陽(yáng)春三月，又到了踏春出行的時(shí)候了。雖說(shuō)“春風(fēng)十里揚(yáng)州路,卷上珠簾總不如”，但對(duì)于天府之國(guó)成都而言，蓉城的鄉(xiāng)間小路又比十里揚(yáng)州城更有韻味。

老牛坡位于成都近郊金堂縣棲賢鄉(xiāng)，海拔并不高只有1048.7米。不過(guò)因?yàn)轱L(fēng)景優(yōu)美一直為諸多攝影愛(ài)好者所追捧，但通往老牛坡的道路并不好走，不僅山路崎嶇而且有較多的非鋪裝路面。不過(guò)對(duì)于Jeep大切諾基來(lái)說(shuō)，這些道路就是“小菜一碟”了。

3月22日，葫蘆俠在成都深度體驗(yàn)了一次進(jìn)口專(zhuān)業(yè)級(jí)豪華SUV——Jeep大切諾基。這款大切去年進(jìn)行了全新升級(jí)，目前是高端豪華SUV市場(chǎng)的一款主力車(chē)型。在過(guò)去的兩年時(shí)間，大切的銷(xiāo)量高達(dá)50萬(wàn)輛，風(fēng)頭已經(jīng)蓋過(guò)了寶馬X5與奔馳GLE這些強(qiáng)勁對(duì)手，而實(shí)際體驗(yàn)其感覺(jué)又如何呢？

大切一直以來(lái)就給人非常MAN的大氣感覺(jué)。全新大切采用了車(chē)身同色一體式前保險(xiǎn)杠，這樣就有了更寬廣的前臉視覺(jué)效果，同時(shí)輪轂也升級(jí)成了專(zhuān)屬20寸“大腳”。而如果說(shuō)外觀帶來(lái)的是視覺(jué)震撼，那么它在內(nèi)飾品質(zhì)的提升營(yíng)造出的則是視覺(jué)、觸感的雙重享受。

Jeep大切諾基引入了百萬(wàn)級(jí)以上車(chē)型中才會(huì)裝配的全新Laguna真皮座椅，手摸上去觸感非常細(xì)膩，據(jù)了解，同等配置目前只有賓利才有。而全新大切還有著多達(dá)5項(xiàng)靜音工程，無(wú)論在高速公路還是非鋪裝路面行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音控制效果非常不錯(cuò)。

對(duì)于葫蘆俠來(lái)說(shuō)，這次全新大切最值得期待的改進(jìn)部分就是其動(dòng)力以及懸掛系統(tǒng)。Jeep大切諾基搭載的是ZF8速變速器，在改款后則直接升級(jí)到了第二代。

據(jù)了解，全新大切這次搭載的ZF變速器技術(shù)，與菲克家族旗下的超豪華品牌瑪莎拉蒂相同。由此可見(jiàn)克萊斯勒此次將全新大切打造為更豪華的SUV決心。

在葫蘆俠的實(shí)際駕駛中，全新大切搭載的第二代ZF全電子化變速器擋齒比設(shè)定的非常細(xì)膩，在車(chē)內(nèi)幾乎感覺(jué)不到頓挫感。其實(shí)在地板油全力加速的情況下，也能感覺(jué)到車(chē)輛的動(dòng)力輸出非常線性。

全新大切裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生，是有著 “沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”六冠王之稱的V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，有了全新變速器的匹配大切的操控感覺(jué)更加舒適流暢。

值得一提的是全新大切裝備的5級(jí)可調(diào)Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)，它可以稱得上全新大切的一大殺器。

行駛途中它始終能根據(jù)不同駕駛需求，實(shí)時(shí)切換底盤(pán)高度，保持最佳駕駛舒適度。包含正常、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)，公路駕駛操控更精準(zhǔn)，復(fù)雜路況駕駛又有更高的容錯(cuò)度。

Jeep大切諾基原本就有堪稱同級(jí)標(biāo)桿的近70余項(xiàng)主被動(dòng)安全科技，此次中期改款又新增了Selec-SpeedTM坡道智能輔助、LaneSense主動(dòng)式車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)型自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC+)等一系列智能安全配置，不僅再次擴(kuò)大了自己在同級(jí)中的安全性能優(yōu)勢(shì)，也在一定程度上“解放”了駕駛者，讓日常駕駛過(guò)程變得更輕松愜意。

在如此多裝備的武裝下，全新大切的表現(xiàn)正如廣汽菲克所說(shuō)“強(qiáng)大到骨子里”。在與競(jìng)品普拉多正面PK的環(huán)節(jié)中，Jeep大切諾基以全方位的實(shí)力勝出。

交叉軸項(xiàng)目中，面對(duì)幾個(gè)高低不同的駝峰，中期改款全新Jeep大切諾基在部分輪胎完全離地的情況下，得益于61%高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的高剛性，車(chē)身姿態(tài)保持的非常好，四驅(qū)系統(tǒng)在第一時(shí)間“心領(lǐng)神會(huì)”將動(dòng)力傳遞至其他車(chē)輪，配合低速扭矩放大功能的及時(shí)介入，輕松通過(guò)障礙，整個(gè)過(guò)程一氣呵成沒(méi)有絲毫遲疑。

在陡坡測(cè)試中，擁有Quadra-Drive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、帶電控離合器組件的雙速分動(dòng)箱、后橋電子防滑差速器、制動(dòng)力牽引系統(tǒng) (BCTS)的中期改款全新Jeep大切諾基得以盡情發(fā)揮潛力。在低速越野惡劣環(huán)境下，大切諾基可將扭矩放大2.72倍，攀爬比可達(dá)44.1：1， 從而順利通過(guò)。

極限場(chǎng)地則完全成了中期改款全新Jeep大切諾基Trailhawk高性能四驅(qū)版的“地盤(pán)”。

面對(duì)即使徒手攀爬都很困難的地形甚至是無(wú)路可走的險(xiǎn)境，Trailhawk高性能四驅(qū)版的表現(xiàn)都無(wú)愧于“大切諾基家族史上迄今為止最強(qiáng)車(chē)型”的殊榮。

無(wú)論是高達(dá)570N·m/2000rpm的超強(qiáng)扭矩，還是同級(jí)最強(qiáng)的Quadra-Drive II智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都讓人印象深刻，它的專(zhuān)業(yè)全路況能力已經(jīng)強(qiáng)大到無(wú)限接近Jeep牧馬人，你很難預(yù)測(cè)它究竟還有多少可以被激發(fā)的潛力。

過(guò)去一年半的時(shí)間里， 全新Jeep大切諾基以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)橫掃寶馬X5、奔馳GLE、發(fā)現(xiàn)4、途銳等一眾對(duì)手，也贏得了包括“年度最佳SUV”、“十年最佳四驅(qū)車(chē)型”、“年度最受歡迎SUV”等多項(xiàng)世界級(jí)權(quán)威大獎(jiǎng)，在不斷成就Jeep品牌全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者地位的同時(shí)，也樹(shù)立起專(zhuān)業(yè)豪華SUV的實(shí)力標(biāo)桿。

如今，升級(jí)而來(lái)的中期改款全新Jeep大切諾基，將以“骨子里的強(qiáng)大”成為60~70萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的最有競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型。