳的內(nèi)部空間利用率。

第三，ME平臺采用了高度集成電驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg，系統(tǒng)效率高達(dá)97%，每kWh可行駛里程可接近10km。

03

拒絕繁復(fù)，

歐拉產(chǎn)品將堅(jiān)持簡潔理念

對于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，歐拉汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)鳥飼表示，近年來汽車的設(shè)計(jì)路線主要以復(fù)雜的線條、切面等元素組合而成，而歐拉嘗試跳出這種路線套路，將以簡潔的設(shè)計(jì)作為歐拉產(chǎn)品的共通要素，為顧客提供有品質(zhì)的出行生活。

發(fā)布會上，鳥飼先生還為大家詳細(xì)介紹了R1、R2兩款車型的外觀設(shè)計(jì)。據(jù)悉，這兩臺車都是以Simplicity & Rich message than complexity with less message為核心設(shè)計(jì)語言。

有別于常規(guī)汽車的外觀設(shè)計(jì)，R2利用EV的特征，將機(jī)械部分最小化，從而去除了發(fā)動機(jī)艙，使得車體雖小，但可以保證給乘客提供舒適的車內(nèi)空間。同時，R2等前后懸壓縮至最小，并將輪胎向外擴(kuò)張，讓車姿整體呈現(xiàn)出較強(qiáng)的抓地感。

前臉方面，R2將機(jī)蓋，保險(xiǎn)杠，擋泥板等進(jìn)行了一體化的設(shè)計(jì)，使其成為一個整體結(jié)構(gòu)，線條簡潔、有力，整體感很強(qiáng)。尾部設(shè)計(jì)上，R2將所有的尾燈類零部件簡化到極致，組合到后窗周圍，形成很有視覺沖擊的燈環(huán)。

與R2一樣，R1的外觀設(shè)計(jì)也采用了圓潤、溫厚的車身。有趣的是，R1還將車燈與品牌logo包裝成了極具親和力的大眼睛和鼻子，看起來萌萌的。

結(jié)語

據(jù)悉，歐拉的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中有大量的美國和歐洲的三電系統(tǒng)研發(fā)專家，連外觀設(shè)計(jì)也都是由日本橫濱設(shè)計(jì)中心主力完成。而在歐拉的核心供應(yīng)商中也不乏博世、奧托立夫等國際知名公司，所以除了電動車專屬平臺以及簡約的外觀設(shè)計(jì)，此次歐拉品牌發(fā)布還提到將為用戶提供諸如個人ID識別、智能安全、車機(jī)互聯(lián)、Level 3自動駕駛等一系列智能配置。

可以說，歐拉品牌強(qiáng)勢整合了長城汽車不少優(yōu)質(zhì)資源，標(biāo)志著長城對純電動車市場的重視和決心。不過，在這塊細(xì)分市場上，北汽新能源、吉利等車企已經(jīng)積攢了先發(fā)優(yōu)勢，歐拉若要后來居上，再現(xiàn)WEY的火熱，唯有與時間賽跑，努力踐行承諾，為消費(fèi)者帶來領(lǐng)先于競爭對手乃至?xí)r代的純電動汽車才行。